Сигналізація працює в повному обсязі! Допоможіть будь ласка! Перегляд теми
Вобщем така картина. купив машину. від минулого хазяїна залишилася сигналізація мангуст амг 750 супер, звичайно, не крута, н опілікат ьпойдёт - тому міняти не збираюся.
Проблема ось у чому - як вияснілось..не працюють концевики на багажнику і водійських дверей!
Думав закис концевік- так ніфіга, кониевік рабоатет, світлодіод включає в замку зажіганія..машіна показує що двері открита- значить працює.
На багжніке тож все були окислене, ржавое..зачістіл - ніфіга не працює.
Але зауважив прикол. як то раз при включеній Сігу крутив рожен ежтот кінцевик. імітував відкривання))) на багаежніке 1 раз спрацював. і на двері рази 3.
Думаю як так *. все проверіл..контакт скрізь є.
Хотів поколупати проводку..так там минулий господар видать сам ставіл..блок НЕ запрятан..но дроти розведені по уму. все в джгутах замотано заховано в торпедо че то кудись іде. пів години ковирялся..ніфіга не знайшов.
Та й ще релюшка з діодом висить якась. чи то світло гасіт..толь че.
Допоможіть порадою! че робити те.
Помітив ще таку байду. поставиш на сігналку..она пискне 1 раз і мігнёт..но потім ще видасть такой..как б подвійний Пілік. як свого роду гвооріт че то несіправності!
найцікавіше. мінус концевиков сигналки підключений до біло-чорному проводу на найширшій колодці проводки авто, далі кінцевик капота..мінус йде ваще невідомо куди) так все заплутано. а + кінцевиків дверей з блоку сіганлкі ваще НЕ приєднаний! Як тоді концевики працюють від сігналкі..еслі підключений тільки мінус.
І найцікавіше! 3 концевика адже працюють! Причому коли вони йдуть в замок запалювання або куди там з заводу. вони всі працюють тому 3 концевика работают..а водійський запалює світлодіод в замку запалювання - значить працює. де копати. по ідеї раз вче 4 працюють ок. від сигналки провід тримається на найширшій шині з проводамі..не відірваний. як розуміти. Де контакту може небути.
Я думаю якщо його немає - значить непрацюючих б все!
Як тоді концевики працюють від сігналкі..еслі підключений тільки мінус.
Все правильно! На українських автомобілях використовуються датчики з негативним сигналом, чи то пак коли двері відкриваються, кінцевик коротить провід на масу => тривога, або хоча б світло в салоні включається. А сигналка універсальна, і до неї можна підключити як негативні датчики (концевики), так і позитивні!
Причому коли вони йдуть в замок запалювання або куди там з заводу.
Якщо не помиляюся, то вони все йдуть до БСК (бортова система контролю). Схема водійського концевика дещо інша, так як він бере участь в управлінні ІММО!
На "Десятці", на капоті штатного концевика немає, на абгажніке незнаю, але швидше за все теж, тому простіше не мучиться, і не шукати куди там від них йдуть провдена, а кинути нові, безпосередньо до блоку сигналки!
Щодо водія концевика - складніше, особливо якщо є ІММО! Якщо немає, то Запаралеленими його з кінцевиком передньої правої двері!
штаттное ІММО було і є, але воно було відключено видать ще першим господарем! тому що ніяких ключиків він мені не давав!
Раніше на ньому світлодіод блимав або коли включений двигун горів постійно - щас взагалі чомусь згас. може дроти відвалилися?
але про ІММО про нмне нчіего не говорив взагалі!
Ок - поиптаюсь з'ясувати, щас скачаю інструкцію!
Усе! про концевики зрозумів. Я ось думаю. чи не простіше взагалі заново проводку на концевики зробити. Чим стару колупати. тому чт Отам все кудись заведено..не зрозумієш че! Я так розумію. до чёрнобелому проводу мінус концевиков був пріедлан з тієї целью..чтоб опитувати стан їх відразу четёрих із загальною шини заводської. так.
