Повітряний фільтр двигуна внутрішнього згоряння

F02M35 / 024 - з використанням фільтрів, наприклад зволожених (F02M 35/026 має перевагу; очищення фільтруючих матеріалів F02M 35/08)

Власники патенту RU 2293203:

ТОВ "Автокомпонент" (RU)

Повітряний фільтр ДВС містить фільтруючий елемент, закріплений всередині складовою оболонки, одна з половинок якої містить повітропідвідному патрубок, а друга - повітропідвідному і воздухоотводящие патрубки. Половинки оболонки скріплені між собою рівномірно розташованими в вирізах з'єднувального фланця однієї половинки пружними засувками, установленими в фіксатори іншої половинки через вирізи в її сполучному фланці з можливістю розташування половинок під різними кутами відносно один одного. У однієї половинки оболонки виконана тонкостінна спідниця, яка виступає за межі з'єднувального фланця, зовнішня поверхня якої контактує з внутрішньою поверхнею другої половинки. Засувки на одній половинці і фіксатори на інший половинці 1 розташовані через 30 # x000B0; відносно один одного. На вільному кінці засувок є потовщення, а в місці їх контакту з другою половинкою на фіксаторах виконані западини. У центрі денця першої половинки виконано поднутреніем, бокова поверхня якого контактує з внутрішньою поверхнею ущільнювача, що фільтрує. Всередині другої половинки концентрично воздухоотводящие патрубку виконаний опорний патрубок, зовнішня поверхня якого контактує з внутрішньою поверхнею другого ущільнювача, що фільтрує. Половинки складовою оболонки виконані з полімерного матеріалу. Винахід дозволяє спростити конструкцію і знизити її собівартість. 5 з.п. ф-ли, 3 мул.

Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до повітряних фільтрів двигуна внутрішнього згоряння.

Відомий повітряний фільтр, що містить фільтруючий елемент, закріплений всередині складовою оболонки, одна з половинок якої містить повітропідвідному патрубок, друга повітропідвідному і воздухоотводящие патрубки [1].

Недоліком цього фільтра є відносно висока складність і собівартість конструкції.

Технічний результат, який досягається даним технічним рішенням, полягає в спрощенні і зниженні собівартості конструкції.

Зазначений технічний результат досягається тим, що певною конструкції повітряного фільтра, що містить фільтруючий елемент, закріплений всередині складовою оболонки, одна з половинок якої містить повітропідвідному патрубок, друга повітропідвідному і воздухоотводящие патрубки, половинки оболонки скріплені між собою рівномірно розташованими в вирізах з'єднувального фланця однієї з половинок пружними засувками, що встановлюються в фіксатори другої половинки через вирізи в її сполучному фланці з можливістю распол оженився половинок оболонки під різними кутами відносно один одного, а в однієї з половинок оболонки виконана тонкостінна спідниця, яка виступає за межі з'єднувального фланця, зовнішня поверхня якої контактує з внутрішньою поверхнею другої половинки, причому засувки на одній з половинок і фіксатори на інший половинці розташовані через 30 # x000B0; відносно один одного, при цьому на вільному кінці засувок є потовщення, а в місці їх контакту з другою половинкою оболонки на фіксаторах виконані западини, причому в центрі денця половинки оболонки з одним Повітропідвідні патрубком виконано поднутреніем, бокова поверхня якого контактує з внутрішньою поверхнею ущільнювача фільтруючого елемента , а всередині другої половинки оболонки концентрично воздухоотводящие патрубку виконаний опорний патрубок, зовнішня поверхня якого контактує з внутрішньої поверхн стю другого ущільнювача фільтруючого елемента, крім того, половинки оболонки виконані з полімерного матеріалу.

На фіг.1 зображений вид збоку на повітряний фільтр з розрізом.

На фіг.2 зображено вид зверху на повітряний фільтр.

На Фіг.3 показані половинки оболонки в розібраному вигляді.

