Шумоізоляція багажника і арок

Передісторія
Їхали ми від родичів (150км) і везли багато всього смачного і корисного. По приїзду виявилося що бутель з медом не доїхали, він тріснув \ лопнув \ розбився, в загальному 3 літри меду потекли струмками по багажнику. Гумовий килим не врятував. Зрозумів навіщо потрібно корито в багажник. Помчав я на мийку. Там почали все виймати і перемивати, хоча спочатку відмовлялися братися за роботу аргументуючи тим, що вже намагалися відмивати мед - безуспішно, але один хлопець вніс раціональну ідею - використовувати окріп для розчинення і відмивання (беріть на замітку). Процес пішов. Мед був: справа збоку в багажнику (там де кишенька виходить), під запаскою, на пінопласт, на правій ворсистої обшивці і під нею. Відмили як змогли, але залізти під обшивку вони не змогли, а розбирати її на мийці я не хотів. Було прийнято вольове і необхідне рішення зняти обшивку самому і "вилизати" весь мед. А оскільки вже буде зніматися обшивка, то зробити заодно і шумоізоляцію, яку вже давно збирався зробити.

процес
На наступний день озброївшись страшним інструментом під назвою "пістонос'емнік" і за допомогою одного почали знімати обшивку. Щоб все зробити правильно і акуратно простудіювали технічну документацію до Кашкай і переглянули звіти з українських форумів. На жаль процес зняття обшивки не сфотографував, як-то навіть не вийшло, але повірте це не складно - головне акуратність і ніякого поспіху. Потрібно уважно дивитися: що тримає деталь, під яким кутом її потрібно знімати, з яким зусиллям і т.д. У процесі зняття зауважив, що мед потік під заднє сидіння уздовж правої стінки. Зняли задню сидушку (сидіння знімається різким ривком вгору, тримається на двох засувках приблизно по центру лівої і правої частин спереду, тобто з боку передніх сидінь, потім виймаються замки ременів безпеки) і зняли пороги задні - теж нічого складного. Усе. Далі розбирати не було необхідності - мед був локалізовано і усунуто.

Прикинули скільки нам знадобитися матеріалу і поїхали за покупками.
матеріал:
STP Bimast Bomb - 4 листа (розмір аркуша 0,53х0,75 м)
STP Вибропласт M2 - 4 листа (розмір аркуша 0,53х0,75 м)
Ізолон 4мм - 4 кв.м.

час:
На все що робилося нам двом знадобилося б 3 світлових дня. Це щоб робити не поспішаючи. Але думаю реально вкластися і в 2 дня, якщо заздалегідь купити весь матеріал і підготувати необхідний інструмент. На практиці - від початку до кінця пішло 6 днів - не було можливості працювати від дзвінка до дзвінка.

інструмент:
- валик для прикочування
- ніж
- ножиці
- рулетка
- маленький молоточок
- ганчірка і бензин

враження
Стало набагато тихіше. Не так як в студії звукозапису, але тихіше. На дрібних нерівностях тихо, на великих не так. Звук став "глухим", раніше був "дзвінким". "Бдзінь" від задніх амортизаторів вже не чути (до речі завтра поміняють).

В планах:
- п'яті двері - Зроблено
- віброізоляція арок із зовнішнього боку і розтин антикором
- віброізоляція під порогом багажника і самого пластикового порогу
- двері (задні і передні)
- підлога
- дах
Щось зроблю найближчим часом. щось може ніколи.

Шар БіМаст бомба під проводами

аналогічно з іншого боку, і початок арки

ліва арка і над нею

початок правої арки

Вставлю свої п'ять копійок про ізоляцію даху. не знаю як виброизоляцию, а ось зробити щось щоб там не накопичувався конденсат - потрібно. взимку у мене пару раз від туди витікала вода

flex писал (а): Про шумку дверей забув згадати. це ще ті тарахтелку

В якому сенсі? У мене не торохтять. Ти маєш на увазі замки дверей? Так це треба регулювати і змазувати. Або мотати ізоляційну стрічку

bykovdima писал (а): бімастбомб (і інші) - це фактично і є бітум

Так, але він сильно ніжний і камінчики його швидко прорвуть. Украінане шар такої штуки замазували пензлем такої рідкої чорної штуковиною для антикору, чи що. Забув уже. У підсумку, виходив багатошаровий моноліт, отпружінівает камінчики і водонепроникний.

Чужих тарганів в голові - поважаю, своїх - підгодовую.