Що таке спецназ
Бійці цих спецпідрозділів є особливою елітою Збройних СілУкаіни
Насправді прототипи спецназу в різних варіантах існували в СРСР з 1918 року, коли були створені частини особливого призначення (ЧОП). Але це, так би мовити, для внутрішнього користування. Були в С оветской армії спецпідрозділу і в роки Великої Вітчизняної війни, які в 1945 році були розформовані. У 1950 році почалося створення принципово нового спецназу. Основною причиною формування підрозділів спеціального призначення в системі військової розвідки (ГРУ) стала поява на озброєнні армій країн HАТО мобільних засобів ядерного нападу (ядерної артилерії, тактичних і оперативно-тактичних ракет з ядерними боєголовками, ядерних фугасів), і розвідувально-диверсійні підрозділи розглядалися як найбільш ефективний засіб боротьби з ними.
У 1962 році спецназ ГРУ повів блискучу операцію по захопленню суперсекретного снаряда, що стоїть на озброєнні країн НАТО.
Відомий випадок, коли на Балтиці наш підводний човен з ядерними боєприпасами на борту сів на мілину біля берегів Швеції. Шведи не хотіли її випускати і загородили вихід з фіорду своїм судном. Спецназ розробив операцію по захопленню цього судна. Ставилося завдання змусити шведську команду зірвати нашу човен з мілини і піти на ній в нейтральні води. Якби вони відмовилися, у нашого спецназу були фахівці для управління на кожен пост. Бійці ГРУ були готові виконати завдання, але дипломати вирішили проблему по своїх каналах - шведи підводний човен випустили.
На рахунку ГРУ також викрадення новітнього американського штурмового вертольота «Кобра» прямо з в'єтнамської бази Ке-Сань.
Як відомо, для СРСР Афганська війна почалася з найскладнішою спецоперації зі знищення афганського правителя Хафізули Аміна. Він завжди перебував в своєму палаці, перетвореному на справжню фортецю з численною і відмінно підготовленої охороною. Захопити палац і ліквідувати афганського диктатора було вкрай непросто - до сих пір деякі учасники тих подій вважають операцію зі знищення Аміна "чистої води авантюрою". І, тим не менш, ця авантюра вдалася. Багато хто відносить успіх операції виключно на рахунок підрозділів спеціального призначення КДБ, забуваючи про величезну заслугу спецназу ГРУ. Але ж без його участі блискуче проведена операція навряд чи б увінчалася успіхом. Більш ніж за півроку до історичного штурму був створений так званий "Мусбат" (він же - Мусульманський батальйон, він же - 154-й окремий загін спеціального призначення), в який увійшли бійці з багатьох підрозділів спецназу ГРУ, об'єднані по головному ознакою - всі вони були мусульманами. Цей загін був таємно впроваджений в охорону палацу Аміна, що складалася з трьох "поясів": в зовнішньому "поясі" стояла потужна збройна бригада, у внутрішньому - особиста гвардія Аміна, а між ними помістився "Мусбат", що став згодом свого роду троянським конем. У день штурму частина бійців "Мусбата" блокувала зовнішній "пояс" охорони, інші ж доставили радянських спецназівців до палацу Аміна і підтримали їх в бою.
Мало хто знає, що всю територію Афганістану контролювали лише дві бригади спеціального призначення ГРУ - 15-я і 22-я. 15-я, наприклад, відповідала за територію, в кілька разів перевищує площу Чечні. За три роки ця бригада втратила убитими 140 солдатів і офіцерів. При цьому її бійці знищили і взяли в полон близько 9 тисяч озброєних бойовиків-душманів, захопили десятки тонн озброєння, боєприпасів і вибухових речовин.
Не можна не згадати сьогодні і про те, що з пецназ ГРУ за час активної фази контртерористичної операції в Чечні знищив іноземних бойовиків більш ніж з 50 країн світу. За це 91 боєць отримав Зірку ГерояУкаіни, 44 з них посмертно.
За матеріалами відкритій пресі, склад спецназу різних відомств до недавнього часу був такий.
Спецназ ГРУ Генштабу ЗС Укаїни
2-я окрема бригада спеціального призначення (формую. 1962-63 р.р. Псков, ЛенВО);
3-тя окрема Гвардійська Варшавсько-Берлінська Червонопрапорна ордена Суворова бригада спеціального призначення (формір.1966 р смт. Рощинский (Черноречье) Самарської області, ПУрВО);
Простий селянський хлопець з донський станиці, він став одним з кращих пілотів Країни Рад, а потім і самим головним льотчиком СРСР.
Під час Великої Вітчизняної війни брав участь в обороні Харцизька, Кандалакші і Константіновкаской залізниці. Супроводжував каравани транспортних суден ленд-лізу.
