Найшвидша в світі машина

Який автомобіль найшвидший в світі

Той самий Бугатті!

Автомобіль досяг небаченого раніше швидкісного кордону в 431 км / ч. Так, саме так! Багато порівнювали тоді автомобіль Бугатті Вейрон Супер Спорт з літаком і дивувалися, як можна управляти машиною на такій шаленій швидкості.

Перші п'ять машин, випущених на продаж, були копіями тестової, яка поставила рекорд швидкості серед всіх серійних автомобілів. Серію, яка складалася всього з таких п'яти машин, назвали Word Record Editions, і продалася вона (міні-серія) за десять з гаком мільйонів доларів.

Бугатті Вейрон Супер Спорт створювали спільними зусиллями. Хто тільки тут не доклав руку. Це був і популярний головний конструктор Хартмут Варкусс, а також дизайнер Йозеф Кабан і багато інших. Завдяки талантам великого дизайнера, зокрема, вдалося надати такий чудовий зовнішній вигляд. Що стосується назви автомобіля, що є на сьогоднішній день найшвидшим з машин, воно складається з прізвищ первосоздателей автомобілів Етторе Бугатті і не менш відомого гонщика П'єра Вейрона, який здолав знамениту гонку Ле-Ман в 1939 році. І сидів Вейрон, як відомо, за кермом Бугатті старого випуску.

Історія марки Бугатті

Вона була заснована в 1909 році і тоді вже була автомобільною маркою, розрахованої на вузьке коло споживачів з багатою середовища. Покупку такого розкішного автомобіля могли дозволити собі тільки найзаможніші верстви населення. А після того як автомобіль переміг на першому в історії Гран-прі Монако, інтерес до нього тільки зріс.

Ким же був цей Етторе Бугатті? Талановитий інженер, а згодом став процвітаючим промисловцем, він створив перший свій автомобіль в підвалі свого будинку. Перша його машина називалася Bugatti Type 10 і на ній стояв 4-циліндровий восьмиклапанний двигун, який мав обсяг один тисячу сто тридцять один куб. см. Хоча автомобіль і був далекий від досконалості, італійцеві вдалося знайти спонсора. Може бути, завдяки спонсору шасі автомобіля було визнано вдалим і потім використано в подальших моделях.

Інженер і творець нового автомобіля пішов по стопах передових фахівців в галузі машинобудування того часу і застосував технологію полегшення автомобільної конструкції на догоду механічної ефективності. В результаті з конвеєра виходить цілком рухливий автомобіль, який має гарантовану максимальну швидкість в 100 км / ч, що для того часу було чимало. Керувати новою машиною було неймовірно просто і комфортно. Ернест Фредерік, а так звали механіка Бугатті Тайп 13, зумів підготувати автомобіль так, що він під керівництвом досвідченого гонщика фінішував другим на French Grand Prix в 1911 році.

Автомобіль Бугатті Тайп 13 стає найзначнішою новинкою напередодні Першої світової війни, і згодом машину беруть як основу аж до моделі 59.

Під час війни випуск припинили. Європі, що потопає в крові через Першої світової, було не до спортивних змагань. Саме в цей нелегкий час Бугатті продає ліцензію на виробництво французької компанії Пежо. яка, по суті, є його прямим конкурентом. Сам же творець великого автомобіля, закопавши в землю свої три кращих автомобіля, повертається в рідну Італію, яка воює на боці Антанти. Після ж закінчення військових дій Бугатті приїжджає назад в Мольсайм, що став уже французьким містом. Ось так компанія стає французької.

Настав 1921 рік, коли заховані перед війною автомобілі з'явилися на світло. Етторе Бугатті продовжив свої дослідження і знаходився в активному творчому пошуку. І таким чином, йому вдалося створити вже дві абсолютно нові моделі автомобіля, наділені восьмициліндровим двигуном. Називалися машини Бугатті 28 і 30.

Уже в 1923 році виходить нова модель Бугатті 32, яку прозвали танком. Дійсно, зовні модель нагадувала техніку військового часу.

