Система - централізована мастило - технічний словник тому i

Системи централізованого змащування гарантують подачу мастила до кожної мастильної точці, що може бути перевірено візуально за індикаторами. Централізовану консистентне мастило в кранах виконують зазвичай з ручною подачею.
Система централізованого змащування включає з себе нагнетательную станцію, мережа трубопроводів, розподільні пристрої-живильники, дозуючі і напрямні мастило до вузлів машини, а також контрольну і регулюючу апаратуру.
Система централізованого змащування, окремі мастильні точки повинні обслуговуватися відповідно до заводської інструкції: у встановлений час треба поповнювати мастильний матеріал, очищати, промивати, замінювати уплотняющие деталі; не допускати витоку масла і перегріву підшипників вище 70 С.
Існує дві системи централізованого змащування: петлевая кінцева.
Головний трубопровід системи централізованого мастила (із зовнішнім діаметром б або 8 мм) підходить до одного або декількох дозуючим розподільникам, які в другому випадку підключаються до трубопроводу паралельно.
Застосовують три типи систем централізованого змащування - однолінійні, двохлінійні і багатолінійні.
Монтаж і випробування системи централізованого мастила проводиться відповідно до спеціальної інструкції.
Одночасно потрібно змонтувати систему централізованого змащування напрямних і трубопроводи подачі води на ущільнення. Систему мастила потрібно випробувати заздалегідь, а водяне ущільнення до установки візків випробовувати не слід, тому що напрямні випадуть зі своїх пазів і ніякого ефекту не вийде.
Трудомістким є монтаж маслостанцій систем централізованого змащування. Маслостанция збирається в блок в майстерні. Все обладнання (маслобак, насоси, фільтри, теплообмінники, арматура і мастилопроводи) монтується на рамі підтримуючої металоконструкції в єдиний блок і транспортується в машинний зал, де встановлюється на чорна підлога без фундаменту. На місці виготовляються тільки мастилопроводи від маслостанцій до компресора.
Принципова схема регульованого радіально-поршневого многопоточного насоса типу НРР. Характерна особливість цієї групи систем централізованого змащування - всі крапки змащення живлять через один трубопровід, пов'язаний з насосом (джерелом живлення) системи. Ця група систем змащення найбільш обширна.
При включенні редуктора в систему централізованого змащування приймають [3] АГ 10 С і температуру масла на вході tM ех 40 - ь 45 С і, отже, tM 50 - т - 55 С.
При включенні редуктора в систему централізованого змащування приймають [3] ДГ: 10 З і температуру масла на вході tM вх 40 - т - 45 С і, отже, tM 50 - т - 55 С.
Дуже важливе значення в системі централізованого змащування мають дозуючі поживні Лапа ПАГ. Живильні клапани приймають мастило на магістральних трубопроводах, дозують її в встановлених межах і направляють отмеренную порцію мастила до змащувати точці. Після спрацьовування реверсивного клапана мастильної станції живильники автоматично перемикають точку на прийом мастила з другого магістрального трубопроводу. Пристрій живильника показано на фіг.
Групова проточна мастило (коробки швидкостей лоботокарний верстата.
Маслораспределітелі і дозатори застосовуються в системах груповий і централізованого змащування, де один насос обслуговує іноді до декількох десятків точок. Тому повинна бути передбачена можливість розподілу масла по розгалужуються мастилопроводах, а також дозування кількості масла, що подається в кожній мастильної точці. При груповий і централізованої мастилі доцільно застосовувати кілька дозуючих клапанів, згрупованих разом в одному загальному розподільному резервуарі. Такі маслораспределітелі широко поширені в мастильних системах верстатів.
Основні типи з'єднань, що зустрічаються в системах централізованого змащування, наведені на фіг.
В індустріальних механізмах і агрегатах широко поширені системи централізованого змащування. Їх встановлюють на поліграфічних, текстильних, харчових, пакувальних та інших машинах, агрегатах, автоматизованих лініях. У цих системах за кордоном, як правило, застосовують напіврідкі мастила, що містять загущувач в кількості, недостатній для створення структурного каркаса і освіти пластичного мастила [78, с. Напіврідкі змащення використовують також в герметичних зубчастих редукторах. Вони успішно замінюють зарубіжні напіврідкі мастила. У зв'язку з тим, що ці мастила не відносяться до пластичних, вони в довіднику не розглядаються. Поряд зі згаданими в індустріальних механізмах використовують спеціалізовані мастила, розглянуті в цьому розділі.
