Шви в бетонних підлогах - склад і техніка

Деформаційні шви: ізоляційні, усадочні і конструкційні

А. Щербінін,
генеральний директор ТОВ «Темпстройсистема»

Промислові бетонні підлоги укладають на складах, терміналах, заводах, вокзалах і інших об'єктах зі значними навантаженнями на підлоги, і в зв'язку з цим до них пред'являють вимоги по довговічності, стійкості до динамічних навантажень і стирання, герметичності, по відсутності цвітіння, простоті в експлуатації і прибирання. Однак при їх пристрої виникає й інша проблема - недовговічність. Застосовувані сьогодні технології і комплексний підхід дозволяють успішно вирішити проблеми, що виникають при виконанні і експлуатації підлог і добитися необхідних характеристик при розумних фінансових витратах.

Стандартний підлогу, як правило, складається з підстави - бетонної стяжки і покриття - матеріалу, що додає поверхні основні споживчі властивості. Бетон в стягуванні, як і будь-який цементобетон, за своєю структурою дуже крихкий матеріал, не здатний до пластичних деформацій. При додатку до бетону навантаження, що перевищує його міцності, він не деформується без руйнування, як буває у випадку з пластмасою або іншим пластичним матеріалом, а розтріскується подібно склу. Поява тріщин відбувається також під дією внутрішніх напружень в бетоні, викликаних усадковими деформаціями при твердінні і перепадами температур. Щоб обмежити ці негативні процеси і забезпечити контроль місць появи тріщин в бетонному стягуванні, необхідно нарізати деформаційні шви. Існують три основні типи деформаційних швів в стягуванні: ізоляційні, усадочні і конструкційні.

Інтенсивність механічних впливів на підлоги

ізоляційні шви

В процесі експлуатації будівлі його конструкції піддаються різним деформацій. Причин цих деформацій дуже багато: це і вплив зовнішнього середовища, переміщення грунтів основи і температурні впливи, і робота внутрішньоцехового обладнання, якщо це виробництво, і ін. Щоб уникнути передачі деформацій від стін і фундаментів на бетонні підлоги, в місцях зіткнення бетонної стяжки підлоги з іншими конструкціями будівлі - стінами, колонами, фундаментом під обладнання і т. п. роблять ізоляційні шви, які дозволяють підлозі працювати незалежно від інших конструктивних елементів будівлі. Крім того, в процесі твердіння бетон дає усадку, т. Е. Зменшується в об'ємі. Якщо стяжка буде мати жорстке зчеплення з фіксованим об'єктом, наприклад, з фундаментом будівлі, то вона з великою часткою ймовірності трісне, так як усадка не може бути компенсована.

Ізоляційний шов роблять уздовж стін і навколо всіх колон. Якщо стяжка межує з іншою підставою, наприклад, з фундаментом під обладнання, то шов виконують навколо всього фундаменту. Ізоляційні шви навколо колон можуть бути квадратними або круглими. Квадратний шов повинен бути розгорнутий на 45 ° щодо перетину колони і виконуватися навпаки її кута прямим. Якщо цього не зробити, то в стягуванні, найімовірніше, з'являться тріщини. Якщо через ізоляційний шов, що не призначений для місць з високим навантаженням (в'їзди), буде пересуватися техніка, то тут стяжку можна зробити товщі на 25% і, виконавши її клином, повернути до вихідної товщині з уклоном не більше 1:10.

Шви в бетонній підлозі заповнюють ізоляційним матеріалом. Ізоляційні шви повинні дозволяти стягуванні переміщатися вертикально і горизонтально щодо стін, колон і фундаменту. Ізоляційний матеріал, яким заповнюють шов, повинен сприймати еластичні деформації без руйнування, т. Е. Стискатися. Товщину шва розраховують з урахуванням коефіцієнта лінійного розширення стяжки: зазвичай вона становить 13 мм. У регіонах з частим переходом температури через 0 ° С для підвищення терміну служби швів може знадобитися їх проконопатити. Ізоляційні шви зазвичай заповнюють підготовленим волокном і герметиком або подібними матеріалами, при цьому важливо, щоб ізоляційний матеріал не виступав на поверхню стяжки. Не можна допускати контакту бетону стяжки з бетоном інших конструкцій будівлі, так як в цьому випадку ізоляційний шов не буде працювати, а в місці контакту відбудеться розтріскування стяжки. Ізоляційний матеріал повинен бути покладений до укладання бетону.

У колон ізоляційні шви роблять у такий спосіб. Навколо них при заливці стяжки встановлюють опалубку по лінії шва. Після того як бетон схопиться, опалубку прибирають і на її місце укладають ізоляційний матеріал необхідної товщини. Що залишився між швом і колоною проміжок заливають бетоном і загладжують. Ізоляційні шви навколо колон можна робити і в затверділому бетоні, при цьому шов ріжуть на всю глибину стяжки і заповнюють ізоляційним матеріалом.

