Skoda octavia scout
More in Тест-драйв:
Сидячи на березі річки, я думав про те, що хоча людина і стадна тварина, іноді йому потрібно трохи особистого простору. У буквальному сенсі. Йому потрібен персональний острів свободи, свої неходжені стежки і місце, щоб спостерігати захід. Не всім пощастило народитися в країні, де навіть експоненціальне зростання населення не призведе до утворення повсюдної товкучки ще дуже багато років. А нам пощастило. У нас легко стати невидимкою: потрібно лише бажання і відповідний транспорт. Такий привілей потрібно цінувати і використовувати.
Як на зло під вечір я заїхав туди, де розкладали снасті місцеві рибалки. Ну й добре, думаю. Місця вистачить. Оскільки запалене сонце вже готувалося сховатися за деревами, я поспішно розчохлив штатив і раптом почув за спиною нецензурну лайку. Мовляв, в радіусі трьох кілометрів нікого, а йому закортіло вудити прямо тут. Рибалки навіть послали до мене грізного вигляду і погано говорить по-російськи парламентера, але коли той зрозумів, що тринога спінінгу не конкурент (а в складеному стані взагалі як біта), різко подобрішав і підказав ще пару місць для зйомки.
Місцеві дивляться на мій фотографічний азарт з усмішкою. Пастух на «Ниві», що розшукує отару овець, гмикає, заглядаючи через плече. Він не може зрозуміти, куди я целюсь і що намагаюся відобразити, адже за курсом нічого: пагорб як пагорб, захід як захід. Він бачить це кожен день, і так уже влаштована людина, що яка б краса не чекала його за хвірткою, рано чи пізно він почне думати, що все це - бруд і тлін.
Skoda Octavia Scout - не "Нива", але по дорогах, натоптаних місцевими автомобілями, проїжджає легко. Власне, аборигени топчуть їх навіть на легковиках, але вони-то знають тут кожну купину, і де треба, візьмуть лівіше або перевалі по діагоналі. А я покладаюся на пристойний просвіт і відсутність клевков.
Ось ніс «Октавії» опускається в черговий провал, як потопаючий «Титанік», і, сидячи в низькому, майже спортивному сидінні, я внутрішньо завмираю: пройде чи ні? Але з-під днища - ні шереху, ні скрипу, ніс вже злітає вгору, дно кризи пройдено, аллелуя!
Взагалі ідея взяти саме «Скаута» обумовлена чисто егоїстичне бажання поменше напружуватися у відпустці. Бажання банальне, як плакат «Мийте руки перед їжею». Скажімо, ділянку до Уфи по трасі М-5 - це низка нескінченних обгонів. Спини фур змінюються одна за одною, як карткові сорочки. Ти впадаєш в транс, не думаючи ні про що, крім вільного клаптика дороги на зустрічній смузі, необтяженого знаками 3.20. Ти як стрілок, якому важливо лише зловити мета і вчасно натиснути на курок.
О, Scout з його 180-сильним мотором і DSG - це король обгонів. У якийсь момент це в цілому виснажливе заняття стало доставляти мені задоволення, тому що на «Скаути» кожен такий маневр - це акт домінування над потоком. Смуга вільна, знаків немає - і ти немов стрибаєш на тарзанці. Вжіх - ковбаса фури вже трясеться в дзеркалах заднього виду. Такі маленькі перемоги здорово скрашують поїздку, а коли дорога вільна і фур довго немає, нападає дрімота.
Що цікаво, кілька років тому схожою динамікою могла похвалитися Octavia RS попереднього покоління. «Скаут» дійсно схожий на ті «ер-Ескі» безпрецедентним співвідношенням практичності до динаміки, а основна різниця в характері, я думаю, обумовлена більш високопрофільними шинами «Скаута».
Його реакції на кермо плавніше, але також точні, і якщо дозволяє сім'я і вантаж, в поворотах можна їхати дуже захоплено. На відміну від RS-версій, він не так чутливий до мелочевке і краще справляється з великими вибоїнами, а водій менше потіє в страху пробити колесо. Єдине, що звертає увагу - невелика зона нечутливості близько нульового положення керма. Відсутність реакції на мікроподруліванія надають характеру автомобіля умиротворення, і він не стежить за кожною твоєю вібрацією, як який-небудь «бумер».
Якось вранці я виманив дітей з-під ганку, де вони звично копалися в пилу (улюблене заняття в селі), і ми вирушили вивчати околиці.
По дорозі до річки ми зупинилися біля гойдалок - строго кажучи, перед шматком шпагату, прибитого до гілки дерева.
Потім зайшли на місцевий іподром (чисто поржать), потім були біля річки, де зосереджено метали в мальків прибережні камені.
Потім був невеликий пікнік на узбіччі біля джерела і підйом на кращий пагорб цих місць. З нього відкривається вид на такий простір, що втрачаєш відчуття землі і її тяжіння. Вируючий зелений космос прямо біля твоїх ніг. Строката стільниця полів до самого горизонту. Ціле село в діапазоні одного погляду.
«А хто швидше перебіжить по во-о-он того колоді?» Перша спроба - сім секунд. Друга - шість. Поступово встановлений новий рекорд цих місць - три секунди на подолання поваленого тополі. В процесі збиті три коліна.
Потім - спортивне збирання букетів. У кого красивіше? Дивлячись на чергове творіння, я говорю: «Здорово, прямо ікебана». Гліб дивується - що це таке? Розалія підказує: «Це такий букет японський». Тепер дивуюся я - звідки вона знає рідкісне в цих краях слово? «У« Барбоскіних »розповідали». Позитивна сторона глобалізації.
