Сохатим смерть дикі тварини стають причиною страшних автокатастроф, але чиновники і дорожні

Дикі тварини стають причиною страшних автокатастроф, але чиновники і дорожні служби роблять вигляд, що проблеми не існує

Щороку на дорогахУкаіни відбуваються тисячі ДТП за участю диких тварин. Найнебезпечніші з них - лосі. У зіткненнях з ними гинуть сотні автомобілістів. Ті ж, кому пощастило вижити, повинні, як правило, серйозно витратитися на лікування і ремонт пошкодженого автомобіля, а також сплатити державі солідний штраф за пошкодження державної власності, якою вважаються кабани, лосі і ведмеді. Сума може доходити до 200 тисяч рублів. Сама ж держава ніякої відповідальності за поведінку «живий власності» не несе. З точки зору чиновників, в аварії завжди винна людина. Навіть якщо він було їй запобігти.

Втім, експерти стверджують, що загальної статистики ДТП за участю лосів в нашій країні ніхто не веде. «На ділі загальна кількість ДТП з тваринами значно вище врахованих випадків, приблизно на 50%, - пояснює заступник директора департаменту з охорони і використання тваринного світу Ярославської області Віктор Шабанов. - Якщо громадянин свідомий чи автомобілю завдано значної шкоди, він повідомляє про те, що трапилося в ГИБДД або нам. А скільки історій, коли водій, знаючи, що його чекає суд, або через незнання їде з місця події? Особливо цим грішать водії фур. Багато з них, збивши лося, вантажать його в автомобіль і їдуть. Або лося збили, але не вбили, а поранили і поїхали. Лось йде в ліс і там помирає. А його кістки єгер може знайти тільки через півроку. І незрозуміло, чи то лось потрапив в ДТП, то чи помер природною смертю ».

А ось в прес-службі управління ДАІ пояснили, що така різниця в показниках пов'язана з тим, як ведеться облік. Випадки, коли в аваріях з лосями страждають люди, враховуються окремим рядком, а якщо постраждалих людей немає, то факт наїзду на лося просто фіксується як звичайне ДТП на дорозі, не виділяючись спеціальним рядком.

ЗНАКУ «ДИКІ ТВАРИНИ» НА МІСЦІ АВАРІЇ НЕ БУЛО

Ці спеціальні пристрої, що відлякують лосів, з'явилися на 42-47-му кілометрах дороги А-114 Ковель - Нова Ладога: паркан з дроту з напругою 12 вольт, через кожні 100 метрів - спеціальний прохід з лазерними датчиками. Що спонукало встановити ці пристрої саме там? У всякому разі, найгучніша аварія останніх років зі смертельними наслідками сталася в Вологодської області в іншому місці. Тоді після зіткнення з лосем загинули чотири людини, в тому числі ведуча вологодського радіо Регіна Петрушина. Життя 24-річної дівчини обірвалася несподівано і безглуздо по шляху на пітерський паром, звідки Регіна разом зі своїми друзями повинна була відправитися в подорож по Скандинавії.

«О 21 год 50 хв на 78-му км автодороги Ковель - Нова Ладога поза зоною дії дорожнього знаку 1.27« Дикі тварини »Вологжанін 1961 р.н. з пристебнутим ременем безпеки, керуючи автомобілем «Форд», скоїв наїзд на лося, який вийшов на проїжджу частину з правого боку дороги », - повідомляється в довідці Управління ДІБДР по Вологодської області. Пізніше водій «Форда» розповів, що лось вискочив ніби з нізвідки, як «чорт із табакерки», і також зник - в нікуди. Після зіткнення чоловік вийшов оглянути пошкодження, вони були середньої тяжкості: пом'яті капот і бампер, лобове скло розбите. Не було видно поблизу і винуватця ДТП - лося.