усадкові шви

Усадка бетону в міру його висихання зазвичай становить 0,32 см на 30 см погонной довжини. Бетонна стяжка сохне зверху вниз нерівномірно. Верхня її частина висихає швидше і вмощується сильніше, ніж нижня, тому стяжка прагне загорнутися, а краю стають вище, ніж центр. В результаті в бетоні виникає внутрішня напруга, що призводять до утворення тріщин. Щоб уникнути хаотичного трещинообразования в бетоні стяжки нарізають усадочні шви, які дозволяють створити в стягуванні прямі площині слабкого місця. У міру висихання і прагнення до закручюванню шви злегка відкриваються, і тріщини утворюються не хаотично, а в заданих місцях.

Усадкові шви можуть бути зроблені шляхом вставки спеціальних швоформірующіх рейок, поки бетон ще пластичний, або шляхом нарізки швів після фінішної обробки бетону. Шви слід нарізати по осях колон і стикувати з кутами швів, що йдуть по периметру колон. Відстань від колони до шва по периметру повинна дорівнювати двох-триразовою товщині стяжки. Карти статі, утворені усадкових швами, слід виконувати по можливості квадратними, а витягнутих по довжині Г-образних карт необхідно уникати. Довжина карти не повинна перевищувати ширини більш ніж в 1,5 рази. Усадкові шви повинні бути прямими і, якщо можливо, без відгалужень. У проходах і проїздах усадочні шви слід розташовувати на відстані, рівному ширині стяжки. Доріжки ширше 360 см повинні мати поздовжній шов в центрі.

У дворах будинків відстань між швами не повинно перевищувати 3 м у всіх напрямках. Загальне правило - чим менше карта, тим менше ймовірність хаотичного розтріскування. Усадкові шви повинні бути зроблені також на зовнішніх кутах, інакше від кутів можуть піти тріщини. Ділянка стяжки з дуже гострим кутом з великою часткою ймовірності розтріскається, таких випадків по можливості треба уникати. У тих же випадках, якщо це неможливо, слід переконатися, що підоснова добре утрамбована, і нарізати шви в місцях, де найбільш вірогідне утворення тріщин. Іноді, щоб міцно закрити тріщини на гострих або зовнішніх кутах, стяжку в цих місцях додатково армують сталевими арматурами.

конструкційні шви

У практиці влаштування бетонних підлог дуже рідко буває так, щоб заливка стяжки велася без тривалих перерв (більше 1 дня). Це можливо тільки в приміщеннях невеликої площі і за умови безперебійної подачі бетонної суміші. Зазвичай заливку ведуть до технологічних перервами, за цей час покладений бетон встигає набрати певну міцність. У місцях зіткнення бетонів з різними термінами укладання доцільно нарізати конструкційні шви. Конструкційні шви нарізають там, де була закінчена денна робота з укладання бетону. По можливості їх виконують на відстані не менше 1,5 м від будь-яких інших видів швів, розташованих паралельно їм. Форма краю стяжки для конструкційного шва зазвичай робиться за принципом «шип в паз». Якщо бічні виступи роблять з дерева, конуса 30 ° буває досить для стяжки товщиною 12. 20 см (конуси 45 ° не допускаються). Застосовують також металеві конуси. Їх слід встановлювати згідно з інструкцією виробника. Конусні шви працюють, як усадочні: вони допускають невеликі горизонтальні, але не вертикальні зрушення. Металеві конуси не рекомендуються для підлог з інтенсивним колісним рухом: в таких випадках краще застосовувати «шпильковий» шов. Якщо конструкційний шов виявляється там, де ні усадковий, ні ізоляційний шов небажані, можна використовувати шпали (рейки), покладені впоперек шва. Останні слід встановлювати в середині глибини стяжки під правильними кутами до шву. Не треба плутати ці рейки з гладкими сталевими «шпилькових» рейками, описаними нижче, які забезпечують горизонтальні переміщення шва. Шпилькові шви зазвичай застосовують в місцях пішохідного руху, а також в підлогах з високим навантаженням від колісного транспорту. Призначення шпильки - утримувати два краю шва на однаковому рівні в момент проходження через шов колеса. Щоб забезпечити горизонтальну зрушення шва, шпильки повинні бути вмонтовані в бетон хоча б з одного боку шва. Для правильної роботи шпильки повинні розташовуватися на одному рівні і бути паралельні один одному. Шов повинен проходити по центру шпильки. Щоб відповідати всім зазначеним вимогам, шпильки часто постачають в «кошиках», які можна встановлювати прямо на бетон.

