Шкода рапід (skoda rapid) або Хендай Соляріс (hyundai solaris) - порівняння двох бюджетних
Як це було: рестайлінгові війни Шкоди Рапід і Хендай Соляріс
Skoda Rapid
У комплект електрообладнання додалися такі опції, як клімат-контроль, система Keyless Entry, датчик втоми водія і Front Assistant - помічник, що запобігає зіткнення.
Hyundai Solaris
Так хто з них краще: Рапід або Соляріс?
Розглянемо екстер'єри та габарити автомобілів
На смак і колір товаришів немає. У плані екстер'єрних відмінностей панує рівноправність. Незважаючи на те, що нинішня автомобільна мода визначає лише плавні гнучкі обриси кузова, які можна порівняти з образами хижих тварин, це не означає, що корейський претендент, наділений подібними якостями, - явний переможець. Серед автолюбителів знайдуться ті, хто віддасть перевагу класичним спокійним формам, які приховані в чеському ліфтбек Шкода Рапід.
У погляді Соляріса вчуваються неприкрита агресія і безмежна харизма, що кидають виклик всім учасникам дорожнього руху. М'який похилий капот, плавно перетікає в вітрове скло, довгі хромовані прути решітки радіатора, «отруйні», сконцентровані на жертві передні фари, світлодіодні ДГЗ і стильні «противотуманки» створюють образ хижого звіра. З боків - яскраво виділені лінії виштамповок, що підкреслюють стрімкість і динаміку хижака. Корми викликає у суперника подив і розгубленість: плафони задніх ліхтарів зі світлодіодними «діамантами», витончені повторювачі стоп-сигналів і красива накладка з хрому на кришці багажника - все це гіпнотизує і занурює в сум'яття конкурентів.
Зовсім на інший лад налаштовує зібраний і ділової вигляд чеського автомобіля. За характером Рапід нагадує седан Поло. Разом обидві моделі склали б партію строгих консерваторів. Чіткість ліній кузова і філігранні пропорції: хто працював над дизайном авто - конструктори або математики? Сімейним людям, які ведуть розмірений спосіб життя, сподобається фірмова решітка радіатора в хромованою окантовці, велика проріз повітрозабірника, величезні ВТФ, привабливі передні фари, немов виліплені з гірського кришталю, і світлодіодна інкрустація задніх ліхтарів.
Обидва виробники не стали міняти розміри моделей
Параметри Соляріса: довжина - 4370 мм у седана і 4115 мм - у хетчбека, ширина - 1700 мм і висота - 1470 мм.
Довжина кузова Шкоди Рапід значно виграє у «корейця» - 4483 мм. Ширина становить 1706 мм, а висота - +1461 мм.
Але у азіатського автомобіля є перевага в дорожньому просвіті: 160 мм проти 143 мм у чеського лифтбека.
Другий раунд - де м'якше сидиться? інтер'єр конкурентів
З класичної концепції дизайну європейського Рапіда зняли зліпок і перенесли його всередину. У салоні панує той же спартанський дух, який передавала ідеальна геометрія екстер'єру. Рівна гладка поверхня «торпедо» з непоганого, якісно підігнаного пластика, симпатичний екранчик бортового комп'ютера на «приборке», стандартні дефлектори. Трьохспицеве рульове колесо, на якому при доплаті можуть з'явитися кнопки управління «мультімедійкой» і два чітко розмежованих блоку на центральній консолі: інформаційно-розважальний комплекс з невеликим дисплеєм і панель клімат-контролю - так виглядає салон нового Skoda Rapid.
«Портрет» корейського Соляріса виглядає інакше. Салон симетрично копіює зовнішні «навички» кузова. Добротна приладова панель, що повторює гнучкі контури «м'язистого» капота, «штурвал» з трьома спицями, привабливі повітроводи, суміщені з мультимедійною системою в оригінальній формі верхньої частини центральної консолі і зручні важелі кондиціонера і обігрівача - таким постає внутрішній вигляд азіатського автомобіля.
Передні крісла у обох моделей зручні і мають кілька механічних регулювань по висоті в базових комплектаціях.
Але ось задній диван Рапіда буде все ж просторіше, ніж у його конкурента - позначається загальна довжина авто з перевагою в 10 з гаком сантиметрів. Коліна не будуть упиратися в спинки передніх сидінь і головою об дах вдаритися навряд чи можливо.
