Штурманська життя флоту
Інспекторська перевірка - ЦЕ СЕРЙОЗНО!
Минулий рік для штурманів, як і для всього нашого Тихоокеанського флоту, був досить напруженим і важким. Основною подією першої половини навчального року була підготовка і пред'явлення штурманських служб з'єднань і штурманських бойових частин кораблів і підводних човнів Інспекції міністерства Оборони. Для штурманської служби з'єднань підводних човнів, кораблів охорони водного району і гвардійців - катерників інспекторська перевірка стала серйозним іспитом на зрілість і зажадала цілковитої самовіддачі. Штурманські бойові частини були скрупульозно перевірені офіцерами - інспекторами в усіх напрямках своєї діяльності: від індивідуальної підготовки кожного матроса, старшини, мічмани і офіцери і до готовності штурманської бойової частини і корабля в цілому. Були оцінені питання змісту і правильної експлуатації морських засобів навігації, що знаходяться в особистому заведовании, рівень практичної підготовки кожного фахівця і злагодженість дій бойових постів, командних пунктів, корабельних розрахунків по забезпеченню безпеки плавання і вирішення завдань відповідно до бойового призначення кораблів. Принципово перевірялася і оцінювалася готовність штурманських бойових частин до виходу в море. Виснажливі берегові перевірки продовжилися в море. А для штурмана в море немає спокійних хвилин: вихід з бази, плавання поблизу берега в складних навігаційних і непростих гідрометеорологічних умовах, вироблення навігаційних даних для виконання кораблями бойових вправ, маневрування у складі корабельних тактичних груп і самостійно - і все під пильним оком колеги - інспектора . Особливістю роботи корабельних штурманів під час інспекції було ще й те, що готувалися і висувалися вони виключно самостійно. Флагманські штурмани працювати на кораблях і надавати допомогу своїм молодим колегам під час перевірок так, як це робиться при звичайній підготовці кораблів до виходу в море, не могли. Вони в цей час були задіяні в складі тактичних штабів з управління силами в морі. Проходили штурмана інспекторську перевірку важко, не завжди рівно, але результат був в основному позитивним. В кращу сторону виділялися підводники - штурманське бойова частина капітан-лейтенанта Сергія Данильченко відрізнялася стабільністю і показувала позитивні результати як на березі, так і в морі. Непогано «продувалися» штурмана - Катерники старші лейтенанти В'ячеслав Бебіх, Ілля Бебіх. Але загальний результат був все-таки гірше, ніж очікувалося. Не вистачило досвіду, знань, витривалості і сили духу в боротьбі за перемогу над собою і інспекцією у старших лейтенантів Євгена Іванця і Олександра Оськина - на позитивну оцінку вони не витягли.
Але, як відомо, за одного битого двох НЕ битих дають. І тим штурманам, хто гідно пройшов через інспекторську перевірку, сьогодні можна довіряти найвідповідальніші завдання.
А відповідальних завдань флоту в році, що наступив вирішувати доведеться багато. І знову чекає випробування інспекторської перевіркою. Сподіваюся, що штурманам вистачить відповідальності, знань, практичних навичок щоб якісно підготувати штурманські бойові частини до перевірки.
Штурманської УЧАСТЬ У МІЖНАРОДНИХ СПІЛЬНИХ ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКИХ НАВЧАННЯХ З КОРАБЛЯМИ ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКИХ СИЛ ІНОЗЕМНИХ ДЕРЖАВ.
Найсерйозніший пробіл в практичній підготовці курсантів, загострюється щорічно для тих, хто приступає до завершального етапу навчання в інституті, потрібно компенсувати проведенням штурманської і корабельної практики. Чи не можна вирішити другий десяток років проблема з повноцінною практики курсантів, пов'язана з відсутністю в інституті навчального корабля, частково вирішується на флоті проведенням корабельної практики на кораблях, що беруть участь в далеких походах з візитами в іноземні порти. Але для підготовки штурманів таких походів абсолютно недостатньо, тим більше в порти ближніх сусідів - Японії, Республіки Кореї, Китаю. Штурманам більш важливо освоїти морської театр і своє Далекосхідне побережьеУкаіни. І, як не можна краще, для цього підходять саме «Відвідування пам'яті». За минулі два роки штурманські роти пройшли на великому десантному кораблі «Пересвет» (колишній БДК-11) маршрутами двох «походів пам'яті» від Кременчука до Охотська і Магадана з заходом в порти Сахаліну Корсаков і Холмськ, пункти базування і порти на далекосхідному узбережжі - Радянська гавань, Преображення, Знахідка, Слов'янка. Похід до протоки Лаперуза і освоєння далекосхідного берега для курсантів штурманського факультету стало справжньою штурманської і морської школою. Не тільки штурмана, а й офіцери, в тому числі і командири, «відкрили» для себе українські береги, що стали для багатьох військових моряків нашого флоту «іноземними».