Бугатті 35 - мистецтво перемагати

Переломним для автомобільного концерну стає 1924 рік, коли чотири моделі концерну займають лідируючі місця на Гран-прі. І потім протягом цілих п'яти років моделі Бугатті 35, 35а, 35b і 35t не дають жодного шансу конкурентам перемогти в гонці. Моделі були оснащені восьмициліндровим двигуном з потужністю в 95 конячок і були сверхманёвренни. Бугатті Тайп 35 прославив марку в автомобільному спорті, а продажу машини вже стали приносити неймовірну прибуток. Близько 330 автомобілів було випущено і продано за шість років після знаменитої перемоги на перегонах. А модель Бугатті Тайп 35 принесла компанії близько 1800 перемог.

Бугатті 41 Ла Рояль - аристократична грація

Наступною прославленої моделлю марки стала Тайп 41 Ла Рояль, яку випустили в 1927 році. Це сама амбітна і розкішна машина того часу, наділена довгою колісною базою і має двигун об'ємом в 13 літрів. Автомобіль був дуже маневреним і їм було просто управляти на міських вулицях. Важив Бугатті Тайп 41 близько трьох тонн, зате розвивав неймовірну для тих часів потужність - 260 л. с. Колеса ж його були справжнім витвором мистецтва, спиці були зібрані з рояльних струн.

Однак через що вибухнула фінансового кризи 1929 року всього було випущено шість моделей Ла Рояль. Хоча і було задумано виробником поставити автомобілі цієї марки на потік і виготовити їх не менше 25 штук.

довоєнні роки

Істинного розквіту компанія досягає в тридцяті роки, коли починається виробництво моделі Бугатті Тайп 44. Автомобіль стає масовим, так як купити його можуть багато.

І в цьому ж році випускають Тайп 46 Петіт Рояль, яка, по суті, повторює модель Ла Рояль, тільки в зменшених варіантах.

А в 1931 році концерн випускає Бугатті 50, що має восьмициліндровий двигун потужністю 250 л. с. На цьому моторі стояла подвійна головка циліндрів, що в ті часи було в новинку.

Що стосується гоночної модифікації, то в 1937 році був випущений Бугатті Тайп 57 з 3,3-літровим двигуном і зниженням шасі. Автомобіль переміг на Ле-Манс 24 і випередив не менш відомі марки гоночних машин: Альфа Ромео, Талбот і Лагонда.

Виходить в цей час і фатальна модель Бугатті Тайп 57, на якій під час випробувань гине син самого Етторе - Жан Бугатті.

Після цієї трагічної смерті закінчується спортивна кар'єра марки, хоча в літопис гонок Ле-Манс 24 вона і внесена золотими літерами. Причиною занепаду концерну стає і війна, розпочата в Європі Гітлером.

Уже після Другої світової війни випуск Бугатті продовжився, але в порівнянні з минулими виробництвами був помітно скорочений. Концерн встав перед фінансовою катастрофою.

друге народження

Бугатті пережив друге народження в 1980 році. Саме тоді знову спливає прославлене ім'я, коли з'являється суперавтомобіль, який прагне подолати швидкісний бар'єр в 322 км / ч. Автомобіль відрізняється від конкурентів неординарністю і не має нічого спільного з класичними формами Бугатті, відомими в минулому.

Бугатті EB 110 і Бугатті EB 110S - так називаються моделі - звичайна і спортивна, випущені в цей час.

Седан Bugatti EB 112

Після цього був показ на автосалоні в Німеччині, потім в Токіо, де проектуванням автомобіля зайнявся вже Хартмут Варкусс. Саме він створив характерні для Бугатті наших днів високі алюмінієві повітрозабірники в задній частині кузова.

Що стосується інших розробок, то можна відзначити спроби британської інженерів створити найшвидший автомобіль у світі, який буде розганятися до 1600 км / год за двадцять секунд. Цікаво, правда? Пахне історіями про агента 007 тощо. Адже на такій швидкості він зможе обігнати кулю, пущену з револьвера.

Тест-драйв автомобіля Bugatti Veyron:

Що стосується інших швидких автомобілів, то крім Бугатті Вейрона можна назвати SSC Ультімат Аеро (411 км / ч), Кенігсегг CCX (402 км / ч), Сален Твін Турбо (399 км / ч), Макларен Ф1 (391 км / ч) і Феррарі Ензо (355 км / ч).