Стабілізатор - енциклопедія техніки - енциклопедії & словники

(Заднє горизонтальне оперення) - аеродинамічна поверхня, призначена для забезпечення поздовжньої стійкості, поздовжньої керованості літального апарату. Іноді С. називається частина горизонтального оперення без керма висоти. С. літака розташовується на хвостовій частині фюзеляжу або на кілі і зазвичай виконується нерухомим. При цьому поздовжня керованість (балансування і здійснення маневру) забезпечується кермом висоти. При переході від до- до надзвукових швидкостей польоту ефективність керма висоти (див. Ефективність органів управління) суттєво зменшується, тому на маневрених надзвукових літаках застосовують цілком керований С. В цьому випадку С. використовується для забезпечення як маневру, так і балансування літального апарату. Перекладання С. здійснюється електричними або гідромеханічними системами, що зв'язують С. з важелем керування поздовжнім рухом (штурвалом або ручкою управління). Швидкість перекладки С. досягає 20-40 (°) / с.
На важких неманеврених літаках, що мають великий діапазон експлуатаційних центровок і високу ефективність механізації крила, для забезпечення балансування на злітно-посадочних режимах виникає необхідність використання дискретно-переставляється або трімміруемого С.
Дискретно-переставляється С. - рухливий С. відхиляється льотчиком або автоматично на фіксовані кути.
Трімміруемий С. використовується для поздовжнього балансування літака і зняття зусиль з важеля управління. Такий С. відхиляється льотчиком на будь-який кут в межах робочого діапазону через спеціальну кнопку управління. Швидкість відхилення трімміруемого С. невелика: 0,3-0,5 (°) / с. Застосування трімміруемого С. для балансування літального апарату дозволяє на всіх режимах польоту використовувати весь діапазон можливих кутів відхилення керма висоти Для маневру і парирування збурень, що підвищує безпеку польоту і розширює експлуатаційні можливості літака. Внаслідок цього така схема керування поздовжнім рухом набула найбільшого поширення на пасажирських літаках.
На надзвукових маневрених літаках суцільноповоротним С. може використовуватися і для управління по крену, для чого його консолі відхиляються від балансувального положення в протилежні сторони (диференційний стабілізатор).

Див. Також `Стабілізатор` в інших словниках

Пристрій або прилад для повідомлення тілу стійкості при русі.

Стабілізатор літака. Стабілізатор автомобіля. Стабілізатор бомби.

Пристрій для підтримання сталості якийсь л. величини, характеристики.

Стабілізатор частоти коливань. Стабілізатор напруги.

Речовина, що затримує процес зміни властивостей якого-л. іншої речовини.

Стабілізатор вибухових речовин. Стабілізатор пластмас.

літального апарату (від лат. stabilis - стійкий, постійний), аеродинамічна поверхня, що забезпечує стійкість літального апарату в польоті. С. літака - нерухома або рухома передня частина горизонтального оперення літака (Див. Оперення літака). Нерухомий С. служить для забезпечення стійкості; до задньої крайки його шарнірно кріпиться кермо висоти. Рухомий, керований С. іноді не має керма висоти, служить для забезпечення стійкості і керованості. Такий С. зазвичай встановлюється на надзвукових літаках, коли недостатньо ефективні рулі висоти при польотах на великих висотах. С. ракети розташовується в хвостовій частині; зміщує назад центр тиску аеродинамічних сил, що діють на ракету при польоті в атмосфері.

СТАБІЛІЗАТОР -а; м. [від лат. stabilis - стійкий] Спец.

1. Прилад, пристрій для додання чогось л. стійкості, постійного стану, стану, для стабілізації якогось л. процесу. С. літального аппарата.С. міни.С. напряженія.С. частоти коливання.

2. Речовина, що затримує процес зміни властивостей якого-л. іншої речовини. С. вибухових веществ.С. коллоідов.С. полімеров.С. сира.Фотографіческій с.

Великий тлумачний словник української мови. - 1-е изд-е: Харків. Норинт

СТАБІЛІЗАТОР. в аеродинаміці - вертикальні або горизонтальні ребра на корпусі оперення літального апарату, що запобігають безладну хитавицю і відповідно забезпечують поздовжню стійкість. Стабілізатори зазвичай об'єднуються в так званий хвіст. Також як і крила, горизонтальні стабілізатори мають аеродинамічну форму і можуть забезпечувати підйомну силу при зльоті. У польоті, однак, вони діють тільки як стабілізатори. У деяких конструкціях ТЯГА повітря притягує стабілізатори донизу. У морській інженерії для додання стійкості підводному човні або кораблю використовують кили або спеціальні баки. см. також тангажу