Повітряний фільтр містить: нижню половинку 1 оболонки з Повітропідвідні патрубком 2, з'єднувальним фланцем 3, які мають фіксатори 4 з западинами 5 і вирізами 6, а також поднутреніем 7 в денці 8; верхню половинку 9 оболонки з тонкостінної спідницею 10, Повітропідвідні 11, воздухоотводящие 12 і опорним 13 патрубками, з з'єднувальним фланцем 14 і засувками 15, мають потовщення 16; фільтруючий елемент 17 з ущільнювачами 18 і 19.

Працює повітряний фільтр наступним чином.

Повітря через Повітропідвідні патрубки 2 і 11 надходить всередину фільтра, де очищається фільтрує 17, зафіксованим ущільнювачами 18 і 19 на бічній поверхні поднутренія 7 в денці 8 і патрубку 13, і надходять в двигун (не показаний). З'єднання верхньої 9 і нижньою 1 половинок оболонки здійснюється введенням засувок 15 з'єднувального фланця 14 в вирізи 6 з'єднувального фланця 3 і поворотом їх відносно один одного до установки потовщень 16 засувок 15 у западини 5 фіксаторів 4. Ущільнення складових частин здійснюється щільним приляганням зовнішньої поверхні тонкостінної спідниці 10 до внутрішньої поверхні нижньої половинки 1. При використанні фільтра на автомобілях з різною компоновкою моторного відсіку забезпечується оптимальне розміщення повітропроводів (НЕ показу ни), що з'єднуються з патрубками 2 і 11, з установкою половинок 1 і 9 під потрібним кутом # X003B1 ;, кратним кутку 30 # x000B0 ;, відповідно до якого розташовані засувки 15 і фіксатори 4 в сполучних фланцях 14 та 3.

Винахід передбачається використовувати в конструкції автомобілів «Волга», «Газель», «Соболь».

1. Патент Р.Ф. №2136945 - прототип.

1. Повітряний фільтр двигуна внутрішнього згоряння, що містить фільтруючий елемент, закріплений всередині складовою оболонки, одна з половинок якої містить повітропідвідному патрубок, друга - повітропідвідному і воздухоотводящие патрубки, що відрізняється тим, що половинки оболонки скріплені між собою рівномірно розташованими в вирізах з'єднувального фланця однієї з половинок пружними засувками, що встановлюються в фіксатори другої половинки через вирізи в сполучному фланці з можливістю розташування половинок оболонки п од різними кутами відносно один одного.

2. Повітряний фільтр по п.1, що відрізняється тим, що в однієї з половинок оболонки виконана тонкостінна спідниця, яка виступає за межі з'єднувального фланця, зовнішня поверхня якої контактує з внутрішньою поверхнею другої половинки.

3. Повітряний фільтр по п.1, що відрізняється тим, що засувки однією з половинок і фіксатори на інший половинці розташовані під кутом 30 # x000B0; відносно один одного.

4. Повітряний фільтр по п.1, що відрізняється тим, що на вільному кінці засувок є потовщення, а в місці їх контакту з другою половинкою оболонки на фіксаторах виконані западини.

5. Повітряний фільтр по п.1, що відрізняється тим, що в центрі денця половинки оболонки з одним Повітропідвідні патрубком виконано поднутреніем, бокова поверхня якого контактує з внутрішньою поверхнею ущільнювача фільтруючого елемента, а всередині другої половинки оболонки концентрично воздухоотводящие патрубку виконаний опорний патрубок, зовнішня поверхня якого контактує з внутрішньою поверхнею другого ущільнювача, що фільтрує.

6. Повітряний фільтр по п.1, що відрізняється тим, що половинки оболонки виконані з полімерного матеріалу.

