Створення і розвиток транспортно-експедиційної компанії - транспорт, вантажоперевезення і

На даний момент прибуток дуже маленька (10 т.р.), замовлень від 1 до 10 в день.

Придивився до інших компаній, грошей вони мають більше і левова частка прибутку заснована на послуги експедитора, тобто доставка продуктів харчування і т.п.

Дак от, у кого є досвід, підкажіть, як діяти далі, в експедіторстве я повний нуль. Що потрібно робити? Як вийти на заводи і магазини і які умови запропонувати щоб вони перевозили через мою компанію?))

На даний момент прибуток дуже маленька (10 т.р.), замовлень від 1 до 10 в день.

по-перше надати відстрочку, по-друге конкурентноздатну ціну, по-третє продукти харчування це скоропорт і можна потрапити на штрафи (там все строго), по-четверте людей з боку не шанують і на останок шукай альтернативні шляхи розвитку (вихід на регіони). На заводи і магазини можна вийти за довідниками, тільки чи потрібні ви їм будете це залежить тільки від вас

А навіщо тобі продукти? Правильно кажуть - вони псуються, штрафи, нервування, - навіщо тобі це? Якщо говорити про експедиторські послуги, то тобі потрібно зробити 2 речі:

1) зареєструватися в АТІ

2) знаходити клієнтів

У мене є досвід роботи в ПЕК, і своя фірма-експедитор. Я про цей бізнес багато що можу розповісти, пиши!

1) зареєструватися в АТІ

2) знаходити клієнтів

У мене є досвід роботи в ПЕК, і своя фірма-експедитор. Я про цей бізнес багато що можу розповісти, пиши!

в ати багато шлаку не думали про це і як засіб заробітку просто нема про що

радий за вас. по суті не буду сперечатися буває і такое.у мене наприклад багато прикладів коли на моїх очах багато народу на банкрутство подавало і лізинг прогорав, а х5 або х6 це не показник статусу. а просто якийсь фетіш.Я вам як людина з міста мільйонника говорю. У ати навіть бачив як мої вантажі по дешевці йшли .як говоритися не собі не людям

Вітаю! Я не давно відкрила ТОВ, хочу займатися вантажоперевезеннями і діспетч.услугамі. У минулому році ми (я і мій чоловік) і наші друзі взяли газелі в кредит, ми заплатили перший внесок, кот.постепенно повинні були забирати з виручки, а друзі взяли кредит на остав.сумму машини (погашення кредиту теж повинен був іти з виручки ). Ми поїздили на машині з місяць, прибуток залишалася (навіть за мінусом всіх витрат), словом з друзями у нас вийшли розбіжності і вони сказали машина наша, IP рег-му на себе, а ви за бортом, благо працювали ми від нашого знайомого все гроші проходили через нього, все що ми витратили на машину і за нашу роботу ми взяли, а їм не вистачило. Одним словом я побачила, що можна працювати і диспетчером заробляючи собі на хліб, машини у мене є (Газель, ВАЛДАЙ, великі машини брати боюся, раптом не впораюся), працюю в АТІ, дивлюся інші сайти. Чи не давно машина була в Москві, а укладали раз.заявкі з Москви на Уфу, а диспетчер був з Ніжина. Новомосковскла сайти все говорять не сидите, їздите і укладайте договори наживо, але не можу зрозуміти як наприклад диспетчер з Ніжина, а вантажовласник московський, невже Ніжин контора приїхала в Москву або др.более віддалений місто для укладення договору. У мене немає можливості їздити далеко, містечко у нас маленький. Хотіла спитати поради як можна укладати договори, може бути висилати в організації кому. пропозиції поштою, електронкою. Заздалегідь дякую.

Надсилайте скановані документи по ел. поштою, а оригінали - почтойУкаіни. Всі експедитори так працюють. У мене, наприклад, з 20 постійних клієнтів тільки 1 з мого міста.

аффтар как успехи на експедиційного терені

Вітаю! Днями пройшовся по конкурентах - з'ясував, що в місті є лідер - компанія, яка займається будь-якими вантажоперевезеннями, причому постійно розширюється. Їхні послуги становлять автомобільні перевезення, залізничні перевезення, морські перевезення, авіа перевезення, перевезення контейнером, в загальному будь-який вантаж вони можуть доставити куди завгодно.

З'ясував також, що в даній компанії за все відповідають менеджери, за 20% від угоди. Тобто самі знаходять вантаж, самі знаходять перевізників, самі готують всю документацію - тобто вони вже по ідеї бізнесмени, тому що якщо вони б займалися тим же самим чисто на себе вони б забирали весь прибуток + створили свою компанію.

Задумався над цим.

подивився сайт АТІ - чесно кажучи ставки там ну дуже низькі, жодної пропозиції вигідного не знайшов, може не там шукав. відповідно проплачувати поки не став.

Поки рухаюся по авто перевезень, в подальшому також буду розширюватися - жд і морські, хочу скласти відчутну конкуренцію лідеру на ринку.

Задумався над цим.

на ати самі ж перевізники і збивають ставки в гонитві за довгим рублем.по приводу манагеров не всім судилося бути провідними кому то подобається бути веденими

До речі так - упор на приватників теж в такому бізнесі можна зробити. Якщо є фірми, які виробляють меблі / цеглини / блоки / пилорами - упор зробити на них. Якщо є фірми, які б'ють піддони - їм часто треба підвезення паллетной дошки і не обов'язково повною фурою, буває, що не вистачає пару пачок допив. У нас в місті таких штук 5 фірм і малюки їм роблять такі підвози.

Добрий день.
Чув від своїх колег (Московський офіс міжнародної компанії), що в Москві дуже вигідні і затребувані послуги з дистрибуції. Колега зачитав доповідь, з якого пам'ятаю (це було 2,5 роки тому), що необхідна співпраця зі складами Класу А, (кілька Б в якості проміжних) і супутні послуги з маркування, пакування і т.д.
Ось вам вектор, далі дивіться як іду по ньому використовувати ваші ресурси і сторонні інструменти.

Здрастуйте, скажіть будь ласка основні сайти пошуку замовлень на вантажоперевезення.

НА НИХ ВСЕ ОДНО ГРОШЕЙ НОРМАЛЬНИХ НЕ ЗАРОБИТИ

Ось і я про те

Якщо ви вже все таки вирішили увійти на цю конкурентну галявину вантажоперевезення, то тут все треба робити по максимуму використовувати всі канали.

Працювати по дзвінках, дзвонити, пропонувати, зустрічатися, зацікавлювати щоб працювали саме з вами. Хороший канал, але треба чітко розуміти ринок, по яким фірмам дзвонити, а по яким немає. Є таке правило в бізнесі; порівнянні повинні працювати з порівнянними, дотримуєтеся його і стосовно обсягів та розміру відстрочки платежу.

Сайт + просування (дуже дорого і часом малоеффетівно, але все одно це плюсик)

У сукупності варіантів знайдете рішення

Сайт + просування (дуже дорого і часом малоеффетівно, але все одно це плюсик)

У сукупності варіантів знайдете рішення

Різниця між ціною диспетчера і ати є?