Сірник собі в око

Ніколи не думала, що доведеться їхати кудись за кермом в такому стані. Я ж сама завжди і стверджувала: людина, сідаючи за "баранку", повинен бути цілком адекватний. Ніякої тремтіння в руках через те, що твій улюблений і любий буквально п'ятнадцять хвилин тому абсолютно незаслужено обізвав тебе дурепою.

І головне - ніяких недосипів! Ні, однозначно: за кермо сідаємо красивими, щасливими і зовсім виспатися. І все буде добре!

Скільки ми вже проїхали? Розсіяний погляд з-під злипаються століття на одометр: всього-то двісті кілометрів. Судячи з дорожньої книзі, на сьогодні заплановано перегін загальною протяжністю 800 кілометрів, а засипати я почала вже на першій сотні. Причому немає, все набагато гірше. Засипати ми почали на першій сотні одночасно: я і другий пілот. Після вчорашніх семисот кілометрів обидва спали всього години чотири. Але подрімати навіть в правому кріслі в такому стані не можна. Якщо один дозволить собі заснути, то другий неминуче зробить те ж саме. На швидкості 100 км / ч. І розбудити його буде нікому. Так що не спати будемо разом.

Після перших 150 кілометрів стало трохи легше. Стрічка шосе рівномірно розмотується вперед; за кожним наступним пагорбом - новий пейзаж: квадрати свіжозораному полів, що зацвітають вишні біля білих будиночків. Гарно! А краса, як відомо, врятує світ - ось вже справедливе зауваження. Достоєвський, правда, навряд чи мав на увазі засипання за кермом, але нас зміни в навколишньому пейзажі дійсно рятують. Незвичний до місцевого ландшафту очей жадібно чіпляється за будь-які деталі. Цікавість мандрівників бере верх. Те саме цікавість, що змушує забути про втому, якщо ти знаєш, що з наступного пагорба відкриється приголомшливий вид на море. А потім, коли далеко внизу ти дійсно бачиш море, сказати собі: я хочу туди спуститися! І почати спуск загальною протяжністю ще кілометрів 20!

Ось так і ми. Позаминулої ночі не доспала, тому що збирали речі, і я дуже довго відбирала кофтинки, гідні поїздки на півдня. У підсумку все одно майже всі їх забула. Потім старт о шостій ранку, потім - день шляху, довгий і нескінченний; потім Бровари, який гріх було не подивитися (це замість повноцінного нічного відпочинку!), вранці - знову підйом о шостій. Миття машини, митниця - і знову дорога розмотується перед тобою. А ти їдеш і розумієш, що це ще тільки початок. Що попереду ще до-о-олгій день, і його треба витримати. І те, що з тобою відбувається зараз, - це ще тільки квіточки. Якщо засинаєш, сірники в очі вставляй - і далі кілометраж накручувати.

Пригадується табличка, не далі як вчора ліпша нам на очі: "Водій, відпочинь! Сон за кермом - причина 70% аварій ". Обнадіяли ... Що ж, охоче вірю, але від цього не легше. Де ж я відпочивати-то буду. Ми зараз під'їжджаємо до Мелітополя, і до Євпаторії, де у нас фініш, нам ще кілометрів 300 з копійками ... Були б ми одні і залежали тільки від себе - встали на узбіччі, на годинку хоча б відрубали. Але у нас - ралі: ми повинні дотримуватися задану швидкість, хоча бажання скоріше лягти в ліжко вже давно пересилює спортивний азарт, і хочеться приїхати не хвилина в хвилину, як того вимагає регламент, а швидше! До того ж за нами їдуть організатори, і я підозрюю, що вони останні дві доби взагалі око не стуляли. І поки всі екіпажу не доїдуть до готелю, у них такої можливості не буде. Ну і, нарешті, якщо сьогодні ми не доберемося до готелю - значить, знову залишимося без сну. Тому що завтра у нас в обов'язковому порядку - насичена культурна програма і ... знову дорога. І що б там не казали велемудрий придорожні таблички, в житті може знайтися чимало причин, які змушують цілодобово їхати без сну і відпочинку. І коли це триває надто довго, і сірники, вставлені в очі, починають ламатися під вагою злипаються століття, а перед очима починають літати зелені мухи (така от дивна колективна галюцинація), ти намагаєшся хитрувати, обманюючи і підбадьорюючи остаточно розслабився з настанням сутінків організм.

Не сумуй - похрустіте

Нас рятували сушки. Вони лежали на задньому сидінні, і коли у мене або пілота очі починали раптом закриватися, рука тягнулася до них вже машинально. Ніколи не схвалювала харчування всухом'ятку, але в даній ситуації сушки виявилися просто незамінні. Як справедливо зауважила одна моя знайома, вислуховуючи потім історію про наші нічні пригоди: "Жуючи, взагалі досить складно заснути". А вже коли в процесі жування у тебе в вухах стоїть гучний хрускіт, це взагалі проблематично.

Сушки запивали мінералкою. І не тільки запивали. Коли зовсім починали засипати - поливали водою один одного. Плеснешь на обличчя - і картинка за вітровим склом починає потроху фокусуватися, з особи спадає павутина втоми, яка заважає ворушитися. Після цієї дороги я зрозуміла, чому такою популярністю користується будь-яка термальна косметика. Освіжає радикально! До речі про мінералку. Якщо випити її "хоча б" літра два - теж навряд чи заснете.

Ще в наших харчових запасах виявилися зв'язка бананів, родзинки, горіхи і шоколад, злегка розплавився від тепла південного вечора. Між іншим, приблизно такий набір страв зазвичай втамовує голод паломників, що йдуть в пост по святих місцях. Дехто, правда, скаже, що це не їжа і бутерброд з ковбасою буде куди краще. Але сухофрукти і горіхи, на відміну від ковбаси, не псуються, при цьому в родзинках міститься великий відсоток цукру (а це глюкоза, необхідна мозку для нормальної роботи), а в горіхах - білки і жири. Банани ж - непоганий наповнювач: з'їв, і ніби як шлунок не порожній. Цей дивний набір продуктів я купила в придорожньому магазині, керуючись якимись неясними міркуваннями. Виявилося - потрапила в точку. До речі, другий пілот, в звичайному житті великий любитель котлет, пельменів та інших м'ясних страв, ні разу не поскаржився на такий раціон. Ковбаси йому теж не хотілося.

Теоретично замість плиткового шоколаду можна взяти таблетки з кофеїном і вітамінами (іноді зустрічаються такі - спеціально для водіїв) або термос з міцною кавою або чаєм. Кава сильніше стимулює, але зате дію чаю триває довше.

Дивна закономірність: чим далі, тим більше важка музика звучала з нашої магнітоли. Мелодійні пісні, які люблять ставити автомобільні радіостанції в якості ненав'язливого фону для нічної їзди, в подібній ситуації навряд чи допоможуть. Яке-небудь там меланхолійно-задумливий "Радіо нічних доріг" присипляє зі страшною силою. Якщо нічого підходящого, радикально встряхивающего під рукою немає - співайте самі. І не кажіть, що вам ведмідь на вухо наступив і ви за все життя не взяли жодної вірної ноти. Вам що важливіше: зірвати оплески публіки, якій поблизу все одно немає, або доїхати до місця призначення цілим і неушкодженим. Так нехай у вас штурманом навіть професор консерваторії їде! Все одно! Авось ваші фальшиві рулади і йому заснути не дадуть. І взагалі можна скористатися ситуацією і спробувати поставити собі голос: кажуть, якщо його тренувати, він поступово розвивається. Може бути, в вас спить другий Челентано або Басков.

А якщо вже зовсім співати не хочеться, то хоча б просто розмовляйте. Знайдіть яку-небудь актуальну тему. Посперечайтеся про що-небудь - неважливо про що. Хоч про долі української інтелігенції, хоч про те, що кладуть в бородинський хліб: кмин або коріандр. Можна відстоювати саму абсурдну точку зору. Головне - не мовчіть!

На одній з автозаправок, стоячи між колонками з Аі-92 і дизельним паливом, я чомусь раптом згадала, що колись, в незапам'ятні часи, займалася художньою гімнастикою. І тут же почала розтягуватися, махати ногами і звиватися, вхопившись за УАЗкін кенгурін, - як у балетного станка. Можливо, це і не дуже художньо виглядало, але мені допомогло здригнутися і зібратися.

Тут же, на заправці, нас осінила ще одна непогана ідея. Ми вирішили помінятися водіями з іншим екіпажем. Навіщо? Справа в тому, що всі машини трохи відрізняються один від одного, а вже наш дизельний УАЗик від "дев'ятки" - і поготів. Незнайомий автомобіль змушує водія мобілізуватися: якось він поведе себе в повороті? Як при гальмуванні. Посадка у них відрізняється, та до того ж УАЗ стрибає на вибоїнах так, що мама, не горюй! Ми, правда, і при таких умовах носом клювали, з чого я роблю висновок, що Достоєвський і тут виявився прав: людина дійсно до всього звикає. Правда, потрібно в дужках зауважити, не відразу. Це нас і врятувало, дозволивши проїхати зайві сорок хвилин в абсолютно зібраному стані. Водії звикали до машин, а штурмани звикали до водіїв. Присутність незнайомої людини за кермом твого автомобіля спочатку зазвичай викликає деяку напругу. Втім, цей захід, зрештою, теж себе вичерпала.

Останні сто кілометрів УАЗку знову вела я. До того моменту заповітні сушки підійшли до кінця, мінералки теж залишалося небагато. Відчуття були моторошні: дорога періодично починала плисти перед очима. Свідомість не фіксувало дорожні знаки. Добре, що о другій годині ночі кримські дороги практично порожні, тому що часом я починала їхати просто по синусоїді. ДАІ нам, на щастя, не зустрілася, тому що я не знаю, звідки б ми взяли сили ще й на розмову з нею. Як я примудрялася в такому стані потрапляти в повороти - для мене досі залишається загадкою. Я просто не могла їхати по-іншому. Фізично не могла. І хвалитися тут нічим. Мені залишається тільки дякувати свого ангела-хранителя і свою удачу за те, що зараз сиджу за комп'ютером і пишу цей текст. Що ми все-таки доїхали до фінішу цілими і неушкодженими.