Справжній повний привід, який

На Ниві намагається зрушити авто завжди ЧОТИРИ колеса! Не плутайте людей!
За Вашим колесо гребе то, яке пробуксовує. Ні все навпаки!
Найбільше зусилля для пересування авто створюють інші три колеса, а пробуксовує, в основному, кидається брудом. )

Пробуксовувати на ниві може тільки одне колесо, при цьому зусилля передається однакове на всі чотири, а пробуксовує то, на якому зчеплення з грунтом найменше.
Точно також із заблокованим діфом, зусилля передається однакове на кожне коліс, а ось пробуксовують вже два (один на передній осі, інше на задній), на яких зчеплення з грунтом найменше.

Здавалося б, до чого тут диференціал і навіщо потрібні блоки Діфа.

alex034 писал (а)
Найбільше зусилля для пересування авто створюють інші три колеса, а пробуксовує, в основному, кидається брудом.

за рахунок чого тоді одне крутиться, раз основне зусилля на інших. Спробуй вивісив на ниві одне колесо і спробуй рушити за рахунок "основного зусилля на трьох інших". І я нікого не плутаю, я їздив на ниві і знаю що це таке.

так все ралійних авто побудовані за схемою ниви - з міжосьовим диференціалом
і ніби як раз одні плюси від цієї схеми на слизькій дорозі

Krafchek писал (а)
справжнім повним приводом

для повного Піпца - шнекоротор

давай вивісимо одне колесо і якщо я вирушу на стандартній ниві ти мені ящик пива. якщо немає - я тобі

Чи не морочте людям голову.
Якщо поставити авто на рівну поверхню і вивісити одне колесо, наприклад на відрізок від держака для лопати, то на що висить у повітрі колесі зчеплення дорівнюватиме нулю, а авто поїде і зістрибне з держака, тому що зусилля передається на всі колеса!
І воно завжди більше на НЕ буксують колесах за рахунок тертя в мостах, підшипниках, диференціалом і т.д.