Курсантам-штурманам в поході довелося нелегко, для них була організована напружена морська навчання. За гнучким графіком вони несли вахту дублерами вахтових офіцерів і вахтових штурманів, стояли на кермі і БІПе, виконували обов'язки електриків-штурманських і гідрометеонаблюдателей, сигнальників та радіометристів. Крім того, на навчальних місцях позмінно мчала штурманської вахта. Під керівництвом вимогливого і безкомпромісного керівника штурманської практики - доцента кафедри кораблеводіння капітана 1 рангу Сергія Козлова майбутні штурмана практично відпрацювали рішення всього комплексу навігаційних завдань кораблеводіння, «набили руку» в виробництві астрономічних вимірів і вирішенні астрономічних задач по Сонцю і зіркам, виконували спостереження за погодою, несли штурманську вахту. Не шкодуючи сил і часу, Сергій Козлов розібрав, навчив, показав і перевірив вміння вирішувати більш 50-ти різних навігаційних завдань кожним з курсантів, а з деякими «відмінниками» процедура розповіді-показу-перевірки проведена неодноразово. Відданий своїй справі ШТУРМАН з великої літери, він охоче навчав штурманському справі не тільки підопічних курсантів, а й усіх що знаходяться не кораблі, включаючи ветеранів та священика отця Георгія. Ветерани легко і з задоволенням пригадали, як вирішується завдання торпедного трикутника, а отець Георгій після декількох уроків впевнено «садив» на горизонт Сонце і твердо тримав у руці секстан.
При поверненні з походу, в один із днів у курсантів був прийнятий іспит. За підсумками корабельної практики і проведеного іспиту було приємно зробити висновок, що більшість курсантів-штурманів часу в поході даремно не витрачали і освоїли навчальну програму. Кращими за підсумками походу були визнані курсанти Олег Сердюк, Сміла Топильская, Сміла Лі, Сергій Мазуренко, Леонід Сазанів, Євген Матюхов, Роман Романов, Дмитро Яковлєв. У поході майбутні штурмана отримали повноцінну корабельну практику і набули досвіду самостійного вирішення навігаційних завдань кораблеводіння в море.
Для командирів кораблів штурманів російсько-американські навчання хоча і представляли певну складність, в навчаннях було багато нових відпрацьовується раніше епізодів спільних дій. Найбільш складними епізодами на вченні були проводка кораблів через міноопасний район спільної корабельної тральної групою, що складається з американського мінно-трального корабля «Патріот» і українського базового тральщика «БТ-100», пошук і надання допомоги кораблю, що терпить лихо в віддаленому морському районі. Завершилося навчання в протоці Лаперуза спільної морської церемонією пам'яті моряків, загиблих на підводних човнах «Wahoo» і «Л-19» під час Другої світової війни. Після завершення спільного навчання бпк «Адмірал Пантелєєв» зайшов в сахалінський порт Корсаков, а на шляху повернення в базу - в Преображення. Вперше великий протичовновий корабель ТОФ заходив в наші «цивільні» порти, для штурманів корабля це було досить складним випробуванням. До честі командира капітана 2 рангу Івана
Ковальова та штурмана старшого лейтенанта Артема Колпащікова з поставленим завданням вони впоралися успішно. Найвища відповідальність і професіоналізм, глибокі знання і бажання вдосконалювати свої практичні навички, ініціативний і творчий підхід до справи є відмінними рисами штурмана Колпащікова. Сьогодні наймолодший штурман великого протичовнового корабля заслужено є одним з кращих на флоті, йому можна довіряти вирішення найскладніших навігаційних завдань.
