Ставимо спортивний ресивер і покращуємо динаміку розгону
Давайте сьогодні розглянемо, як на моделі десятого сімейства можна встановити спортивний ресивер. Для того щоб здійснити таку доопрацювання, нам знадобляться: електродриль і свердло на 2-3 мм, рідка зварювання, полотно по металу, набір ключів і трубок. Як приклад візьмемо 16-клаппанного двигун, з яким і будемо працювати. Перший крок потрібно зняти повітряний фільтр, потім від ресивера від'єднати дросельні заслінки і все трубки. Також потрібно від'єднати високовольтні дроти.
Ресивер і дросель знімаємо в зібраному стані. Щоб зняти кришку клапана, доведеться повозитися. Горловину Сопуна заліплює холодної зварюванням, після чого ставимо на місце і назад збираємо. Перш, ніж купувати холодне зварювання, потрібно переконатися, що вона саме для металу, інакше елементи будуть погано закріплені. Щуп масла потрібно відігнути ближче до блоку, інакше ресивер не зможе встати на своє місце. Клапанну кришку слід грунтовно почистити, а потім промити, оскільки після свердління там залишиться металева стружка і тирса.
Ставити на місце стандартний повітряний фільтр недоцільно, краще вже відразу поставити фільтр нульового опору. Уважно приєднуємо всі трубки, щоб нічого не переплутати. Трубку, що йде від дроселя, обов'язково потрібно підключити до адсорбера. У разі, коли його немає, отвір потрібно заглушити. В іншому випадку в режимі холостого ходу неминуче виникнуть проблеми. До дросельного вузла приєднуємо трубку картера. Ще раз перевіряємо, наскільки надійно затягнуті всі стяжки і хомути. Якщо потрібно, підтягуємо.
Спортивний ресивер спочатку був розроблений для спортивних авто, але через деякий час автолюбителі почали його ставити і на серійні моделі. У чому головна відмінність спортивного ресивера для десятих моделей? Його великі канали короткі, але при вході в великий порожній циліндр впускного колектора вони значно розширюються. Головна мета доопрацювання збільшити обсяг повітря, який подається в циліндри. Повітря потрапляє в ресивер відразу після дроселя. Обсяг спортивного ресивера значно більше, ніж у стандартного, з нього повітря розподіляється в циліндри через збільшені впускні трубки, що мають певну довжину. Ці трубки і змінюють напрямок повітряного потоку на 90 градусів.
За рахунок великого обсягу пульсації повітря згладжуються, довжина впускного тракту виходить набагато коротше, за рахунок чого на посередників і високих оборотах виникає додатковий крутний момент. В результаті навіть на середніх (не кажучи вже про високі) оборотах істотно підвищується динаміка розгону і мотор в високому темпі можна розкрутити до 7 тис. Об / хв. Штатний ВАЗОВСКИЙ ресивер може розігнати двигун тільки до 5 тис. Об / хв, після чого він просто задихнеться - мотору не вистачить повітря. Скільки б ви не тиснули на акселератор, це марно результату це не дасть. Але якщо стоїть спортивний ресивер, варто тільки натиснути на педаль газу, і автомобіль відреагує миттєво.
Рекомендую прочитати:- Ставимо сіточки на повітроводи і робимо їх стильними
- Ставимо світлодіоди в задні ліхтарі
- Ставимо рециркуляцію повітря на «десятки»
- Ставимо розпірки і розтяжки на моделі «десятого» сімейства
- Ставимо підсклянник в салон
- Ставимо підсвічування на насадку глушника
- Ставимо підігрів на щітки склоочисників
- Ставимо поворотники в корпуси бічних дзеркал
Поділися з друзями: