Стоянка - поїзд - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 3

Пасажир сплачує різницю в проїзний плати на станції, що має достатню стоянку поїзда. [31]

Рівняння (51) визначає залежність між стоянками локомотивів і стоянками поїздів на станціях оборотного депо. [32]

Щоб уникнути застигання мастила в вагонних буксах в морози важливо не допускати стоянок поїздів на проміжних роздільних пунктах для технічних потреб і при схрещених і обгонах понад 10 - 15 хв. [33]

Технічна швидкість - середня швидкість чистого руху поїзда на ділянці без урахування стоянок поїзда на проміжних станціях ділянки. [34]

Залежно ге (t) - і sd (/) повинні враховувати стоянки поїздів. Вміст частини пам'яті, призначеної для зберігання залежностей iy (t) і sa (t), не змінюється протягом усього часу розрахунку. [36]

Забезпечення високої швидкості просування поїздів досягається насамперед всебічною скороченням числа і тривалості стоянок поїздів на проміжних, дільничних і сортувальних станціях. [37]

Технічною швидкістю називається середня швидкість руху поїздів на годину по перегонам без урахування стоянок поїздів на проміжних станціях. Чим менше стоянок поїздів буде передбачено на графіку, тим вище буде технічна швидкість, так як при цьому менше буде витрачено часу на уповільнення руху при підході до пунктів зупинки, а потім на розгін при відправленні з цих пунктів. [38]

Начальник станції організовує огляд поїздів так, щоб забезпечити виконання його за час стоянки поїзда. [39]

Електрична централізація при високих коефіцієнтах заповнення пропускної здатності станції до мінімуму зводить час стоянки поїздів. Це також забезпечує підвищення дільничної швидкості руху і дає матеріальний ефект, що становить близько 500 - 600 руб. в рік на одну централізовану стрілку. [40]

Технічний огляд і ремонт вагонів в поїздах на контрольно-технічних пунктах проводяться за час стоянки поїзда за графіком бригадою, яке складається не-менш ніж з двох груп в кожному напрямку. [41]

На станціях формування, де перевірка складу шляхом безпосереднього огляду головним кондуктором викликає тривалу стоянку поїзда. начальник дороги в залежності від місцевих умов може встановити інший порядок перевірки правильності формування поїзда, що забезпечує безпеку руху. [42]

До елементів графіка руху поїздів відносяться: а) перегінні часи ходу, б) стоянки поїздів на роздільних пунктах, - i) станційні інтервали, г) інтервали між поїздами в пакеті, д) норми часу знаходження локомотивів на станціях оборотного депо. [43]

Розосередження стоянок поїздів або зрушення ліній ходу поїздів на графіку в тих випадках, коли стоянки поїздів на проміжних станціях з технічних потребами обмежують пропускну здатність ділянки. Розосередження стоянок проводиться з однієї на дві або кілька станцій - окремо для парних і непарних поїздів. Для цього використовуються допоміжні пункти водопостачання. [44]