Станція метро Павелецька радіальна в москві - фото і історія, дізнайся москву

Конкурс на проектування станції «Павелецька» (радіальна) виграли брати В. А. і О. А. Весніни. які обрали темою оформлення Донбас. Проектною назвою станції також була «Донбаська». Проект станції був схожий на «Маяковського» своєю конструкцією - колоною, трёхсводчатой, тут так само хотіли використовувати мозаїку в оформленні (планувалося розмістити 14 панно на зводі центрального залу, ескізи яких виконав А. Дайнека). Набір мозаїк здійснювався під час Великої Вітчизняної війни в блокадному Ленінграді В. А. Фроловим. У 1942 році готові мозаїки були доставлені, але металоконструкції для нової станції залишилися в Дніпропетровську, на тимчасово окупованій території. Тому проект був змінений на двухсводчатую станцію без центрального залу з пілонів ділянкою перед ескалатором. Вісім панно з'явилися на сусідній станції - Нікополь. Тимчасове оформлення станції було розпочато архітектором Н. С. Князєвим, потім продовжено спільно з А. Н. Душкін.

У 1982 році почалася реконструкція Павелецького вокзалу, в результаті якої південний вестибюль був вбудований в збільшене будівлю вокзалу і перебудований.

Спочатку вестибюль був окремий павільйон поблизу будівлі Павелецького вокзалу. На фасаді, що виходить на площу, - чотири широких пілястр, між двома з них прольоти використовувалися для входу і виходу, а середній - для великої меморіальної дошки з червоного граніту. Вхід і вихід розміщувалися в симетрично розташованих глибоких і високих напівкруглих арках, забезпечених декоративними ажурними воротами. Зовні фасад був облицьований червоним гранітом. Усередині павільйон мав напівкруглу стіну з маленькими підковоподібними віконцями. З боків від ескалатора раніше знаходилися невеликі торшери. Звід вестибюля був прикрашений плафоном, на якому було панно В. Ф. Бердіченко на тему слави української зброї. Стіна за ескалатором прикрашена мармуровою мозаїкою за ескізами Бердіченко на тему «фанфарно салют народу і його вождя І. В. Сталіну». Після викриття культу особи Сталіна його профіль був прибраний.

Коли склади на Замоскворецької лінії стали восьмивагонного, виявилося, що вихід з останніх дверей останнього вагону на станціях «Маяковська» і «Павелецька» не відповідає кінця станції, а знаходиться далі. У цих місцях вдалося зробити тільки невелике заглиблення в півметра завширшки, фактично перебуває вже в тунелі. Тому пасажирам, які виходять з останніх дверей останнього вагону на станціях «Павелецька» і «Маяковська», слід бути особливо уважними, щоб не вдаритися при виході про тюбинг тунелю.