Що врятує від камер даішників, посібник автомобіліста
Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, - приховання телефонного номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб - обліпити номер брудом - може привести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн. а повторне протягом року подібне порушення може призвести до штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин з оплатної або безоплатної (!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось більш хитре, щоб контролюючі органи не могли побачити умисні спроби закрити номерний знак.
Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили в столичних магазинах всі види захисту і перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, за які законом передбачена якась відповідальність.
2. Камери зовнішнього спостереження. В даний момент в великих містах України і на деяких заміських трасах встановлені камери зовнішнього спостереження з вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості включається датчик, який активує фотокамеру.
ПРИСТРОЇ засвічення КАМЕР
Що ж, спробуємо пристрій в справі і покриємо їм поверхню номера. Для початку спробуємо звичайну цифрову мильницю. Клацання, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер як Новомосковсклся неозброєним поглядом, так і Новомосковскется на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до даішника з «Візиром» і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не відбулося: номер прекрасно Новомосковскется і на екрані фоторадара.
Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли на висоту 5 метрів і спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що при зйомці зі спалахом, що без спалаху номер Новомосковсклся прекрасно.
SPY-рамка
На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплені 24 світлодіода, по завіреннях виробника, «невидимого оку інфрачервоного випромінювання». Вони підключені до бортової мережі і роблять номер «пересвеченним». Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена по більш темному навколишнього фону, зафіксує на місці номера тільки яскрава пляма.
Підключили до гнізда прикурювача згідно керівництву з інтернету і повчанням продавця, що доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика домогтися не вдалося - номер прекрасно Новомосковсклся у всіх ракурсах. Те ж саме і з «Візиром»: розрахунки творців SPY-захисту не виправдалися. Бути може, засвічення можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.
Така рамка являє собою пластикову кришку, яка одягається зверху на номер. За запевненням продавця, розлініяний пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху - закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом повинна відображатися фотоспалах.
На жаль, експеримент з цієї рамкою також не дав очікуваного результату. Ніякої засвічення ні фотоапарат, ні «ВІЗИР» не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, по ідеї, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення потрапляє під дію названої вище статті 121 КпАП.
Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують більш просунуті засоби - антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи подібних пристроїв: радар-детектори та антирадари (в прямому сенсі цього слова). Перший пристрій не є забороненим: ні в одному із законів не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.
Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на ті ж частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор - пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше за часом, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник «стрельне» зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою «Візир»), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиме відстань 80 м у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.
ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ
Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість і можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами в основному і відрізняються радар-детектори різних цінових груп.
У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типу посилення сигналу: пряме і посилення на основі гетеродина (або супергетеродина). У першому випадку - радар дешевий у виробництві і налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх среднебюджетних і топових за ціною радар-детекторах. Плюсами є надзвичайно висока чутливість і селективність частот. Однак через високу чутливості зростає відсоток перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і створення складних схем відсіювання помилкових перешкод - звідси і висока ціна.
Абсолютно все радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу «Бар'єр», «Сокіл» - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, «Беркут», «Іскра-1», «Візир» і їх модифікації) і Ka-діапазоном (34700 МГц, в Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також які не використовуються в Україні Ku, VTG діапазони.
Для того щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300-700 грн.), Середні (700-1500 грн.), Так і дорогі моделі (1500-4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації «середніх» радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet і модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. Грн.
ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це декілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поруч один з одним і закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складності. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані «присоски» (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися - аби працювало.
Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить в міській реальності з купою перешкод. Поїхали по Столичному шосе - даішники з «Візирями» там стоять постійно. Однак пристрої дружно запілікал і засвітилися всілякими вогниками ще по шляху, на Окружній дорозі. Через кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя - за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася проста: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на двері показують тільки 2-й рівень небезпеки. Головне, щоб реагували на радари.
На «Столички» детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно через кілометр стояв інспектор і знімав автомобілі на «Візир». Працює! При під'їзді до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей виявлено не було.
А як щодо камер? Пробуємо проїхати по Бориспільській трасі. Пристрої запищали відразу і не переставали пілікати до кінця дороги! Що ж, хто попереджений, той озброєний. Далі по Броварській трасі пристрої показували попередження X. І дійсно, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з «феном».
Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій сенс є. Тим більше що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій відразу ж скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафів).
ВИКОРИСТАННЯ GPS-навігатори
Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного зі світових виробників за 4,5 тис. Грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора «зашиті» карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів і камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатора висвічується попередження: «Обережно, засідка!». Випробування пристрою показали його повну надійність - в переважній більшості випадків попередження ми згодом бачили патрульні автомобілі. Правда, завжди є ймовірність, що ДАІ змінить розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені даремно.
Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратитися на навігатор сенс є.
ІДЕЇ ЗІ НАРОДУ
Голь, як то кажуть в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ придумує свої способи приховування номерних знаків. Ми вибрали найбільш цікаві.
Кульок на бампері. Наш Новомосковсктель з Одеси Ігор К. який постійно мотається до Києва по трасі, перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних всюди знаків «40». «За останні три місяці не було жодного штрафу», - пише хитрий одесит. Два рази його зупинили даішники і пред'явили претензію, що номер закритий, але заяву про те, що кульок причепився по дорозі, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. «Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води», - ділиться Новомосковсктель.
Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів «ліві» номери.
Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на Держзнак просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все прекрасно знімає, але ідентифікувати такий знімок і використовувати як доказ неможливо.
Сила вітру. Ще один спосіб подсмотрен у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається по формі номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається в бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.
Будь ласка, оцініть цю сторінку