Система охолодження - студопедія

Мал. 25 Схема системи охолодження двигуна а) мале коло циркуляції а) велике коло циркуляції 1 - радіатор; 2 - патрубок для циркуляції охолоджуючої рідини; 3 - розширювальний бачок; 4 - термостат; 5 - водяний насос; 6 - сорочка охолодження блоку циліндрів; 7 - сорочка охолодження головки блоку; 8 - радіатор опалення з електровентилятором; 9 - кран радіатора нагрівника; 10 - пробка для зливу охолоджувальної рідини з блоку; 11 - пробка для зливу охолоджувальної рідини з радіатора; 12 - вентилятор

Система охолодження складається з:

• сорочки охолодження блоку і головки блоку циліндрів,
• відцентрового насоса,
• термостата,
• радіатора з розширювальним бачком,
• вентилятора,
• сполучних патрубків і шлангів.

На малюнку 25 Ви без праці можете розрізнити два кола циркуляції охолоджуючої рідини. Мале коло циркуляції (стрілки червоного кольору) служить для якнайшвидшого прогріву холодного двигуна. А коли до червоних стрільцям приєднуються сині, то, вже нагрілася рідина, починає циркулювати і по великому колу, охолоджуючись в радіаторі. Керує цим процесом автоматичний пристрій - термостат.

Сорочка охолодження двигуна складається з безлічі каналів в блоці і голівці блоку циліндрів, по яких циркулює охолоджуюча рідина.

Насос відцентрового типу примушує рідину переміщатися по сорочці охолодження двигуна і всій системі. Насос приводиться в дію ремінною передачею від шківа колінчастого вала двигуна. Натяг ременя регулюється відхиленням корпуса генератора (див. Рис. 59а) або натяжним роликом приводу розподільного вала двигуна (см. Рис. 11б).

Термостат призначений для підтримки постійного оптимального теплового режиму двигуна. При пуску холодного двигуна термостат закритий, і вся рідина циркулює тільки по малому колу (рис. 25) для якнайшвидшого її прогріву. Коли температура в системі охолодження піднімається вище 80 - 85о, термостат автоматично відкривається і частина рідини надходить в радіатор для охолодження. При високих температурах термостат відкривається повністю і вже вся гаряча рідина прямує по великому колу для її активного охолодження.

Радіатор служить для охолодження проходить через нього рідини за рахунок потоку повітря, який створюється при русі автомобіля або за допомогою вентилятора. У радіаторі є безліч трубок і «перетинок», які утворюють велику площу поверхні охолодження.
Ну а побутовий приклад автомобільного радіатора - знають усі. У кожного в будинку є радіатори (батареї) центрального або місцевого опалення. Вони теж мають спеціальну конфігурацію, і чим більше сумарна площа складної поверхні радіатора, тим тепліше у вас в будинку. А в цей час, вода в системі опалення - активно охолоджується, тобто віддає тепло.

Розширювальний бачок необхідний для компенсації зміни об'єму і тиску охолоджувальної рідини при її нагріві і охолодженні.

Вентилятор призначений для примусового збільшення потоку повітря проходить через радіатор автомобіля, що рухається, а також для створення потоку повітря в разі, коли автомобіль стоїть без руху з працюючим двигуном.
Застосовуються два типи вентиляторів: постійно включений, з ремінним приводом від шківа колінчастого вала і електровентилятор, який включається автоматично, коли температура охолоджуючої рідини досягає приблизно 100 градусів.

Патрубки і шланги служать для з'єднання сорочки охолодження двигуна з термостатом, насосом, радіатором і розширювальним бачком.
У систему охолодження двигуна включений також і обігрівач салону. Гаряча охолоджуюча рідина проходить черезрадіатор обігрівача і нагріває повітря, що подається в салон автомобіля. Температура повітря в салоні регулюється спеціальним краном, яким водій додає або зменшує потік рідини, що проходить через радіатор опалення.