Я дивився на дітей і думав: мабуть, ось так і трапляються ідеальні дні. Їх складно запланувати, тому що саме планування вб'є той фінальний штрих, який робить будь-який щастя можливим - спонтанність. Коли дитина чогось довго чекає, він не буває повністю задоволений. Абсолютне щастя звалюється раптово, не має початку і не має кінця, воно просто існує.
Але вони ще не усвідомлюють, що саме ці дні - кращі. До школи є зазор, на дворі ще літо, вони ще занадто відкриті, щоб морочитися умовностями дорослих відносин. Їх бажання синхронні. У них ще є драйв. І відсутність рефлексій на тему, чи достатньо вони щасливі - теж в їх користь. Вони просто несуться мову набакир до машини і п'ють воду з пляшок жадібно, як життя.
Вчора Гліб образився, що я не взяв його, як обіцяв, знімати захід. Каюсь, не взяв. Але Гліб сидів під улюбленим ганком, а я дерся в потемках по схилу гори, зарастая колючками і думаючи, що син забув про моє обіцянку. Не забув. Тому сьогодні я вже справді сказав йому, що ввечері поїдемо знімати захід. Ідея, схоже, виявилася настільки інтригуючою, що поїхало шість чоловік, але про це Тссссс - машина-то пятиместная.
Ось коли Octavia Scout пройшла найсерйозніший тест: повний салон людей, сутінки, рибальське стежка до річки і ніяких виправдань, що я там не проїду. А захід, як я з'ясував, більш-менш добре видно лише з одного вигину річки в цих місцях.
Що було потім? Багаття, захід, плов, догонялки, світлова кисть, розповіді про сома вагою 45 чи то кілограмів, то чи центнерів, а ще супутники в небі, Велика ведмедиця і Полярна зірка (а може, Венера), Чумацький шлях і вечірній туман, майже неможливо відрізнити один від одного.
Тієї ночі діти впали спати без наказів. Цікаво, запам'ятався їм цей день, і чи будуть вони потім, в ретроспективі, згадувати його і думати, як добре було в дитинстві? Ну, по крайней мере, я прожив цей день з ними і буду думати так сам.
В силу звички все раціоналізувати, я все намагався зрозуміти тоді, що такого особливого в цих днях? Ну сходили туди, сходили сюди. Чому іноді це бродіння на кшталт ейфорії, а іноді нагадує рутину? Що має статися, щоб настав раптом катарсис? Що такого глобального потрібно зробити, щоб записати день до свого активу? Я ходив, розумів і так і не зрозумів.
Вже на наступний день раптом прийшло усвідомлення, що і робити щось нічого не треба. Подібна різновид щастя не залежить від величі задуму, вона залежить від речей, ламких як крила бабки. Це просто стан, яке проходить через нас світловою плямою, підкоряючись волі якихось внутрішніх, чи не підвладних нам стихій. Просто збіг настроїв - тебе, дітей, природи, погоди.
Багажник - золотовалютний резерв будь-який «Октавії», а тим більше універсала. Забавно, що в попередні роки я їздив у село на двох автомобілях, що перевершують її по розмірного класу: Volvo V60 і Toyota Venza, але обидва програвали їй у місткості трюму. Наші скромні пожитки зайняли приблизно дві третини першого ярусу, а на зворотному шляху, коли ми навантажили ще 25 літрів меду, 25 кілограмів м'яса, 60 яєць, скільки там літрів молока і курку розміром з орла, все одно речі лягли в один шар. Я можу причепитися тільки до схеми трансформації салону, при якій сидіння складаються в підлогу з невеликою сходинкою, але в іншому Octavia є чемпіоном в вантажопасажирської номінації.
І вона комфортна. Підвіска добре розрівнює асфальт і грунт, не допускаючи при цьому заколисування пасажирів (для нас це важливий момент), а шумоізоляція така, що на міських швидкостях виникає приємне відчуття левітірованія. На шорсткому асфальті, звичайно, чути шини, але це, на жаль, відноситься до всіх автомобілів в принципі.
Ну що ще? Ціна, звичайно. Але не вина «Скаута», якщо курс валют змінюється частіше сезонів. В іншому «Октавія» третього покоління - це результаті тривалої еволюції, коли шляхом спочатку великих, а потім все більш дрібних змін народжується істота, ідеально пристосоване до навколишнього його середовищі. Рафінованість - ось найкраще слово, яке описує Scout. Раніше, наприклад, крайнім положенням селектора було S, що особисто мені не подобалося - і ось, будь ласка: тепер крайнє D, так що навіть похапцем НЕ промахнешся. Спідометр можна зробити цифровим, як я люблю, а центральний підлокітник регулюється і не лізе під лікоть. Ну і так далі.
Взагалі крім ціни її основним ворогом є імідж. ВУкаіни, наприклад, будь-який з нас вибере паркетник, а Octavia з її суворим і непомітним дизайном навіть в пластиковому макіяж не виглядає брутальним завойовником чоловічих сердець. Але якщо ви здатні пережити деякий іміджевий дискаунт, я скажу вам наступне: серед близьких за ціною автомобілів підвищеної прохідності ви не знайдете іншого настільки ж місткого і з такою ж класною динамікою. Ручаюся.
Але діти, здається, лягли, а значить, у мене є можливість втекти з дому і зробити пару фотографій. Чи не для краси навіть, а щоб самому собі залишити пам'ять про те, що відчуваєш, сидячи ось так на самоті на березі засинаючою річки. Словами це передати складно, та й чи потрібно? Ви і так це знаєте. Я можу лише нагадати, як це буває.