А яка залежність між ІММО і кінцевиками?
Так ось концевики капота і багажника є! Капот - був окіслен- зачистив. тепер працює! А багажник відмовляється! Просто хотелсоь б полагодити. бо знову знімати все панелі- дуже небажанням!
До речі, наскільки ефективний штатний замок багажника?
Іммо є - але відключений! З невідомого часу (тижня 3-4 назад світлодіод ІММО потух) предпологаются з цього часу і кінцевик може бути не оре. Виходить кінцевик водійських дверей окремо зроблений від інших трьох дверей.
А як його паралелі то? Вихід на все 4 концевика дверей на сигналке один. виходить треба зробити до концевику ще один провід і просто на блок сигналки його кинути? Який небудь з проводів та заробить? ) У сенсі старий або новий. Адже гірше не стане. від доп. дроти.
Якщо щось не правильно зрозумів - поправте будь ласка!
До речі, хочу запитати заодно вже.
Намірів щодо здійснення поставки дефен тайм і Гуард гт 25! У солвокупності з заплутаною сигналкой, замком, Гуардія - нормальна чи захист це для ВАЗа, якому вже шостий рік пішов. Або ще гарант приліпити?
не знаю. а де вся проводка штатног оіммо зберігається.
Ось расссказал б хтось нібудь..про цей водійський кінцевик, а то чесно кажучи ну жах. навіть якщо щось не запищите сигналка. питається навіщо я видумавал установку сирени і простягав дроти по ізвращенскі -щоб не залити піною не обірвалася її.
А що за запобіжник. Щось я не чув. незнаюпредохранітеля на ІММО! Підкажіть!
Так нет..я про замок багажника.
А з замком капота я розберуся пізніше !!)))
Ось тільки думаю..стоіт поставити дефентайм і до нього Гуард гт 25 або бюджетнішими буде купити електро замок. зробити самому шток і петлю..і плюс вивести в торпедо кудись нібдуь геркон і управляти геркомном з салона..откривая..закривая багажник.
Фінанси слабие..но ось тільки думаю..стоіт чи затію мою воплащать..ілі краще DT + Guard.
Як же тоді від сигналки. провід кінцевиків йде в якийсь біло чорний дріт. Якщо все 4 окремо підключені. Нічого не розуміти (
Або там з БСК спеціальний висновок є? Ну у мене на сигналке якась релюха є з діодом- але кней підрубані взагалі дроти не відносяться до кінцевик. і ваще фіг зрозумій че і провід там 1 рожевий тослетнний квадрата чотири тодщіной..нафіг б такий на концевики.
Може БСК вирвати.
Люди, є тут хто-небудь, хто розповість як же працює нещасливий механізм концевіков..а саме водійський. а то надоело..что можна відкрити двері і багажник і сига мовчить!
хм. мигала. блін там руки як у мавпи треба шоб підлізти! а далеко блок лежить від самого світлодіода ІММО?
Просто кажу ж. увесь фокус ще в тому. що 1 раз в сто років може і спрацювати концевік..непонятно чому. тачку не рухатися.
Гаразд завтра спробую. вирвати довбаний світлодіод і знайти блок.
не знаю. блокування по ідеї в самій Сігу есть..ну а пов отолько елси очманілі ручки робили.
Зазвичай з Сиги йде струму стартер.
Хоча у мене і чек інжін не горить. коли сига на охорону. тобто стартер крутить. а толку немає.
ну від ХСК. простежити висновок на освітлення! з цього висновку попоробовать знайти приєднання кінцевиків. хоча че шукати. все повинно працювати. Потосі що 3 концевика орють. а сигналка приєднана до основного джгута якому те. ну провід концевіка..всё таки треба виходить ІММО колупати.
А якщо не ІММО то простіше буде нові дроти значить.
І ще питання. може варто активувати ІММО. Ну поїхати прошити ЕБУ машини. купити ключики і преепрограмміровать їх на ІММО?