Водій викликав ГИБДД. Поліцейські приїхали швидко, почали оформляти протокол, коли несподівано на трасу вийшов закривавлений чоловік. Як виявилося, лось нікуди не випарувався, не зник, а влучив у зустрічний автомобіль, «Міцубісі Кольт», в якому їхали Регіна Петрушина і її друзі: Іван та Юлія Волоснови, сестра Юлії - Ірина, її чоловік Олександр Федоров. Від зіткнення з твариною у автомашини повністю знесло верхню частину даху, після чого вона, пройшовши 200 метрів по проїжджій частині, зробила з'їзд в лівий кювет. Від отриманих травм водій і три пасажири автомашини загинули на місці, хоча всі вони - відзначимо - були пристебнуті ременями безпеки.

Єдиним вцілілим в цій страшній аварії виявився Олександр Федоров, він знаходився на задньому пасажирському сидінні зліва. Він отримав струс мозку і травму очей. «Я в цей час сидів на задньому сидінні, за Іваном, водієм, дрімав, поклавши голову на коліна дружини Ірини, завдяки цьому і вижив. Лось впав прямо нам на дах і зніс її. Мені до цих пір це дуже боляче згадувати, вибачте. Хто винен в тому, що трапилося? Питання риторичне. Ось і слідчі сказали потім: не винен ніхто », - каже Олександр.

Поліцейська довідка підтверджує: все були пристебнуті. Що стосується швидкості автомобіля, то розігнатися на «Міцубісі Кольт» з п'ятьма пасажирами в салоні і при завантаженому під зав'язку багажнику досить проблематично. Ну а головне - знака «Дикі тварини» в цьому місці не було. (Знак 1.27 «Дикі тварини» встановлюють перед ділянками доріг, що проходять по території заповідників, мисливських господарств, лісових масивів, і іншими ділянками доріг, якщо на них можлива поява диких тварин.)

«Саша до сих пір не може пережити втрату коханої дружини. Він один виховує доньку. Після цієї трагедії наше місто весь, що називається, піднявся на вуха. У нас населення трохи, 300 тисяч, і всі один одного знають, - ділиться враженнями близька подруга загиблих, Катерина Волкова. - Смерть відразу чотирьох чоловік підняла всю громадськість. Друзі Регіни, журналісти, стали писати губернатору гнівні листи: «Чому на дорогах немає знаків, світла, сіток, інших огорож? І це спрацювало. Наскільки я знаю, потім на цій ділянці поставили якісь знаки. І вінки на місці загибелі хлопців стоять досі ».

ВОДІЇВ за збитий лосів ДОВОДИТЬСЯ ПЛАТИТИ У 99,9% ВИПАДКІВ

Чому на дорозі в цьому місці не було знаків? Місцеві жителі кажуть, що, хоча лосів на трасі дуже багато, на цій ділянці тварин перш дійсно ніколи не було. Але навіть відсутність знаків зовсім не звільняє від відповідальності в разі аварії ... водіїв.

«Якщо ви збили лося поза зоною дії цього знака, ви все одно винні в аварії. Як тільки людина сідає в автомобіль - джерело підвищеної небезпеки, він автоматично бере на себе відповідальність за все, що з ним станеться на дорозі. І він повинен цю відповідальність усвідомлювати », - стверджує Михайло Сорокін, заступник директора департаменту з охорони і використання тваринного світу Ярославської області.

На його думку, найчастіше лосів збивають, ігноруючи швидкісний режим, а на швидкості 60 км / ч вбити лося практично неможливо.

«У вас є можливість запобігти наїзду згідно з правилом 10.1 ПДР. Якщо ви цього не зробили, значить, винні », - наполягає Михайло Сорокін. Нагадаємо, правило 10.1. говорить: «... При виникненні небезпеки для руху, яку водій в змозі виявити, він повинен вжити можливих заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу».

Не дивно, що при такому підході судові позови по відшкодуванню збитку за вбитого лося департамент, за свідченням Сорокіна, виграє в 99,9% випадків. Загалом, водієві доведеться розщедритися навіть при відсутності знаків і дотриманні швидкісного режиму - якщо він виживе, звичайно.

Якщо тварина загине, водій в судовому порядку повинен відшкодувати суму збитку за зіпсоване державне майно, яким є лосі, ведмеді і кабани. Правда, не з своєї кишені (спасибі хоч би за це), а за рахунок страхової компанії, за полісом ОСЦПВ, - дивно, але багато автовласників про це навіть не здогадуються.