Технологія нарізки швів

Нарізані шви повинні бути прямими і чистими. Робітник, який виконує цю операцію, повинен знати, коли і як глибоко їх нарізати, який шов повинен бути наступним і як запобігти занадто швидке зношення леза при використанні в бетоні дуже твердого заповнювач. Шви слід робити, як тільки бетон набере достатню міцність, щоб його не зашкодило лезом, але до того, як в бетоні можуть виникнути довільні тріщини. Нарізку швів звичайним шворезчіком треба починати не раніше ніж через 24 год і не пізніше ніж через 72 годин після закінчення фінішної обробки бетону. При вологій нарізці (мається на увазі нарізка по м'якому бетону спеціальним шворезчіком Soft Cat) такі умови зазвичай виникають через 4. 12 ч після закінчення фінішної обробки бетону. Втім, нарізка швів через 24 год при певних умовах також можлива. Для цього робітник повинен зробити пробний шов через кілька годин після початку тверднення бетону. Якщо при нарізці пробного шва частки заповнювача вивалюються з бетону, то починати її ще рано. Починати операцію слід тоді, коли лезо разом з бетоном розрізає зерна заповнювача. Розташування кожного шва найчастіше намічають крейдою по натягнутій мотузці. Як орієнтир для нарізки використовують лінійку, наприклад, дошку шириною не менше 4 см.

При нарізці швів завжди має бути в наявності запасне обладнання на той випадок, якщо основне вийде з ладу. У спекотну погоду або в разі, якщо існує небезпека розтріскування, необхідно нарізати кожен третій або четвертий шов перед нарізкою проміжних швів. Зазвичай шви виконують в тій же послідовності, в якій укладали бетон. Глибина шва повинна дорівнювати 1/3 товщини стяжки. Це створює в стягуванні зону слабини, і бетон при усадки дає тріщину саме в цій зоні, т. Е. Розтріскується направлено, а не хаотично. При цьому краю тріщини, яка утворилася мають певну шорсткість, що виключає вертикальні зміщення країв до тих пір, поки тріщина не стане занадто широкою. Технологія нарізки швів, описана вище, вимагає витримки свежеуложенного бетону 4 год і більше і нарізки на 1/3 глибини стяжки для отримання хорошого деформаційного шва.

Не так давно був винайдений спосіб сухий легкої нарізки швів, її виконують відразу після фінішної обробки бетону. Робочий, використовуючи довгу ручку, може нарізати до 10 м шва без пересування по бетону. Для нарізки довших швів робочий, взутий в спеціальні чоботи з гладкою підошвою, може ходити по стяжці і використовувати 2-метрову ручку. Цей тип швів нарізають тільки на глибину 2. 3 см.

герметизація швів

Щоб полегшити прибирання і підтримати краю шва при транспортних навантаженнях, нарізані шви необхідно загерметизувати. Герметизація дозволяє захистити їх від проникнення води і агресивних середовищ, а також від засмічення. Тип герметика залежить від навантажень і умов експлуатації. Наприклад, на харчових підприємствах потрібно, щоб підлоги можна було легко мити і вони витримували б рух важких вантажівок. Герметики для таких підлог повинні бути досить твердими, щоб запобігати сколювання країв шва, і досить еластичними, щоб витримати усадочні і температурні коливання шва.

У промислових підлогах з високою транспортним навантаженням шви повинні бути заповнені відповідною матеріалом, який забезпечить підтримку шва і витримає високі навантаження. Матеріал наносять не менше ніж через 28 діб після укладання стяжки. Еластомірні (гнучкі) герметики застосовують лише там, де шов не буде піддаватися навантажень від коліс техніки.

Вони наносяться швидко і можуть витримувати великі зрушення при відкритті-закритті шва. Перед герметизацією шов слід очистити від пилу і сміття, що можуть провітрювати його стисненим повітрям, очищаючи механічної щіткою або піскоструминним апаратом. Застосовуючи для цього компресор, треба переконатися, що він не залишає масляну плівку в шві.

На нашу думку, більшість складських і виробничих приміщень, логістичних комплексів, паркінгів, автосервісів, торгових центрів і т. Д. Є об'єктами, де підлоги піддаються навантажень помірної інтенсивності. Проте і там бетонні підлоги поступово руйнуються. Щоб отримати міцний бетонну підлогу, стійкий до транспортних, пішохідних і іншим навантаженням, перепадів температури, корозії та інших впливів, необхідно застосовувати матеріали відповідної якості, чітко виконувати всі технологічні операції при влаштуванні підлог, правильно нарізати деформаційні шви і здійснювати подальший догляд за статями.

Мікроклімат приміщення характеризується сукупністю температур повітря і внутрішніх поверхонь, відносною вологістю і рухливістю повітря. Значення цих параметрів визначають залежно від призначення приміщення і пори року виходячи з вимог нормального протікання технологічного процесу і комфорту знаходяться в ньому людей. Для власне складських приміщень основними є ті параметри, від яких залежить збереження матеріальних цінностей.

Build-to-suit вУкаіни: великі ризики або великі можливості?

Build-to-suit - будівництво складів під конкретного замовника

Повітряні і повітряно-теплові завіси для складу

Конструкція і застосування

Організація системи вентиляції на складі

Сучасні вимоги до висвітлення складу (ч. 2)

Освітлення відкритих складів виконують за допомогою світильників і прожекторів. Світильники підвішують до канатів, натягнутим над складської майданчиком, або встановлюють на металевих або залізобетонних опорах. Для освітлення великих відкритих площ доцільно використовувати прожектори.