Тому що якщо капот закрию. то толку від етого..еслі ІММО немає.
Далі мої соображенія.Багажнік у тебе може бути підключений до концевику водійських двері.Тиже згадував що всетаки кілька разів ти змусив їх сработать.Возможно що в цей момент усередині БСК
контакт ненадовго відновився.
І напиши у тебе хоч один плафон на стелі горить після закриття дверей і гасне, через 30сек.
_________________
Сапер помиляється тільки один раз - коли йде в сапери!
вобщем так. до включення ІММО концевики так само не працювали.
коли я закриваю всі двері салону нічого не горить, ні під ногами на преедніх сидіннях. ні плафон - все мовчить!
пробував ставити сигналку почекавши якийсь період -один фіг нічого не працює. може чекав мало?
розв'язка мінуса повинна бути зроблена через діод. або як там.
ну у мене стоїть якийсь Релея з діодом! правда я не сомтрел до яких проводів воно приєднано!
НЕ капот приєднаний для концевика капота і капот працює) тільки один капот то і працює (
роз'єм БСК як виглядає. скільки у нього контактів? який він ширини?
а про те чому і як починає кричати я вже зрозумів!) ось тільки кричати не хоче.
а може бути таке що мінус не пропадає на ввічливій підсвічуванні?
так ні, під ногами лампочки стоять штатно! тобто їх ніхто не робив, ка кбилі так і есть..і панелі з обох сторін преедніх сидіннях. стінки Доктор закривають ЕБУ в них лампочки такі ж як в плафоні і там навіть їсть ьвиключяателі) тільки вони не горять чомусь так само як і плафон при закритих-відкритті дверей!
А якщо я витягну фішку з БСК та ІММО то навіщо чекати 30 сек. адже вже не буде ввічливого підсвічування і взагалі ніякої?
Нееее..багажнік до водійських точно не підключений, а ось куди ще незнаю - поки що не шукав!
Ага було таке напевно снеделю назад..когда зауважив перші ознаки нерабочесті концевиков! в пов овремя Іммо не горів! і кричали концевики найчастіше тільки після того як я на кнопку 1 постановки охорони натискав рази 2-3. але все в перебігу декількох секунд, а не 20-30 ітд.
Нічого не горить не після відкриття, що не після закриття дверей!
хоча сам плафон працює. якщо вимикачем включити ..- тобто. коли край який в сторону лоб.стекла втоплений
просто по ідеї коли плафон зроблений в іншу сторону - в сторону заднього скла втоплений - світла я так розумію НЕ повинно бути. а він завжди горів! я щас контакт підігнув! але все РАНВЕЙ сигналка не вставала на охорону правильно.
до речі в інструкції до сигналізації про помилки постановки на охорону взагалі нічого не написано!
На форумі 13 років
Мда. Схоже старий господар ввічливу підсвічування відчикрижив, і якщо ти впевнений що у тебе затримки постановки на охорону не запрограмовано то роби як я вище напісал.Виковиріваешь БСК з бороди у нього на потилиці є роз'єм ось про нього я і писав.
Там все з'єднаєш як я сказал.Фішку з ІММО теж видерні.Ну і можеш тоді нежданий нічего.На плафоні до речі перемикач може бути, щоб він або від дверей працював або постійно горел.Скорей всього моя здогадка про БСК правильна.
До речі коли роз'єм з БСК знімеш, можеш встати на охорону і дротом подавати масу на белочёрний провод.Еслі сига почне кричати то з приєднаним все впорядке.Может такимобразом і плафон ожівёт.Еслі вмієш користуватися контрольку то перевір на етомже роз'ємі сигнали від кінцевиків, на яких проводах я вище вже писав.
Те що мінус на дроті концевиков залишається теж цілком можливо але причин тут може бути масса.Твоя сига по ідеї в цьому випадку повинна видавати три піки, а ти постійно пишеш про два.Да ще світло б тоді постійно горів і невиключался.