Що виє (шум в раздатке, кпп) @ нива 4x4

Мої п'ять копійок. Колись намагався позбутися від виття / шуму раздатки шляхом заміни всіх підшипників - не допомогло. Заміна раздатки на дрібномодульних положення поліпшила, але не до бажаного. При русі, працюючи газом в режимі розгін - накат можна зловити момент, коли виття / шуму немає зовсім, тобто коли шестерні ненагружени. Имхо всі біди від початку закладено в конструкції, тобто горбатого могила виправить

flyer: тобто горбатого могила виправить
і все ж є машини, в яких виття майже немає.

рибалка: і все ж є машини, в яких виття майже немає.
буває

В тему: дрібномодульних раздатка, пройшла близько 10 тисяч, спочатку дуже тихо пищала, зараз стала підвивати (тролейбусний звук). До 100 км / год дуже тихий свист, на 115 км / ч починає вити, на 120 замовкає Всі звуки тільки під навантаженням. На старій немелкомодульной такого не було. Та шелестіла Мій випадок нормальний, панове?

А от скажіть, вельмишановні, ваша думка з такого питання - а що буде якщо залити в раздатку пристойною трансміссіонкі що називається майже "по саме немогу", тобто не 0.75 літра як по мануалу, а рази в 2 більше?
Я звичайно думаю, тиснути його сильно почне, але знову ж таки якийсь кількість видавить, решта залишиться.
Я ось скільки не розбирався з виттям свого раздатки, відчуття таке що якби труться поверхні зуб шестерень були зануритися постійно в масло, то це виття в цьому самому маслі б і залишався, тобто гасився, а так все це справа посуху дзвенить у верхній половині картера раздатки, і ще резонує в вільному просторі.
Як вважаєте?

Років сім тому, коли тільки-тільки з'явилися дрібномодульні раздатки, один московський нівоводи (ForaVlad) їздив спеціально за такий роздаткою в Пітер, де вони вже продавалися, а в Москві їх тоді виявити не вдалося. Після установки він залив в раздатку подвійне кількість масла (півтора літра) і не відчував ніяких проблем. Нічого не видавлювали. Масло лив хороше, марку не пам'ятаю. Він був цілком задоволений результатом.

Взагалі, надлишок олії збільшує втрати на в'язке тертя. Верхні шестерні змащуються розбризкуванням масла знизу - і цього цілком достатньо для їх змащення. Тому я у себе так робити не буду.

Олексій aka ALER.

Хм, дякую, про в'язке тертя я як то відразу не подумав, але коли згадав як воно, вранці в мінус 30 проїхати перші пару кілометрів, почухав потилицю.
Буду думати.

Вентильовані гальма, посилена маточина і кулак з двухрядніком Івеко

Я здався. Розбирав раз кілька. Верещать точно не підшипники, що не вилка, що не вільна невключення шестерня.
Підозрюю що верещить навантажена шестерня підвищеної передачі-її зуби. Причина (інших не проглядається) - шестерня промвала в зачепленні відразу з двома шестернями. Наслідки: 1. відсутність мастила на стику з верхньої шестернею - мастило відсікається на стику з вінцем диференціала (щоб мастило була вгорі треба раздатку в іншу сторону крутити). 2. Притирка зубів неможлива відразу з двома шестернями. Одна тре в одному місці - інша в іншому. Найширша шестерня у промвала, інші шестерінки Вже і зміщені по різному. Верещить там де мастила менше.
Простого ліки від хвороби не бачу. Поставиш нові шестерінки швидко пропілену по зубах старі особливості.
Можливо просто не пощастило - типу люфти в зачепленні шестерень підвищені, (може дірки в корпусі зміщені) хоча перевіряв - в нормі.
Ось зарази завдання підсунули. Мда ..
Зовсім вже густу липку мастило запхати?
Стара мастило з тертим металом менш галаслива.
Заливати побільше масла не виходить - через сапун викидається.

У мене вібрацій немає - кардани сам балансую. Кардан на 180 град повернеш - раздатку вже через 1000 км разлюфтішь - як у них. Після перебирання раздатки балансування карданів змінюється - підправляти. Якщо підшипники на смерть поставити, то раздатку і не збереш, а вже потім точно не розбереш. Коли обойму підшипника качаешь - ніяких люфтів не відчуваю. Сліди прокрутки на стопорних кільцях видно, але мене не вразило - не люті.
З вереском це по-моєму не пов'язано, на поніжайке щось не верещить.