Адвокат Ірина Морозова вважає, що не можна перекладати всю відповідальність за ДТП тільки на водіїв.

«У моїй практиці були випадки, коли ми доводили невинність водія: знака немає, швидкість в межах норми, але лось загинув, водій не міг передбачити, звідки вибіжить тварина, траса не освітлена. Але судді посилаються на пункт 10.1. і вимагають відшкодування збитку на користь держави, - розповідає вона. - А інтереси держави в нашій країні, на жаль, вище інтересів людей, в судах все робиться не для людини, а всупереч йому. А випадки, коли людина загинула в ДТП з лосем і його рідні змогли відсудити компенсацію у чиновників, наприклад, за відсутність знака, мені невідомі. На словах же слуги народу завжди знаходять відмовку: в цьому місці ніколи не було лосів; хто знав, що вони тут з'являться? Міграція тварин - від нас вона не залежить. А ставити знаки на всіх дорогах - затратно і не потрібно ».

Віктор Шабанов, заступник директора департаменту з охорони і використання тваринного світу Ярославської області, підкреслює, що найчастіше винні водії, але готовий визнати, що частина відповідальності лежить і на владі.

Фото: Анатолій Кузярін. ТАСС

НА екодук Витративши 150 МІЛЬЙОНІВ РУБЛІВ

Вирубка дерев у районі, що безпосередньо прилягає до проїжджої частини, у багатьох країнах світу, включно з Україною, стає дуже ефективним заходом. Можливість розглядати біжить лося значно зростає. Але вирубати ліс не так-то просто. Максим Юрченко з Федерації автовладельцевУкаіни пояснює: «Щоб вирубати частину лісосмуги, потрібно пройти сім кіл пекла. Екологічні проблеми у нас зараз в країні швидко вирішуються. Навколо стільки екологів розвелося - щоб вирубати один кущ, потрібно мільйон дозволів, незалежно від того, звичайний це ліс або тайга. А екологи ох як люблять помітингувати проти вирубки лісу. А встановлювати огорожі? Ну, це дорого. Дешевше їхати з покладеною швидкістю і дивитися по сторонах. Всім це раджу ».

Як ще можна захистити людей і тварин одна від одної? У Фінляндії, наприклад, по всіх трасах стоять спеціальні огорожі до 2 метрів, інфрачервоні датчики, що інформують водіїв про наближення тварини. Вони наказують людині за кермом знизити швидкість до 15 км / ч. У Швеції концерн «Вольво» розробив модель автомобіля з захистом від зіткнення з об'єктом, що рухається. Спеціальний радар відстежує наближення тваринного і при загрозі зіткнення допомагає водієві загальмувати. У США і Європі використовують світловідбиваючі дзеркала, в них потрапляє світло фар, що відлякує лосів. А також екодук - спеціальні натуральні коридори над проїзною частиною, де ростуть трава і дерева, за якими тварина може спокійно перетнути трасу. Піонером в будівництві натуральних коридорів для тварин ще в 1950-ті роки стала Франція. Зведенням екодук вирішили зайнятися і у нас. Перші повідомлення про будівництво екодук в Ярославській області з'явилися ще 2 роки тому.

«Екодук у нас з'являться, - переконує Віктор Шабанов. - Зараз триває узгодження проектів. Так, це не швидко, проекти дорогі, а будувати будемо на століття, і поспіх тут не доречна. А спеціальні сітки проблему не вирішать. Так, можливо, вони скоротять кількість вибігали тварин на дорогу. Але при цьому буде завдано непоправної шкоди самим лосів. Іноді він чує самку на протилежному боці дороги. Лине, як скажений, вперед, потрапляє в сітку. У кращому випадку травмується. А в гіршому - застрягне там і загине ».

Тепер про план будівництва екодук заявляє і уряд Вологодської області. Вартість проекту влади області оцінили в 100-150 млн рублів. Час будівництва - 1 рік. Ну що ж? Подивимося, наскільки швидко освоять бюджетні гроші і чи стане від цього легше лосів ...

