Тахометр від шістки на оку - 24 вересень 2018 - сайт мого автомобіля ока
Заради цікавості вирішив встановити стрілочний тахометр від шістки на свій автомобільчик! Я не гонщик, двигун не кручу, але мати будь-яку інформацію про режими роботи двигуна не проти! До цього у мене стояли 2 варіанти електронних мультиметров (годинник, вольтметр, тахометр, установка випередження запалювання), але з різних причин довелося відмовитися від обох, та й візуальне зняття показань тахометра під час руху по цим постійно мигтять цифрам - задоволення не з приємних скажу я вам. Використовувати електронний тахометр як юстировочних інструментів - пов ТАК!
Після інсталяції все запрацювало, крім самого тахометра з'явилося ще 3 індикаторні лампочки (вони вже вбудовані в тахометр), які і задіяв за призначенням. Показання досить точні - перевіряв на електронному стробоскопи, ніякої додаткової коригування не треба було! Ще повинен зробити застереження, що підсвічування тахометра ДУЖЕ сподобалася! Стандартна жовта лампа, але так приємно облямована світлофільтрами.
Решта на фото:
Думаю наступне: якщо в характері роботи двигуна нічого не змінюється (обороти залишаються стабільними) - справа в електричній частині тахометра - причиною може служити, наприклад, несправний конденсатор, не пропали на доріжці / платі. Як рада можу запропонувати наступне: на холостих обертах залишаються стабільними показники тахометра. Якщо так - то швидше за все "підсох" який-небудь з конденсаторів.
у мене проблема відповідь на яку знайти не можу = (може хто підкаже?
ситуація така. встановив тахометр як описано, все працює,
але в русі при одних оборотах стрілка починає безладно стрибати.
наприклад їжу на 3 передачі 60 км / ч приблизно 3500 об / хв на тахометрі доходить,
і якщо далі їдеш з такими оборотами стрілка починає жити своїм життям = (
що робити. Підкажіть будь ласка.
На двох фотографіях зверху вони (конденсатори) сфотографовані крупним планом, один синій, інший зелений! У початковому варіанті на цьому місці буде упаяний лише 1 конденсатор! Відповідно - паралельно йому потрібно впаяти ще один такого ж номіналу.
Трохи нижче зліва ще одна фотографія - комутатор. У нього потрібно знайти провід коричневого кольору - це і є провід, з якого знімає імпульси роботи тахометр.