Схема системи централізованого мастила з ручним приводом. На рис. 127, а показана схема системи централізованого мастила з ручним приводом. Вона складається зі станції / типу СРГ-12Е (станція ручної густого змазування), двох фільтрів 2, магістралей / і / /, автоматичних дозуючих живильників типу ПД (11, 8, 6), фітингів (сполучних частин) 3, 4, 5 і 10, трубопроводів 7 і 9, з кото - х і / і я - рим густе мастило подається до точок споживання.
Для змащення шасі автомобіля з різних видів системи централізованого мастила через простоту і надійності в експлуатації застосовується тільки так звана централізована мастило під тиском. Така система здійснює дозування кількості що подається до кожної точки змащення.
Ємності для масел, які є невід'ємною частиною системи централізованого змащування компресорів, допускається встановлювати в компресорних залах.
Ємності для масел, які є невід'ємною частиною системи Централізованої мастила компресорів, допускається встановлювати в компресорних залах в кількостях, передбачених правилами.
Ємності для масел, які є невід'ємною частиною системи централізованого змащування компресорів, допускається встановлювати в компресорних залах.
Візуальні покажчики подачі масла і мастильно-охолоджуючих рідин застосовуються в системах централізованого змащування і охолодження машин.
Мастило підшипників сушильних циліндрів і циліндра накату, пресових і каландрових валів здійснюється системою централізованого змащування.
Вузли і механізми, що підлягають частій мастилі і розташовані в важкодоступних місцях, повинні забезпечуватися системою централізованого змащування. Надходження масла в місця змащення має контролюватися автоматично або оператором. Витік масла з сполук мастилопроводів і ємностей повинна бути виключена.
Мастила високої в'язкості непридатні для заправки звичайними методами в вузли тертя і для застосування в системах централізованого змащування.
Стрічкові нагрівачі експлуатуються на нафтопереробних заводах, на багатьох підприємствах газової і хімічної промисловості, в системах централізованого змащування.
Ходовий обладнання екскаватора Е-2503 складається з механізму ходу, двох гусеничних візків, гальма ходового механізму і системи централізованого змащування.

Додавання масла в компресори великих і середніх установок і заміну масла в них доцільно проводити, використовуючи систему централізованого змащування (рис. 14.25), що не тільки полегшує цю роботу, але і забезпечує чистоту подається масла. Масло в картер компресора додається пуском насоса 5 обслуговуючим персоналом при зниженні рівня масла, що підлягає контролю за оглядового скла на картері. Поповнення масла може здійснюватися автоматично. В останньому випадку запуск масляного насоса проводиться датчиком рівня масла в картері, встановленим на кожному компресорі.
Вузли і механізми, що підлягають частій мастилі і розташовані в важкодоступних для обслуговування місцях, повинні забезпечуватися системою централізованого змащування. Витік масла з сполук мастилопроводів і ємностей повинна бути виключена.
Схема розміщення основного обладнання відкритих НПС. Комплектно з насосними агрегатами поставляють блоки збору витоків і відкачування нафти від системи розвантаження сальників, а також системи централізованого змащування підшипників для охолодження масла перекачується нафтою в спеціальних маслоохолоджувачі, зблокованих з фільтрами-грязеуловітелей зовнішньої установки.
Клапани дозуючі імпульсного дії типу СЗЗ-3 (рис. 19 і 20) призначені для дозованої подачі масла в однолінійних системах централізованого змащування верстатів та інших машин.
Допустима кількість обривів дротів вантажних канатів. Слід перевірити справний стан барабана лебідки, переконатися в наявності мастила в редукторі і подачі мастила до підшипників, які обслуговує системою централізованого змащування.