МОЛОДІ штурман - МАЙБУТНЄ ФЛОТУ
У минулому році штурманської служба прийняла в свої ряди 38 молодих штурманів, більшість з них випускники штурманського факультету Товма імені Макарова. Дев'ять штурманів прийшли на Тихоокеанський флот після
закінчення Харківського ВМИ. Свою службову штурманську діяльність багато хто почав з великим бажанням і ентузіазмом. Найбільш якісно організована підготовка і становлення молодих штурманів на Камчатці в штурманських службах, керованих капітанами 1 рангу Романом Бондаренко і Олегом Морозкін. У перші місяці служби штурмана-підводники пройшли курс навчання в навчальних центрах під керівництвом досвідчених викладачів. В цей же час проведені два штурманських походу в Охотське і Берингове море на судні вимірювального комплексу «Маршал Крилов» - для молодих офіцерів це найкраща морська і штурманське школа, яка дозволила лейтенантам Євгену димові, Андрію Кузнєцову, Смелау Забєліну, Сергію Косьяненко в найкоротший час підготуватися і допустити до несення штурманської вахти. У найкоротші терміни пройшло становлення молодих штурманів в штурманських службах капітан 3 рангу Олександра Любимова і капітан-лейтенанта Костянтина Андреюк. Секрет швидкого становлення на посаді випускників тут простий - ще курсантами Станіславу Грегуль, Олексію Лазун, Сергію Сисоєву, Олексію Войділову Роману Глушакова, Дмитру Блінова, Станіславу Сєрову на кораблях цих з'єднань проходили корабельну практику і стажування, а після випуску прийшли на первинні штурманські посади. Але не у всіх молодих штурманів становлення на посаді проходить гладко і головною причиною того, що тривалий час вони не можуть здати заліки на допуск до самостійного виконання обов'язків є низький базовий рівень штурманської підготовки. На жаль, більшість випускників-штурманів, вийшовши з військово-морських інститутів, не підготовлені до несення штурманської вахти, самостійного обслуговування морських засобів навігації. це
істотний недолік в підготовці майбутніх штурманів, який безпосередньо впливає на безпеку плавання кораблів. І найбільший вплив на безпеку плавання корабля надає низький рівень підготовки штурманів, які прийшли на посади командирів штурманських бойових частин катерів і малих кораблів, тобто там, де штурман на кораблі один і у нього немає наставника, старшого товариша. Сьогодні ми з викладацьким складом знайшли шляхи вирішення проблем підготовки штурманів, але для цього потрібно повсякденна вимогливість і наполегливість як викладачів, так і командування факультету і навчальних рот, копітка повсякденна робота курсантів, якісна відпрацювання програм корабельної практики та стажування. Сподіваюся, що спільними зусиллями проблему підготовки штурманів у військово-морських інститутах ми зможемо вирішити.
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ навігаційної безпеки ПЛАВАННЯ - ГОЛОВНЕ ЗАВДАННЯ штурманської служби.
Штурманська підготовка на флоті спрямована на підтримку встановленого рівня бойової готовності штурманських бойових частин, підготовку офіцерського і судноводійного складу до вирішення навігаційних і навігаційно-тактичних завдань по бойовому призначенню кораблів і суден забезпечення, навчання командирів, штурманів і корабельних розрахунків до плавання в складних навігаційно-гідрографічних і гідрометеорологічних умовах, забезпечення навігаційної безпеки плавання. Успішне вирішення завдань багато в чому досягається вихованням у особистого складу штурманських бойових частин, штурманів почуття високої відповідальності за навігаційну безпеку корабля, точну вироблення навігаційних, за бій-ву готовність БЧ-1.
В даний час корабельні і флагманські штурмани відповідально і професійно вирішують поставлені завдання в складних умовах діяльності флоту. Копіткою і щоденною працею штурманів флоту підтримується висока бойова готовність штурманських бойових частин кораблів Тихоокеанського флоту. Кращими на флоті сьогодні є штурманськими службами і штурманськими бойовими частинами, очолювані капітанами 1 рангу Романом Бондаренко, Олегом Морозкін, капітанами 2 рангу Ігорем Желдаковим, Олексієм Даниловим, капітанами 3 рангу Олександра Любимова, Сергія Мокеева, Дениса Тарабарова, Смелаа Праслова, капітанів-лейтенантів Костянтина Андреюк, Смелаа Городкова і багатьох інших.
На жаль, не всі завдання штурманської службою вирішені з високими показниками і якістю. На з'єднанні кораблів охорони водного району допустили навігаційне подія при плаванні одного з кораблів поблизу берега. Пригода сталася при плаванні в простих гідрометеорологічних умовах в добре знайомому районі, за характером є домашньою аварією. Основними причинами навігаційного події стала особиста безвідповідальність і халатність, проявлені при несенні ходової та штурманської вахти командиром корабля, штурманом і вахтовим офіцером. Штурман забув про особисту відповідальність за безпеку плавання корабля призначеним курсом, самоусунувся від виконання обов'язків з кораблеводіння. Навігаційне подія має стати хорошим уроком для командирів і штурманів.
Сподіваюся, що в році, що наступив висока особиста відповідальність флагманських і корабельних штурманів, їх професійна і якісна робота виключать передумови до порушень безпеки плавання. Забезпечення навігаційної безпеки плавання - головне завдання штурманської служби!
У професійне свято вітаю всіх ветеранів штурманської служби, флагманських і корабельних штурманів, особовий склад штурманських бойових частин, водіїв суден склад з Днем штурмана ВМФ! Від душі бажаю все штурманам попутного вітру, безпечних курсів і сім футів під кілем!
Головний штурман ТОФ капітан 1 рангу садити М.І.