Винахід відноситься до галузі двигунобудування, а саме до способів виготовлення воздухоочистителей з елементами, що фільтрують, переважно панельного типу, для очищення повітря, що надходить у двигун внутрішнього згоряння (далі ДВС) автотранспортних засобів, а також до пристроїв, в яких пропонований до розгляду спосіб може бути реалізований

Винахід відноситься до способів проектування повітряних фільтрів легкових автомобілів при можливості використання вільного місця в підкапотному просторі

Винахід може бути використано в двигунах внутрішнього згоряння. Система (100) впуску повітря для двигуна внутрішнього згоряння містить повітряний фільтр (1), який включає в себе фільтруючий елемент, внутрішню камеру (3), і всмоктувальний отвір (6) для з'єднання внутрішньої камери (3) з всмоктуючим каналом (7) двигуна внутрішнього згоряння. Повітря для горіння тече через фільтруючий елемент у внутрішню камеру (3) і з внутрішньої камери (3) через всмоктувальний отвір (6) у всмоктуючий канал (7). Двигун виконаний з проходом подачі повітря, який з'єднує внутрішню камеру (3) з передавальним каналом двигуна для подачі додаткового повітря в передавальний канал. Система (100) впуску повітря додатково містить засіб (2) опору потоку. Внутрішня камера (3), всмоктувальний отвір (6) і всмоктує канал (7) утворюють шлях потоку повітря для горіння. Засіб (2) опору потоку являє собою пластикову або гумову піну, розташовану на шляху потоку повітря для горіння. Щонайменше 30% і переважно щонайменше 40% повітря для горіння тече через засіб (2) опору потоку так, що засіб (2) опору потоку поглинає паливо і / або мастило, поточні назад з двигуна внутрішнього згоряння через шлях повітря для горіння в напрямку щонайменше одного елементу, що фільтрує. За допомогою цього для запобігання проникненню палива і мастила на фільтруючий елемент. Технічний результат полягає в запобіганні попадання палива і мастила на фільтруючий елемент. 2 н. і 20 з.п. ф-ли, 3 мул.

Винахід відноситься до корпусу фільтра для розміщення фільтрувального блоку і комплектуючі до фільтрувального блоку для такого корпусу повітряного фільтра. Винахід складається з корпусу (10) фільтра для фільтрувального блоку (50) з напівциліндричним повітряним фільтром (52), що містить впускний патрубок (20) для повітря і випускний патрубок (40) для повітря, що йде до двигуна. Корпус (10) фільтра має верхній отвір (12) для введення та виймання фільтрувального блоку (50), нижній отвір (16), виконане з можливістю закриття або відкриття закритою нижньою частиною (70) вводиться або виймається фільтрувального блоку (50), і кришку (30) для закриття верхнього отвору (12). 2 н. і 7 з.п. ф-ли, 10 іл.

Винахід відноситься до конструкції повітряного фільтра, що містить корпус (10) фільтра для з'єднання з трубопроводом (80) для двигуна внутрішнього згоряння. Згідно з винаходом корпус (10) фільтра має кришку (30) для закривання верхнього отвору корпусу (10) фільтра, випускний патрубок (40) для повітря, що йде до двигуна, на кришці (30) і гнучку трубну секцію (42) на випускному трубопроводі для повітря, що йде до двигуна, для з'єднання з трубопроводом, щоб забезпечувати зняття кришки (30) з верхнього отвору і введення і видалення фільтрувального блоку в / з корпуса (10) фільтра. 4 з.п. ф-ли, 10 іл.

Винахід відноситься до корпусу фільтра для розміщення фільтрувального блоку і комплектуючі до фільтрувального блоку для такого корпусу повітряного фільтра. Винахід складається з корпусу (10) фільтра для фільтрувального блоку (50) з напівциліндричним повітряним фільтром (52), що містить впускний патрубок (20) для повітря і випускний патрубок (40) для повітря, що йде до двигуна. Корпус фільтра має випускний патрубок (36) для додаткового повітря і повітряний отвір (64) до випускного патрубка (36) для додаткового повітря, розташоване між фільтрувальним блоком (50) і випускним патрубком (40) для повітря, що йде до двигуна, причому отвір ( 64) проходить вздовж периферії випускного патрубка для повітря, що йде до двигуна. Технічним результатом є підвищення тиску повітряного потоку, що проходить по патрубку для повітря, і зниження споживання палива. 2 н. і 7 з.п. ф-ли, 10 іл.

Надати фінансову допомогу
проекту FindPatent.ru