Що відбувається на порожньому заводі «е-мобілів» в Харкові - місто 812

Що відбувається на порожньому заводі «Е-мобілів» в Харкові

Автомобільна епопея Михайла Прохорова, судячи з усього, добігає кінця. Виробництво «Е-мобіля» - першого українського гібрида, в який мільярдер вклав близько 150 мільйонів євро, - відкладається на невизначений термін. Всі роботи на заводі «Е-авто» (він знаходиться в індустріальному парку в Мар'їно), швидше за все, були припинені ще навесні минулого року.

До орреспондент «МК» в Пітері »проникла на завод Прохорова і побачила порожній запорошений цех, кілька ящиків з НЕРОЗПАКОВАНИХ обладнанням і два брудних« Е-мобіля », сиротливо стоять в кутку.

І нехай весь світ зачекає

Генеральний директор «Е-авто» Андрій Гінзбург, до якого кореспонденту «МК» в Пітері »все-таки вдалося додзвонитися, був небагатослівний і сумний:

- Коли він добудують?

- Я не хочу це обговорювати.

- А які роботи на заводі зараз ведуться?

- Я це теж не хочу обговорювати.

«Я Прохорова на заводі не бачив»

Індустріальний парк Мар'їно Петродворцового району. Біля оранжевого адміністративної будівлі «Е-авто» тихо і безлюдно. Нарешті, з будки визирає сонний охоронець.

Приблизно в 500 метрах від адміністративної будівлі знаходиться цех по збірці «Е-мобілів». Навколо непрохідна бруд, в якій застигли екскаватори, тут же валяються проржавілі труби, залізні листи.

- Загубилися? - питає мене проходить повз робочий. Я відповідаю заздалегідь заготовленої легендою: хочу купити "Е-мобіль», прийшла дізнатися, коли буде початок продажів. Робочий секунду неодмінно дивиться на мене, а потім вибухає сміхом:

- Дівчино, та ви ще наївність не втратили! Який «Е-мобіль»? Ви що, не бачите, тут нічого немає: тільки коробка цеху та бруд. А будівництво заморожено як мінімум року на два. Так що купите собі краще якусь іншу машину. Надійніше буде.

Посміявшись, робочий йде, а я через непримітну маленькі двері заходжу в сам цех. Всередині - порожньо.

Лише в дальній частині приміщення під захисною плівкою височіє якась конструкція. Поки я її розглядаю, до мене підходить чоловік у спецодязі.

- Це експериментальний прес з Німеччини, - каже він. - З його допомогою збиралися виготовляти корпус «Е-мобіля». Взагалі, тут має бути п'ять таких пресів: два німецьких і три американських. Але інші так і не привезли.

Чоловіка в спецодязі звуть Андрій, і на будівництві заводу «Е-авто» він працює вже три роки.

- Насправді завод був побудований ще в травні минулого року, - розповідає він. - З тих пір тут ніхто нічого не робить. У минулому році привезли якесь обладнання, запчастини, так вони так в ящиках і лежать. Їх навіть ніхто не розпакував.

- А Прохоров приїжджав подивитися, як йдуть справи на його заводі?

- Я на це будівництво прийшов, коли тут було чисте поле. І за весь цей час жодного разу не бачив Прохорова. У нас ходять чутки, що він хоче продати цей завод, а виробництво машин перенести до Японії. Так що, я думаю, «Е-мобілів» ви тут ніколи не побачите.

Втім, будівельник Андрій виявився не правий: «Е-мобілі» на заводі все-таки є. У найдальшому кутку цеху під захисною плівкою кореспондент «МК» в Пітері »знайшла два брудних, запорошених наноавтомобіля:« Е-кросовер »і« Е-концепт ».

Безглузда ідея або піар-проект?

- У нас в країні в принципі немає машинобудування. Нікому робити запчастини для «Е-мобілів»! - вважає Віктор Становські. - Звичайно, кілька комплектів запчастин для пари авто можна виготовити. Але для масового виробництва «Е-мобілів» нам потрібні заводи. Може бути, Прохоров в якийсь момент це зрозумів і одумався. А взагалі, мені здається, щоб «Е-мобіль» все-таки запустили у виробництво, проект повинен очолити інша людина. Чи не Прохоров. Він сам не потягне.

І правда, розробники хотіли без заводів створити з нуля інноваційний гібридний автомобіль, який, крім двигуна внутрішнього згоряння, мав би ще й електромотор. Більш того, машину планували оснастити непростими поршневими двигунами, а роторно-лопатевими. Вони менші за розміром і більш дешеві в серійному виробництві. Правда, ще жоден автомобіль в світі ними поки не оснащений. Кузов «Е-мобіля» хотіли зробити з надлегкого, міцного і антикорозійного матеріалу - армованого поліпропілену, а нутрощі нашпигувати «розумної» технікою.

Якщо виробляти інноваційні автомобілі вУкаіни поки неможливо, навіщо тоді Прохоров майже п'ять років наполегливо намагався це робити? Керуючий партнер Університету продажів Віталій Новіков вважає, що, можливо, мільярдер і не збирався випускати «Е-мобіль».

- Мені здається, що «Е-мобіль» - це більшою мірою проект в області піару, ніж в області виробництва машин, - вважає Новіков. - Можливо, у творців «Е-авто» просто не було завдання відкрити нове автомобільне виробництво. Не виключено, що сам проект був затіяний тільки заради того, щоб створити позитив на автомобільному ринку і змусити людей купувати вітчизняні машини.

«Вони обдурили очікування Украінан»

- Яким ви тоді бачили «Е-мобіль»?

- Ми розуміли, що змагатися з автомобільними монстрами, нині ділять ринок, нікому не під силу. Навіть Прохорову. Тому вирішили сконструювати абсолютно новий транспортний засіб, яка змінила б психологію користувача. Передбачалося, що в машині буде максимум технологічних сучасних фішок, нехай навіть на шкоду дизайну і обробці. Наприклад, мультимедійна система з виходом в Інтернет. Ми хотіли зробити машину-гаджет. Навіть розробили ідею колективного використання нового автомобіля: чоловік заводить його кредитною карткою, їде до місця призначення і залишає там, потім їм може скористатися вже хтось інший. Від цієї концепції керівництво «Е-авто» потім відмовилося. А жаль. Через рік після того, як ця ідея прийшла до нас в голову, з'явилася новина, що в німецькому місті Ульм 300 автомобілів Smart стали працювати за такою ж схемою.

- Від яких ще ідей відмовилися керівники «Е-авто»?

- Хто конкретно приймав рішення відмовитися від цих інноваційних ідей?

- Рішення приймали керівники проекту та представники інвестора. Але ви зрозумійте, керівництво «Онексіма» - дилетанти в машинобудуванні. Пустити їм пил в очі, переконати в чомусь не становило жодних проблем. Головне - треба було робити це впевненим тоном. В результаті вийшло те, що ми зараз маємо. У цій ситуації мені жаль не Прохорова з Бірюковим і навіть не себе. Мені шкода сотні тисяч Украінан, які в черговий раз повірили, що в країні можна зробити щось інноваційне, і які були жорстоко обмануті у своїх очікуваннях.