Струм витоку акумулятора автомобіля норма і вимір

Багато власників автомобілів стикалися з ситуацією, коли з ранку не могли завести машину. Причому з вечора все було нормально. Та й сам акумулятор новий і в справному стані. Причиною тут може бути струм витоку акумулятора. Це явище існує на будь-якому автомобілі, але має укладатися в певну норму. Якщо норма струму витоку перевищена, то акумулятор під час стоянки буде розряджатися. В результаті ви будете мати проблеми з запуском двигуна. Пора розібратися з-за чого відбувається струм витоку акумулятора і як привести його до норми.

Причини виникнення струму витоку акумуляторної батареї

Призначення акумуляторної батареї полягає в тому, щоб забезпечувати пуск двигуна, і допомога генератору в забезпеченні харчуванням споживачів бортової мережі, якщо останній не справляється з навантаженням. Під час поїздки АКБ заряджається від генератора і відшкодовує розряд. За ідеєю на стоянці автомобільний акумулятор не повинен втрачати заряд, але існує струм витоку. Причому в сучасних авто, де є безліч електроніки, струм витоку збільшується і часто перевищує норму.

Основними причинами збільшення струму витоку стають такі:

зношена або неякісна проводка, ізоляція;
неправильне підключення електроніки (звукова система, телевізор і т. п.);
брудні, окислені контакти.

Важливо розуміти, що струм витоку автомобільного акумулятора може призводити не тільки до розрядки акумулятора, але і до спалаху проводки. Розряджений акумулятор - це саме по собі неприємно, але якщо не привести струм витоку в норму, то наслідки цього явища будуть набагато гірше.

Тому важливо виявити причину струму витоку і усунути її. Як знайти винуватця цього явища?

Діагностика і норма струму витоку АКБ

Що потрібно при вимірюванні струму витоку акумулятора:

Як проводити вимірювання?

для початку виключаєте запалювання, виймаєте ключ із замка. Двері в машині закрийте, а скла відкрийте. При вимірі буде відключатися і включатися АКБ. Тому може спрацювати центральний замок. Так, що про всяк випадок залиште доступ в салон;
перевірте, щоб були відключені всі споживачі струму (зверніть увагу на лампочки під капотом, в багажнику, бардачку і т. п.);
відкрийте капот і відключіть від акумулятора мінусову клему;
після цього мультиметр переводимо в режим вимірювання струму і підключаємо в розрив між мінусовій клемою і негативним висновком акумулятора;
включаємо мультиметр і знімаємо показання струму витоку.

Нормою струму витоку вважаються значення від 15 до 70 мА. Для сучасного автомобіля цілком нормальні показники.

Якщо у вашому випадку струм витоку автомобільного акумулятора значно вище, то потрібно шукати причину цього. Як це зробити?

Підключаєте мультиметр, як було сказано вище, і по черзі починаєте виймати запобіжники і реле. Це робиться для почергового розмикання ланцюгів в бортовій мережі. Коли показання струму витоку прийдуть в норму, значить, ви знайшли ланцюг з проблемним споживачем. Далі вже потрібно більш детально займатися цим пристроєм (ремонт, заміна).

Додаткова перевірка

Може виникнути ситуація, коли ви перевірили струм витоку з витяганням запобіжників, але джерело проблеми встановити не вдалося. Тоді потрібно провести перевірку місць, які не захищені запобіжниками. Це, наприклад, стартер і генератор. Адже часто причиною розряду АКБ є некоректна робота генератора, який її просто не заряджає. Про норму заряду акумулятора автомобіля ви можете прочитати в статті за вказаним URL.

Як перевірити працездатність генератора?

вимикаємо запалювання, виймаємо ключ із замка, гасимо все споживачі струму в авто;
підключаємо щупи мультиметра до АКБ (чорний до мінуса, червоний до плюса);
переводимо мультиметр в режим вимірювання напруги;
включаємо і вимірюємо напруга (на повністю зарядженій батареї значення дорівнює 12,6─12,9 вольт);
потім заводимо двигун, включаємо ближнє світло фар, грубку, обігрів заднього скла;
знову вимірюємо напруга на АКБ (в ідеалі напруга повинна бути 12,8─13,4 вольт. Максимальне значення 14,3 вольт).

Якщо напруга на акумуляторі при заведеному двигуні в зазначеному діапазоні, значить, генератор в справному стані і буде заряджати батарею. Якщо напруга значно менше, то проблемою сів акумулятор може бути генератор, який його просто не заряджає. Це може бути зношеність щіток або несправність діодного моста. У цьому випадку вже потрібно вирішувати питання із заміною або ремонтом генератора.

Про що слід пам'ятати?

Візьміть участь в опитуванні!