Система охолодження і вентиляції мікрохвильових печей
Під час роботи мікрохвильової печі виділяється досить велика кількість теплової енергії, яку для запобігання перегріву, необхідно виводити за межі печі, в навколишній простір. Джерелами виділення тепла - є як окремі компоненти конструкції печі, так і готуються в ній продукти. На особливу увагу до себе, в цьому відношенні, вимагає магнетрон. Для стійкої і тривалої роботи він постійно повинен обдуватися потоком повітря. Так само, під час приготування різного роду продуктів, в камері мікрохвильовки накопичується велика кількість парів, які теж необхідно виводити назовні.
Для виконання вище перелічених вимог кожна мікрохвильова піч обладнана системою вентиляції. Основою системи вентиляції - є двигун вентилятора з одягненою на його вал пластикової крильчаткою.
На малюнку 1, зображена типова схема руху повітряного потоку, створюваного вентилятором, всередині мікрохвильової печі. Вентилятор, розташований біля задньої стінки печі, яка виконана у вигляді решітки, засмоктує повітря зовні, потім проганяє потік через ребра радіатора магнетрона і за допомогою повітрозабірника через вентиляційні отвори, нагнітає повітря в камеру печі. Процес цей безперервний, з цього в камері створюється не велике надлишковий тиск, завдяки якому перемішаний разом з парами (виділеними продуктами під час їх приготування) повітря видавлюється з простору камери назовні, через вентиляційні отвори зроблені в протилежній стінці камери. Таким чином, одним і тим же потоком повітря, одночасно здійснюється охолодження магнетрона і вентиляція камери мікрохвильової печі.
У якості вентилятора в мікрохвильових печах, використовується однофазний асинхронний двигун малої потужності. Такий двигун складається з:
1. Статора. Статор являє собою пакет, набраний з пластин виготовлених з електротехнічної сталі.
2. Ротора. Ротор так само складається з набору пластин з, електротехнічної сталі круглої форми і залитий силуміном зовні. На вигляд, ротор виглядає як циліндр, з запресованим в центрі сталевим валом.
3. Обмотки. Двигун має дві обмотки: основну - робочу і пускову. Робоча обмотка намотана мідним емальованим дротом на пластиковому каркасі і розташована на статорі двигуна. Для зручності підведення живлення, кінці обмотки виведені під клеми. Дана обмотка може бути виконана з відведенням від середини, т. Е. Мати третій висновок. Це робиться для забезпечення харчування низьковольтного двигуна поворотного столу. Пускова обмотка служить для створення пускового моменту при пуску двигуна і є короткозамкнені витки з мідних провідників великого перерізу, розташованих на краях полюсів статора.
4. Щітов. Двигун має два щита - верхній і нижній. В одного щита вбудована латунна або бронзова куляста втулка, яка виконує функції підшипника. Така конструкція забезпечує плавне і легке обертання ротора, а також його центрування щодо статора.
Щити двигуна і статор, з'єднані між собою за допомогою гвинтів або заклепок утворюють єдину конструкцію.
Харчується двигун змінною напругою 220В. Кількість оборотів вала такого двигуна залежить від частоти напруги живлення і становить 1200 - 1300 оборотів в хвилину. До переваг використання такого двигуна можна віднести його низьку вартість і відносно малі габарити, а до недоліків - малий крутний момент, низький ККД і не стійкість роботи при перевантаженнях. Не дивлячись на всі недоліки, однофазний асинхронний двигун прекрасно справляється з функцією вентилятора в мікрохвильовій печі.
Конструктивно вентилятор розташовується ближче до задньої стінки мікрохвильової печі і може кріпитися безпосередньо до неї за допомогою кронштейнів входять в конструкцію двигуна. Але частіше двигун кріпиться до пластикового шасі (корпус вентилятора), а шасі вже до стінки печі. Таке кріплення двигуна забезпечує часткове гасіння вібрації виникає при роботі вентилятора, що позитивно позначається на шумових характеристиках печі. Крім того, конструкція корпусу вентилятора може передбачати кріплення до нього різних елементів конструкції печі, таких як, мережевий фільтр або високовольтний конденсатор. Як нагнітача повітря, служить пластикова крильчатка, одягнена на вал двигуна має, як правило, чотири лопаті.
Несправності вентилятора можна розділити на дві групи: механічні і електричні. Серед механічних несправностей, найбільш часто зустрічається знос втулок - підшипників. Це може статися через нестачу мастила або від порушення балансування крильчатки. При виході з ладу підшипників з'являється биття вала двигуна при його обертанні, зростає вібрація, що супроводжується характерним шумом. Це призводить до порушення центрування ротора щодо статора. Ротор починає пригальмовувати, чіпляючи за краї статора, а може і зовсім зупинитися - заклинити. При заклинюванні ротора, двигун піддається великому навантаженні, обмотка двигуна починає перегріватися. Під впливом високої температури, ізоляція обмотувального дроту руйнується, в результаті виникає межвитковое замикання, і обмотка виходить з ладу. На цьому прикладі видно, що механічна несправність сприяє виникненню несправності в електричній частині двигуна. До електричних несправностей так само можна віднести і обрив обмотки двигуна, який виникає найчастіше в місцях з'єднання кінців обмотки з клемами живлення через неякісної пайки при складанні двигуна. Перевірити обмотку на обрив можна за допомогою омметра. Опір обмотки справного двигуна складає приблизно 250 - 300Ом. Якщо омметр показує «нескінченність», значить обмотка в обриві.
При заміні двигуна вентилятора обов'язково уважно огляньте встановлюється двигун. Обмотувальний дріт повинен бути одного кольору по всій довжині намотування. Якщо спостерігаються сектора з потемнілим проводом, значить, ці ділянки обмотки піддавалися впливу високої температури, що свідчить, швидше за все, про наявність короткозамкнених витків в обмотці. Такий двигун довго не пропрацює. Вручну перейдіть вал двигуна. Ротор повинен обертатися легко і плавно, від не великого зусилля. При припиненні прокрутки, повинен якийсь час обертатися за інерцією.
У процесі ремонту мікрохвильових печей, накопичується велика кількість несправних вузлів і деталей, які потім можна використовувати для відновлення їм подібних. Практично, в деяких випадках, вдається відремонтувати несправний двигун. При наявності запасних частин можна замінити щити двигуна зі зношеними втулками на інші, розкрутивши гвинти кріплення або висвердливши заклепки. Замість заклепок, при складанні можна застосувати гвинти і гайки, які підходять за розміром. Можна замінити і несправну обмотку, адже вона розташована на спеціальній вставці статора, яку можна акуратно вибити, а після заміни обмотки вставити назад на своє місце. Але, на жаль, що випускаються різними заводами двигуни, мають загальний принцип роботи, але відрізняються один від одного за конструкцією. Так, наприклад: двигуни можуть відрізнятися діаметром вала і внутрішнім діаметром втулок - підшипників, довгою вала, товщиною пакету пластин статора і так далі. Відсутність, будь-якої уніфікації у виробництві двигунів, найчастіше призводить до не доцільним їх ремонту. Простіше і дешевше замінити несправний двигун на новий.