Газове зварювання є дуже зручним способом з'єднання труб малого діаметра (до 100 мм) і тому широко застосовується при монтажі систем централізованого змащування, парових котлів, станційних трубопроводів у турбін і інших Турбомена-шин, технологічних трубопроводів найрізноманітнішого призначення і характеристик.
Крім того, для ПТМ всіх видів необхідно мати інструкції заводу-виготовлювача з монтажу та експлуатації машини, а також по монтажу системи централізованого мастила і зубчастих зачеплень.
Допустимі зазори в стиках підкранових рейок. Роботи з монтажу механізмів кранів зводяться до наступного: розконсервування механізмів, їх промивання, підтяжка з'єднань, заправка мастилом, регулювання систем централізованого змащування, установка механізмів в проектне положення, неодружена обкатка і регулювання.
Чи не дозволяється встановлювати в компресорних для перекачування горючих газів ємності для зберігання масел, за винятком випадків, коли ці ємності є невід'ємною частиною системи централізованого змащування компресорів.
По автомобілю М-21 Волга рекомендується раз на рік розібрати і промити амортизатори, розібрати задні ресори і замінити пошкоджені прокладки між листами, розібрати систему централізованого змащування переднього моста, промити деталі насоса і дозаторів, продути мастилопроводи.
У цьому випадку, очевидно, залишається тільки один прийом-подавати в цей механізм свіже масло, що дасть можливість отримати всі необхідні дані для цього окремого механізму, зазвичай формує частину загального механізму і включеного в систему централізованого змащування.

До власне монтажним відносяться наступні роботи: перевірка фундаментів і приймання їх під монтаж; установка фундаментних болтів і заставних частин; перевірка комплектності обладнання і приймання його в монтаж; розбирання обладнання, його очищення від консервирующей мастила, промивання, огляд частин і їх змазування, укрупнена збірка обладнання, що поставляється частинами; переміщення обладнання або його вузлів і деталей в межах монтажної зони, установка обладнання в проектне положення (основні такелажні роботи), установка підкладок; вивірка і кріплення до фундаментів; збірка і установка входять до складу поставки обладнання металевих конструкцій, трубопроводів, арматури, вентиляторів, насосів, живильників, контрольно-вимірювальної і пускорегулювальної апаратури (КВП), огорож, систем централізованого змащування, заправки мастильними матеріалами і заливки охолоджуючими складами. Зазначені роботи відносяться до основних технологічних процесів монтажу.
Передня підвіска автобуса ЗІЛ-127. Система централізованого змащування автомобіля М-21 Волга (рис. 100) складається з насоса 2, бачка 1 для масла (використовується масло для двигуна), мастилопроводів і дозуючого пристрою. Дозатори з'єднані між собою мастилопроводом 5 і обслуговують 19 точок змащення деталей передньої підвіски і рульового приводу.
У системах з одне - і многоплунжерние багатоточковими насосами автоматичний контроль за подачею мастила відсутня. Тому системи централізованого мастила з одно- та многоплунжернимн багатоточковими насосами доцільно застосовувати лише коли допустимо відсутність контролю за спрацьовуванням пристроїв, що видають мастильний матеріал до об'єкта мастила, а також коли число змащуваних точок не більше числа відводів насосів.
Схема електронного металошукача. Рідке мастило в підшипники конусних дробарок, як і в підшипники щекових дробарок, подається примусово за допомогою спеціальної станції, причому пуск дробарок здійснюється лише після включення цих станцій та усталеною нормальної циркуляції масла. Автоматизація роботи системи централізованого змащування зводиться до підтримки заданого рівня масла в зливний магістралі і температури масла, що надходить в підшипники.
Рідке мастило в підшипники конусних дробарок, як і в підшипники щекових дробарок, подається примусово, за допомогою спеціальної станції мастила, причому запуск дробарок здійснюється лише після включення цих станцій та усталеною нормальної циркуляції масла. Автоматизація роботи системи централізованого змащування зводиться до підтримки заданого рівня масла в зливний магістралі і температури масла, що надходить в підшипники.
Рівень контролюють по масло-вказівниками з видимим горизонтом (див. Фіг. Візуальні покажчики для систем централізованого змащування показані на фіг.