Скло вітрове захист і комфорт

Призначення вітрового скла

Вітрове скло отримало свою назву по тій функції, яку ця деталь була наділена на зорі своєї «кар'єри» - захищати водія від набігаючого потоку повітря, комах та інших неприємностей. Однак з часом роль скла збільшувалася, а функції розширювалися, тому його зараз частіше називають просто лобовим склом.

Лобове скло вирішує кілька важливих завдань:

• Захист від набігаючого потоку повітря;
• Захист від комах, пилу, бруду та інших негативних впливів;
• Відділення салону автомобіля від навколишнього середовища для формування мікроклімату - обігріву салону, кондиціонування повітря і т.д .;
• Формування аеродинамічних характеристик автомобіля;
• Внесок у формування вигляду транспортного засобу.

В останні роки вітрове скло також виконує і масу додаткових функцій:

Таким чином, сучасне вітрове скло - це вже не просто захист і комфорт, але також і безліч інших функцій, що поліпшують характеристики і можливості автомобіля.

Типи вітрових стекол

За всю історію автомобілебудування використовувалося кілька типів лобових стекол, які відрізнялися зовнішнім виглядом, конструкцією і оглядовістю:

• Плоскі скла (цілісні і складові);
• Гнуті скла;
• Панорамні скла;
• V-подібні скла.

Найбільш прості - плоскі скла. які використовувалися на зорі автомобілебудування і сьогодні все ще мають поширення. Вже на багатьох ранніх автомобілях плоскі вітрове скло були складовими, найчастіше використовувалася схема з основним полотном великої площі і відкидний частиною меншого розміру. При цьому плоскі скла не обов'язково були прямокутної форми - набагато частіше використовувалися скла із закругленими кутами і більш складної конфігурації.

Цікаво відзначити, що плоскі скла досі встановлюються на автомобілі УАЗ, при цьому до 90-х років на моделях УАЗ-469 ставилися складові скла (складалися з двох рівних половин, розділених вертикальною перемичкою з ущільненням), пізніше завод став використовувати цільні скла. Сьогодні цільними плоскими стеклами оснащуються позашляховики УАЗ Хантер, проте нові УАЗ Patriot мають сучасні гнуті скла.

V-подібні скла - компромісне рішення, яке дозволило вирішити проблему поганої аеродинаміки автомобілів з плоскими стеклами. Уже в 30-і роки стало зрозуміло, що при все більш зростаючих швидкостях автомобілів їх плоскі скла не дозволяють забезпечити високу якість кузова. Частковим вирішенням проблеми стало поділ плоского скла на дві частини і установка половин під кутом один до одного. Таке рішення набуло певної популярності, однак згодом з'явилися більш якісні гнуті скла, і до сьогоднішнього дня V-подібні скла на нових автомобілях не використовуються.

Гнуті скла - з'явилися в другій половині 1940-х років, однак лише до середини 60-х років були створені технології, що дозволяли виготовляти якісні гнуті скла практично будь-якої форми. І саме гнуті скла сьогодні ставляться на більшість транспортних засобів.

Панорамні скла - це досить нетривалий період в історії автомобілебудування, який посів менше десятиліття в 1950-х роках. Панорамне скло, на відміну від простого гнутого, охоплює значну площу за рахунок загину його боковин, які в багатьох моделях розташовувалися практично під прямим кутом до основного полотну. Панорамні скла вже до 1960-х років вийшли з ужитку, так як мали досить високу вартість і нерідко доставляли проблеми через свою великої площі.

Також вітрове скло можна розділити на два типи за способом установки:

• Стаціонарні (нерухомі) скла;
• Рухливі скла.

Сьогодні на більшості автомобілів використовуються стаціонарні скла, жорстко встановлені в рамі. Аж до 80-х років установка скла проводилася за допомогою гумового ущільнювача, зараз же частіше використовується монтаж скла на спеціальний клей. Рухливі (відкидні або складні) скла активно використовувалися на ранніх моделях легкових і вантажних автомобілів, сьогодні складне лобове скло все ще ставиться на автомобілі УАЗ Хантер.

Будову та конструктивні особливості вітрових стекол

Лобові стекла автомобілів можуть виготовлятися з декількох різних матеріалів:

• Сталініт (загартоване скло);
• Дуплекс - двошарове скло з полімерною плівкою;
• Триплекс - тришарове скло, що складається з двох листів скла, склеєних полімерною плівкою;
• Багатошарове скло - той же триплекс із збільшеною кількістю шарів.

В даний час абсолютна більшість лобових стекол виробляється з триплексу, цей матеріал давно витіснив сталініт і дуплекс. Багатошарове скло сьогодні теж застосовуються рідко, так як мають більш високу вартість - вони частіше ставляться на дорогі автомобілі.

