Швидкість автомобіля і частота обертання валу двигуна, carinfo

Для цього необхідно поділити частоту обертання валу двигуна на передавальне число поточної передачі. Отриманий результат розділити на передавальне число головної передачі - в результаті вийде частота обертання ведучих коліс автомобіля. Через динамічний радіус колеса (він враховує і деформацію колеса під навантаженням і пробуксовування ведучого колеса, що б виникло тертя в місці контакту з дорогою) частота обертання колеса перекладається в швидкість руху автомобіля.

Важливо!
Даний розрахунок не вказує реальну максимальну швидкість автомобіля!
Даний розрахунок справедливий тільки для автомобілів з механічною коробкою передач (як з ручним, так і з автоматизованим / роботизованим / управлінням)!
В гідромеханічних трансмісіях (класичний «автомат») жорстка зв'язок між двигуном і колесами забезпечується тільки при блокуванні гідротрансформатора. Для більшості «автоматів» таке можливо тільки на 1 ... 2 найостанніших передачах при певних режимах руху. У всіх інших випадках гідротрансформатор прослизає і фактична швидкість руху автомобіля буде менше розрахункової.
Для автомобілів з варіатором даний розрахунок може застосовуватися тільки для режимів фіксованих «віртуальних» передач.
Для автомобілів з подвійною головною передачею (зокрема деякі комплектації Ford Focus, "преселективна" коробки передач DSG на автомобілях Volkswagen і т.д.) розрахунок буде доопрацьовано пізніше. Поки що для таких автомобілів пропоную зробити наступне: помножити передавальне число кожної передачі на передавальне число відповідної їй головної передачі і внести в поле для коробки передач, а передавальне число головної передачі внести рівним 1. В даному випадку розрахунок буде проведений вірно.

У наведеній нижче формі для введення первинних даних для прикладу вказані дані конкретного автомобіля. Надрукуйте них дані свого автомобіля і отримаєте результат :)