Система охолодження автомобіля лада пріора

опис конструкції

Система охолодження :
1 - радіатор системи охолодження;
2 - паровідвідних шланг;
3 - електровентилятор;
4 - кожух вентилятора;
5 - підвідний шланг радіатора;
6 - датчик температури охолоджуючої рідини системи управління двигуном;
7 - корпус термостата;
8 - шланг підведення рідини до блоку підігріву дросельного вузла;
9 - шланг відведення рідини від блоку підігріву дросельного вузла;
10 - шланг;
11 - паровідвідних шланг радіатора опалювача;
12 - підвідний шланг радіатора опалювача;
13 - розширювальний бачок;
14 - відвідний шланг радіатора опалювача;
15 - труба насоса охолоджуючої рідини;
16 - кришка термостата;
17 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини;
18 - відвідний шланг радіатора

Система охолодження - рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією. Складається з розширювального бачка, насоса охолоджуючої рідини, сорочки охолодження двигуна, блоку підігріву дросельного вузла, термостата, з'єднувальних шлангів і радіатора з електровентилятором. У систему охолодження також входить радіатор опалення (див. «Зняття радіатора отопітеля»).

Охолоджуюча рідина заливається в систему через розширювальний бачок. Він виготовлений з напівпрозорої пластмаси, що дозволяє візуально контролювати рівень рідини. Для цього на стінці бачка нанесені мітки «MAX» і «MIN». У верхній частині бачка виконані два патрубка для під'єднання паровідвідних шлангів радіатора системи охолодження і радіатора отопітеля, в нижній частині - патрубок для підключення шланга системи охолодження.

Кришка розширювального бачка з клапанами

Герметичність системи забезпечується впускним і випускним клапанами в кришці розширювального бачка

Насос охолоджуючої рідини:
1 - крильчатка;
2 - корпус насоса;
3 - зубчастий шків;
4 - контрольний отвір в корпусі насоса

Циркуляцію охолоджуючої рідини в системі забезпечує насос. Насос охолоджуючої рідини - лопатевої, відцентрового типу, приводиться від шківа колінчастого вала зубчастим ременем приводу газорозподільного механізму. Складається з корпусу, підшипникового вузла з ущільненням, крильчатки і зубчастого шківа. У корпусі насоса виконано контрольне отвір для виявлення течі рідини при виході ущільнення насоса з ладу.
Насос слід замінювати в зборі.

Заклинювання шківа насоса при виході з ладу його підшипникового вузла або через замерзання сильно розведеної охолоджуючої рідини призведе до обриву зубчастого ременя приводу ГРМ і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.
Рідина надходить до насоса через вхідний шланг, розташовану на задній стінці блоку циліндрів під катколлектор.

Напрямок потоків охолоджуючої рідини в корпусі і кришці термостата:
1 - подача з сорочки охолодження головки блоку циліндрів;
2 - до радіатора опалювача;
3 - до блоку підігріву дросельного вузла;
4 - з розширювального бачка;
5 - до підводить трубі насоса охолоджуючої рідини;
6 - з радіатора системи охолодження;
7 - до радіатора системи охолодження

З насоса рідина під тиском подається в сорочку охолодження двигуна, а звідти - в корпус термостата. Два клапана термостата - основний і байпасний - перерозподіляють потоки рідини в системі охолодження. На непрогрітому двигуні основний клапан перекриває в кришці термостата канал, що зв'язує нижній (відвідний) шланг радіатора з підвідної трубою насоса. Байпасний клапан термостата при цьому відкритий, і потік рідини з сорочки охолодження двигуна надходить через корпус термостата в вхідний шланг насоса охолоджуючої рідини, минаючи радіатор системи охолодження, - мале коло циркуляції. У міру прогріву двигуна, при температурі рідини 85 ± 2 ° С, клапани термостата починають переміщатися, перекриваючи байпасний і відкриваючи основний канали, пропускаючи потік рідини через радіатор системи охолодження. При температурі рідини близько 102 ° С байпасний клапан повністю закривається, а основний відкривається на свій повний хід - 8 мм, і рідина надходить в радіатор системи охолодження, де віддає тепло навколишньому повітрю.
Рух рідини через сорочку охолодження двигуна, корпус термостата і радіатор системи охолодження утворює велике коло циркуляції.

термостат:
1 - пластина;
2 - пружина байпасного клапана;
3 - пружина;
4 - балон з термочутливим наповнювачем;
5 - основний клапан;
6 - шток;
7 - байпасний клапан

Через радіатор опалення і блок підігріву дросельного вузла рідина циркулює постійно і не залежить від положення клапанів термостата.

Розташування датчика покажчика температури охолоджуючої рідини (для наочності шланги радіатора і колодки джгута проводів ЕСУД від'єднані):
1 - головка блоку циліндрів;
2 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини;
3 - датчик температури охолоджуючої рідини системи управління двигуном;
4 - корпус термостата;
5 - кришка термостата

радіатор:
1 - гумова подушка нижнього кріплення;
2 - відвідний патрубок;
3 - отвір бічного кріплення кожуха вентилятора;
4 - лівий бачок;
5 - підвідний патрубок;
6 - патрубок паровідвідних шланга;
7 - втулка верхнього кріплення;
8 - шпилька верхнього кріплення кожуха вентилятора;
9 - правий бачок;
10 - зливна пробка радіатора;
11 - шпилька нижнього кріплення кожуха вентилятора

Радіатор складається з двох вертикальних пластмасових бачків (лівий - з перегородкою) і двох горизонтальних рядів круглих алюмінієвих трубок, що проходять крізь охолоджуючі пластини. Підстави трубок з'єднані з бачками через гумові прокладки. Рідина подається через верхній патрубок, а відводиться через нижній. Над впускним патрубком розташований тонкий патрубок паровідвідних шланга. У нижній частині правого бачка знаходиться зливна пробка. До радіатора кріпиться пластмасовий кожух з електричним вентилятором.

Вентилятор з кожухом разом:
1 - джгут проводів електродвигуна;
2 - кожух;
3 - крильчатка;
4 - електродвигун

Вентилятор підтримує тепловий режим роботи двигуна, включається через реле по сигналу контролера системи управління двигуном.

Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини

Для контролю температури охолоджуючої рідини в головку блоку циліндрів двигуна ввернуть датчик покажчика температури в комбінації приладів.