Триплекс був винайдений ще в 1920-х роках, він має нескладну конструкцію: це два листа скла, між якими прокладена склеює прозора плівка з поливинилбутиральной плівки. Завдяки еластичній плівці таке скло при ударі хоч і розбивається, однак не розлітається на дрібні осколки - всі ці осколки залишаються приклеєними до плівки, і в результаті скло лише покривається сіткою тріщин. Тому триплекс безпечний, запобігає від ран водія і пасажирів при зіткненні автомобіля, і навіть при сильному ударі більш-менш зберігає свої характеристики (за винятком оптичних властивостей, так як тріщини погіршують огляд).

Сучасні лобові стекла можуть мати і рядом додаткових функцій:

• Додавання в скло оксиду заліза або напилення тонкої металевої плівки, яка перешкоджає пропускання інфрачервоних променів - атермальние або теплопоглинальні скла (зазвичай такі скла тоновані, мають світло-зелений відтінок);
• Напилювання для захисту від забруднень;
• Напилювання для захисту від інтенсивного зносу;
• Вбудований обігрів скла;
• Використання лобового скла для проектування зображення з деяких приладів - спідометра, парктроника, приладу нічного бачення і т.д.

Полотно лобового скла сучасних автомобілів несе на собі досить багато елементів:

• Затемнена рамка по периметру для отримання плавного переходу від кузова до скла - зазвичай вона наноситься методом шовкографії;
• Напилювання в центрі верхньої частини скла - так званий третій сонцезахисний козирок, нерідко він виконується з кераміки;
• Дзеркало заднього виду;
• Опціонально - датчики вологості і освітлення;
• Тонування змінної щільності (максимальна щільність у верхній частині);
• Антена з підсилювачем.

Також на лобовому склі обов'язково наноситься різна маркування - виробник, каталожний номер і інші.

Товщина лобових стекол типу триплекс коливається в середньому від 4 до 7 мм, зазвичай це скло найбільш товсте в автомобілі.

Питання обслуговування, заміни та ремонту вітрових стекол

Лобове скло постійно піддається різним навантаженням, воно забруднюється, зношується склоочисниками і терпить інші негативні впливи. Тому з плином часу воно покривається подряпинами і мікротріщинами, втрачає свою первісну прозорість і міцність. Для продовження терміну служби і поліпшення стану скла рекомендується використовувати спеціальні засоби.

Ремонт і заміну скла має сенс довіряти тільки фахівцям, особливо якщо мова йде про сучасний автомобіль. Справа в тому, що зараз скла найчастіше вклеюються в раму, тому демонтаж і монтаж вимагають застосування спеціальних засобів і інструменту. Якщо мова йде про старих автомобілях (наприклад, про ВАЗ «Класика»), то заміну скла можна провести самостійно, так як для цього достатньо вийняти, а потім вставити гумовий ущільнювач.

При будь-якому пошкодженні лобове скло необхідно якомога швидше відремонтувати або замінити, так як в майбутньому тріщина або інший дефект можуть призвести до серйозних неприємностей. Тільки ціле скло, за яким грамотно доглядають, буде служити довго і надійно, завжди забезпечуючи захист, комфорт і безпеку.

Ці запчастини в продажу:

• Скло вітрове BMW 1
  (E87) OE
• Скло вітрове BMW 3
  (F30) зелене OE
• скло вітрове
  CHEVROLET Tahoe (99-06)
  триплекс тоноване
  XYG
• Скло вітрове FORD
  Transit (06-) OE
• Скло вітрове HIGER
• Скло вітрове HIGER
• Скло вітрове HIGER
• Скло вітрове HONDA
  CR-V триплекс
  тоноване FW
• Скло вітрове HYUNDAI
  County (РЗГА) (захисна
  смуга тонування)
  (OVERTINTED) (1935х867)
  КМК
• Скло вітрове HYUNDAI
  County (РЗГА) (захисна
  смуга
  тонування) (OVERTINTED) (1
  935х867) КСБ
• Скло вітрове HYUNDAI
  HD160,170,260,270,370,45
  0,500 (OVERTINTED)
  (2304х830) КМК
• Скло вітрове HYUNDAI
  HD160,170,260,270,370,45
  0,500 защ. смуга тонир.
  (OVERTINTED) (2304х830)
  КМК
• Скло вітрове HYUNDAI
  Porter (OVERTINTED)
  (1459х684) КМК
• Скло вітрове HYUNDAI
  Porter
  (OVERTINTED) (1459х684)
  КСБ
• Скло вітрове HYUNDAI
  Porter (захисна смуга
  тонування) (OVERTINTED)
  (1459х684) КМК
• Скло вітрове HYUNDAI
  Porter 2 KIA Bongo 3
  (1451х810) КСБ
• Скло вітрове HYUNDAI
  Porter 2 KIA Bongo 3
  (Захисна смуга
  тонування) (1451х810)
  КМК
• Скло вітрове HYUNDAI
  Porter 2 KIA Bongo 3
  (Захисна смуга
  тонування) (1451х810)
  КСБ
• Скло вітрове HYUNDAI
  Sonata 5 (-05) триплекс
  тоноване
• Скло вітрове KIA
  K2500 (97-) OE