Шумоізоляція (проклейка) панелі приладів автомобіля

Приладова панель (розм. «Торпедо») - часто основне джерело скрипів і шумів в автомобілі. Причому, це стосується не тільки марок вітчизняного виробництва, а й іноземного. Причин тому кілька.

✔Во-перше, відсутність цілісності конструкції. Приладова панель складається з значної кількості пластикових деталей, які зістиковано з допомогою різного виду кріплень (кліпси, засувки, саморізи або просто за рахунок тертя на розпір). Згодом від вібрацій кріплення слабшають (а іноді і відламуються), що призводить до виникнення люфтів і як наслідок - шумів і скрипів.

✔Во-друге, велика кількість елементів, прихованих під панеллю. Це елементи обігрівача, різні елементи електрики, джгути проводів, колодки і т.п. які не закріплені жорстко і на купині б'ються об пластикові панелі.

✔І, по-третє, якість самого пластику, з якого виготовлена ​​приладова панель.

Грунтуючись на власному досвіді, можу сказати, що «втихомирити» приладову панель в цілому цілком можливо. Більш того, її можна перетворити в додатковий бар'єр ізоляції шуму. Так званий "акустичний щит", що дозволить, додатково до шумоізоляції моторного щита, ще знизити шум від двигуна.

Природно, найкращого результату можна досягти за умови повного зняття панелі з машини. Якщо у вітчизняних автомобілях і багатьох бюджетних іномарках це цілком вирішуване завдання, то в авто більш високого класу з наявністю великої кількості електрики, внутрішніми каркасами безпеки і повітряними подушками це зробити значно складніше. На щастя, в останньому випадку це і не завжди необхідно. Тому процес шумоізоляції приладової панелі можна здійснити двома способами:

➀Тотальная шумоізоляція з повним демонтажем панелі і її розбором

➁Частічная шумоізоляція зі зняттям навісних і облицювальних панелей

➊Шумоізоляція торпедо з повним розбором

В рамках даного матеріалу ми не розглядаємо сам процес демонтажу. Мануал по автомобілю і спеціалізовані форуми в допомогу. Буквально кілька важливих моментів:
✗не поспішати і проявляти акуратність;
✗сразу вкручуйте на місце кріплення;
✗маркіруйте електричні колодки.

Після того, як панель демонтована, розберіть її на складові частини, так щоб залишалися тільки монолітні елементи. Ретельно очистіть від пилу і бруду всі складові частини.

Крок 1. вібродемпфірованія пластика.

Використовуючи віброізолятор Вибропласт М1, задемпфіруйте все плоскі ділянки пластика. Це дозволить збільшити вагу його і значно знизити його вібрації.

Покривайте 50-60% плоских ділянок. Обтяжувати надміру теж немає необхідності, тому що збільшується маса всієї конструкції в цілому, а кріплення залишаються без змін. Вібродемпфірованія піддаються не тільки елементи самої приладової панелі, але і повітроводи, корпус обігрівача, металевий каркас жорсткості (якщо є). Загалом, все те, що здатне видавати звуки і вібрації при простукуванні. Після нанесення Виброфильтр звук повинен бути більш глухий, ніж до обробки.

Крок 2: Шумоізоляція зворотній поверхні панелі.

Використовуючи в якості шумопоглиначів Битопласт товщиною 5 або 10 мм (бажано - 10мм), покриваються близько до 100% зворотного боку всіх панелей. В цьому випадку Битопласт виконує дві функції: шумопоглиначів звуків, що виходять від моторного щита (той самий «акустичний щит»), і ущільнювача, запобігає стуки інших внутрішніх елементів приладової панелі про її корпус.

Битопласт прекрасно тягнеться, що дозволяє легко укласти його на криволінійні поверхні. Надлишки по краях потім акуратно подрежьте ножицями.

Крок 3: Обробка стиків

Після виконання кроків 1 і 2, можна починати зворотний збірку і паралельно провести ущільнення стиків дотичних елементів. Головне правило: всі місця зіткнення пластика з пластиком повинні бути оброблені ущільнювачем. В якості ущільнювача використовується Біопласт 5мм і Маделин.

Основні місця стиків підвищеної уваги:
✗подвіжние елементи (кришка ящика рукавички);
✗воздуховоди в місцях кріплення до дефлекторам;
✗места кріплення облицювальних панелей.

Коли встановлю¹те приділіть особливу увагу цілісності кріплень Торпедо до кузова автомобіля. Якщо вони розбиті або відсутні - обов'язково відновіть. Якщо можливо - зробіть ще кілька додаткових, тому що вага панелі збільшиться.

Також, необхідно розібрати і більш ефективно вкласти дроти, намагаючись об'єднати їх в більш великі джгути. Використовуйте Бітопласт або Маделин для обв'язки зверху і кріплення. Постарайтеся закріпити їх більш жорстко, щоб вони не бовталися.

Примітка: Дослідним шляхом виявлено, що одним їх джерел стукотів є заслінки системи опалення. При повному демонтажі панелі надається прекрасна можливість піддати проклейке корпус печі і її заслінки, які, як правило люфтят і нещільно прилягають. Це не тільки виключить стуки, але і підвищить ефективність самої системи опалення, тому що знизяться втрати тепла / охолодження.

➋Частічная шумоізоляція приладової панелі.

Часткова шумоізоляція проводитися при неможливості повністю демонтувати панель з автомобіля. Тим не менш, вона також дозволяє домогтися помітних результатів. Для цього з панелі демонтується максимально можливу кількість навісних елементів і облицювальних панелей. Це такі елементи як рукавички бокс, кришка блоку запобіжників, центральна консоль, бічні облицювальні панелі і т.д. Дані елементи піддаються вібродемпфірованія і шумоізоляції за технологією, описаної вище (див. Шаг1 - Крок 3)