Система запалювання автомобіля призначення, пристрій, принцип роботи

Система запалювання авто зумовлена для створення іскрового розряду, розподілу його по свічках запалювання і все це в потрібний момент роботи мотора. У певних моделях авто імпульси системи надходять на блок управління за допомогою погружного паливного насоса. У дизельних моторах запалювання трапляється під час вприскування паливної суміші при такті стиснення.

Система запалювання буває трьох типів:

Мікропроцесорна. Механізм являє собою електронний прилад, керуючий моментом займання іскри, а також і іншими системами транспортного засобу.

У двотактних силових агрегатах, для роботи яких не потрібен зовнішнє джерело живлення, встановлюють системи від магнето. Магнето - це самостійний пристрій, яке об'єднує джерело струму і котушку запалювання.

Всі ці системи використовують єдиний принцип для своєї роботи, а відрізняються лише шляхом утворення імпульсу.

Будова системи запалювання:

Джерело живлення. Під час запуску двигуна машини джерелом живлення служить акумулятор, а під час його експлуатації - генератор авто.
Замок запалювання - пристосування, завдяки якому здійснюється передача напруги. Вимикач (замок запалювання) є механічний або електричний.
Накопичувач енергії. Це пристрій, головна роль якого в накопиченні і перетворення енергії в достатній кількості для освіти розряду між електродами свічки запалювання. У пристрої сучасних автомобілів застосовуються такі накопичувачі: ємнісні, індуктивні. Перший вид накопичувача представлений у вигляді ємності, що використовує високу напругу для накопичення заряду, який у вигляді енергії надходить в певний час на свічку. Другий вид накопичувача, тобто накопичувач індуктивний має вигляд котушки запалювання. Спочатку первинна обмотка приєднується до плюсового полюса, а через прилад розриву - до мінусової. Працюючий пристрій розриву сприяє появі напруги самоіндукції в обмотці. Щодо вторинної обмотки, то в ній з'являється напруга в кількості, достатній для того щоб пробити повітряний зазор свічки.
Свічки запалювання. Кожна свічка - це пристосування у вигляді ізолятора з порцеляни, накрученого на металеву різьблення і має два електроди, розташовані в інтервалі від 0,15 до 0,25 мм один від іншого. Першим електродом є центральний провідник, а другим - різьблення металева.

Система розподілу запалювання. Призначення системи - постачання в необхідне мить енергією свічки запалювання. Вона складається з: розподільника (комутатора), а також блоку управління.

Розподільник запалювання - це пристосування, що розподіляє високу напругу по електропроводів, приєднаним до свічок циліндра. Цей процес може мати статичну або механічну природу. Статичний розподільник не має в своїй конструкції обертових деталей. В цьому випадку котушка запалювання прикріплюється прямо до свічки, а управління процесом здійснюється не чим іншим як блоком управління запаленням. Силовий агрегат, який має чотири циліндри, матиме в своїй конструкції і 4 котушки. Високовольтні дроти в цій системі не застосовуються. Що стосується механічного розподільника запалювання, то цей пристрій представлено у вигляді валу, запуск якого здійснюється при запуску двигуна, а поширення напруги по дротах здійснюється за допомогою спеціального «бігунка».

Комутатор - це електронне пристосування, яке застосовується для створення імпульсів, що призводять в дію автотрансформатор (котушку).

Блок управління системою запалювання існує у вигляді мікропроцесорного механізму, який встановлює той момент, коли потрібно подати імпульс в котушку. При цьому враховуються показники лямбда-зондів, клонували, распредвала, температурні показники.

особливість функціонування

Для повного перегоряння палива необхідний процес випередження запалювання. З огляду на те, що паливна суміш перегорає не відразу, її потрібно запалити трохи заздалегідь. Мить подачі іскри повинен бути чітко відрегульоване, адже в разі несвоєчасного запалювання може мати місце втрата потужності двигуна, підвищена детонація.