Крім того, диван у Соляріса має незручний кут нахилу спинки - відчуття, що сидиш перед суворої вчителькою - абсолютно прямо. Це втомлює для спини в тривалих поїздках. У Рапіда все навпаки - кут нахилу спинки обраний правильно і дозволяє заднім пасажирам відчувати себе комфортно.
Багажники Рапіда і Соляріса
Головний «козир» Rapid - розмір багажного відділення. Азіатський хетчбек з 470 літрами вільного простору не дотягує до рекордних 550 літрів лифтбека. Про седан Солярис взагалі можна мовчати - 370 літрів для «собі подібних» хороший показник, але в битві «бюджетників» - прикрий промах.
Крім того ліфтбек, завдяки специфічній конструкції багажника і опущеного ряду задніх крісел, дозволяє розміщувати всередині салону великогабаритні вантажі - ємність зростає до 1500 літрів!
Функціонал базових комплектацій
Шкода Рапід трохи програє за рівнем технічного оснащення салону. У базовому варіанті Солярис пропонує споживачеві 6 подушок безпеки, акустичну систему з 4 динаміками, однозонний клімат-контроль і численні кишені для зберігання речей.
Чеський виробник може похвалитися лише двома подушками і слабенькою заводський магнітолою. В іншому ж - один і той же пакет функцій: гідропідсилювач керма, передні електричні склопідйомники, датчик зовнішньої температури, регулювання керма по нахилу і вильоту і т. Д.
За додаткове фінансове вливання можна встановити на автомобілі підігрів передній сидінь і лобового скла.
Чий мотор міцний? Технічні характеристики машин
У чеського «бюджетника» до рестайлінгу був солідний асортимент двигунів і трансмісій. Після весняного оновлення в минулому році привабливість силових установок покращилася, але дизельних варіантів для Украінан більше немає в наявності. У лінійці Шкода Рапід присутні наступні бензинові агрегати:
- 1,6-літрові «Пошуку» на 90 і 110 к.с. «Молодший» працює тільки з 5-ступінчастою «механікою», яка дозволяє розігнати авто до «сотні» за 11,4 секунди. Максимальна швидкість досягає 185 км / ч. «Старший» може комплектуватися як з МКПП, так і з «автоматом» на 6 передач. На механічної трансмісії динаміка розгону вище, ніж на АКПП - 10,3 проти 11,6 секунди. У змішаному режимі мотори споживають близько 6 літрів на 100 км.
- 1,4-літровий турбодвигун з 4 циліндрами видає потужність в 125 «коней». Перемикання передач відбувається завдяки свіжої роботизованою DSG з 7 діапазонами. «Максималка» - 208 км / ч, а відмітка в 100 км / ч підкоряється за 9 секунд. Витрата бензину менший, ніж у «ровесників» - 5,3 літра на 100 км.
Корейська конкурент не може похвалитися новою трансмісією - роботом, зате двигуни мають цілком конкурентоспроможними параметрами:
- 1,4-літровий Gamma на 107 к.с. працює в парі з 4-ступінчастим "автоматом" або звичайною «механікою» з 5 передачами. З механічною коробкою прискорення до «сотні» можна здійснити за 11,5 секунди, а на «автоматі» для виконання завдання потрібно 13,4 секунди. Автоматична трансмісія споживає більше, ніж «механіка»: 6,4 проти 5,9 літрів в змішаному циклі.
- 1,6-літровий Gamma на 123 л. с. на вибір пропонуються 6-діапазонні «механіка» і «автомат». Більш жвавий «движок» з МКПП - розганяє авто до 100 км / год за 10,3 секунди. З АКПП результат гірше - 11,2 секунди. Витрата палива варіюється в межах 6-6,5 літрів.
У продуктивності моторів компаніям не позичати: обидві гарні. Правда, у Skoda Rapid є «движок» з турбонагнітачем, оснащений до того ж 7-ступінчастою DSG - і це суттєвий плюс. Салонна «начинка» і багажне відділення на Рапіді виглядають серйозніше і солідніше, ніж на Соляріс. Чеський «спартанець» б'є свого суперника і за габаритами, і за ціною. Гарний, стильний, харизматичний екстер'єр азіатського «хижака» або діловий стиль бізнесмена в костюмі-трійка - кожен робить свій вибір.