Ми розіслали запити про статистику ДТП за участю лосів п'яти найбільшим страховим компаніям країни, але позитивних відповідей не отримали. І на інтерв'ю по цій тематиці ніхто з них не погодився.

Микола Тюрніков, генеральний директор компанії «ГлавСтрахКонтроль», байдужість до цієї проблеми страховиків пояснює просто:

«Нашим страховикам в принципі все одно. Наші жахливі дороги є наслідком абсолютного бездіяльності якраз з боку наших страхових компаній. Вони охочіше судяться з фізичною особою, яка не має штату юристів, ніж з дорожниками, з яких в суді чогось досягти нереально. У всьому світі чому хороші дороги? Тому що там саме страхові домагаються якості дорожнього полотна. Якщо трапиться ДТП з вини дорожньої служби - а за кордоном це доводиться за дві секунди, суди там неупереджені, - то дорожникам доведеться платити величезні суми. І їм просто невигідно утримувати дороги в поганому стані. А наші страхові компанії бояться судитися з чиновниками. У всі світі суди дивляться насамперед на якість дороги, потім на технічні характеристики автомобіля. І вже в самому кінці - на дії водія. У нас - з точністю до навпаки. Насамперед у всьому винен водій, завдяки оцьому «гумовому» правилом 10.1. Він винен завжди, незважаючи на погану погоду, або бездіяльність шляховиків, або біжать лосів. А свої гроші страхові компанії відбивають за рахунок тарифу з клієнта, в тому числі і завдяки додатковій вартості страховки, а треба б зі збитків, як у всьому світі. Або у вас безпечна дорога, або ви потрапляєте на круті гроші ».

Павло Павлов, завідувач відділом моніторингу та досвідчених робіт в мисливських господарствах ФГБУ «Центрохотконтроль»:

«Міграція у лосів на генетичному рівні, стежки міграції прокладали ще їх« діди ». Але зараз ці шляхи понівечені людиною. Дачне будівництво, вирубка лісу, будівництво доріг змінюють природні умови, ми освоюємо нові території, а лосів нікуди діватися. І вони починають метатися туди-сюди. Туди - нові траси, відбійники, огорожі, сюди - а тут побудували житлові квартали. Окрема проблема - бродячі собаки. Вони харчуються не тільки на смітниках в місті, іноді цілими зграями забігають в ліс і починають ганяти лосів. Сохатим змушені тікати зі своїх насиджених місць в інші лісові райони, а іноді і в місто, до людей. Сам по собі лось не небезпечний, якщо його не чіпати. Але ... в період гону, наприклад, він змагається з іншими самцями, і якщо суперники його перемагають, він починає біситися: як це так - у нього відбили самку? Йому потрібен вихід енергії. Для нього вороги - все. Він біжить, нічого не бачачи перед собою. Коли він зустрічає автомобіль, його засліплює світло фар, йому складно оцінити обстановку, відстань до автомобіля, тому і стикається з ним ».

Іван Ростов, кандидат біологічних наук:

Микола Будахін, житель Підмосков'я, втратив в аварії двох синів і племінника:

«Сини мої - погодки, Сергій і Максим, разом росли, разом загинули. Хлопці їхали на роботу, на завод по збірці китайських машин, з ними були мій племінник і ще двоє друзів: Павло і Сашка Галімова. Близько 10 ранку вони врізалися в лося, нібито перевищивши швидкість. А ближче до обіду мені зателефонувала невістка і сказала: Сережки більше немає. На той момент його доньці, моєї внучки, було всього 1,5 року. На підході був друга дитина. Невістка була вагітна. Тепер ось і друга внучка, дочка Максима, росте без батька. Вижив тільки Сашка, а його брат Павло тиждень пролежав у комі, але потім помер в лікарні. Ми з дружиною, звичайно, допомагаємо своїм невісток, ніж можемо: я працюю, бабуся сидить з онуками. А вдови вколюють на роботі, щоб дітей прогодувати, важко без чоловіків одним дітей ростити. А нам потім сказали: якби хлопці вижили, з них би ще й штраф здерли, за загибель лося. Понад 100 тисяч рублів. За що штраф? Адже знаків там не було на той момент ніяких. Поставили вже потім, як завжди ».