Був одним з найвідоміших льотчиків-винищувачів Карельського фронту. Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 травня 1943 року Кутахову було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Всього за роки війни П. С. Кутах здійснив 497 бойових вильотів, провів 79 повітряних боїв, в яких збив 14 літаків особисто і 28 з напарниками.
У 1984 році йому вдруге присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Наказ оголошував командирів і політпрацівників, «під час бою зривають з себе знаки відмінності і дезертирують в тил або здаються в полон ворогу», злісними дезертирами і зобов'язав всіх вищих командирів і комісарів розстрілювати їх на місці.
Цей наказ був як би прелюдією до наказ у народного комісара оборони СРСР І.В. Сталіна № 227, який більш відомий серед фронтовиків за неофіційним назвою - «Ні кроку назад!». Відповідно до нього в Червоній Армії вперше з часів Громадянської війни були введені штрафні частини.
Історичні реваншисти, які прагнуть будь-що-будь переграти підсумки Великої Вітчизняної війни, користуються слабкою поінформованістю наших співгромадян і доводять, наприклад, що радянські полководці були здатні перемагати, лише завалюючи ворога трупами, а бійці йшли в бій єдино через страх перед штрафними частинами і загороджувальними загонами.
Всупереч широко поширеним помилкам, штрафні частини, створені за наказом наркома оборони № 227, не мали нічого спільного з виправними установами, а представляли собою звичайні стрілецькі частини.
Всього за неповні три роки, що минули до дня закінчення війни, в складі діючої армії, за даними Генерального штабу ЗС СРСР, налічувалося 65 окремих штрафних батальйонів (ОШБ) та 1048 окремих штрафних рот (ОШР), причому їх кількість не було постійним і вже з 1943 р стало знижуватися. Новітні підрахунки військового юриста та історика А.В. Мороза, що дозволили виключити подвійний облік одних і тих же формувань, дають ще меншу цифру - 38 ОШБ і 516 ОШР.
У їх складі, згідно з архівними звітно-статистичним документам Генерального штабу, воювали 427910 чоловік змінного складу. При зразковою щорічної чисельності армії і флоту в 6-6,5 млн. Чоловік частка штрафників незначна - від 2,7 відсотка в 1943 р до 1,3 відсотка в 1945 р що не дозволяє говорити про їх скільки-небудь помітної ролі в війні.
Принципова різниця між штрафними і лінійними частинами полягала тільки в тому, що особовий склад штрафних батальйонів і рот поділено на постійний (командно-начальницький склад) і змінний (власне штрафники). Командири призначалися на посади в звичайному порядку, отримуючи, в порівнянні з офіцерами з лінійних частин, пільги щодо обчислення загальної вислуги років, вислуги у військовому званні, а також підвищений оклад грошового утримання.
Кадрові військовослужбовці були беззастережно чисті перед законом (хоча б тому штрафник Твердохлебов не міг командувати батальйоном). Більш того, вони підбиралися, як зажадав нарком оборони, з числа вольових, хто найбільше відзначився в боях командирів і політпрацівників. Командир і комісар ОШБ користувалися по відношенню до штрафників дисциплінарної владою командира і комісара дивізії, командир і комісар ОШР - владою командира і комісара полку.
Переменнікі прямували в штрафні частини на строк від одного до трьох місяців або наказом відповідного командира (таким правом були наділені командири дивізій і окремих бригад і вище відносно офіцерів, командири полків і вище - в відношенні рядового та сержантського складу), або військовим трибуналом, якщо були засуджені з відстрочкою виконання вироку до закінчення воєнних дій. По ходу війни до них приєднувалися особи, звільнені з виправних колоній і таборів, а до того засуджені, як правило, за нетяжкі злочини. За неповними даними, за роки війни ВТТ і колонії НКВС достроково звільнили і передали в діючу армію близько 1 млн. Чоловік.
Правда, лише деяка частина з них була направлена в штрафні формування, більшість поповнили звичайні лінійні частини. Саме з такого контингенту складалася стрілецька бригада, про яку в книзі «Солдатський борг» писав маршал К.К. Рокоссовський і яку багато Новомосковсктелі приймають за штрафне формування.
Ті, що провинилися офіцери (від молодшого лейтенанта до полковника) направлялися в штрафні батальйони, рядовий і сержантський склад - у штрафні роти. Колишні офіцери потрапляли в штрафроти тільки в тому випадку, якщо за вироком військового трибуналу вони були позбавлені військового звання. Всі військовослужбовці змінного складу, незалежно від того, яке військове звання вони носили до напряму в штрафну частину, були розжалувані судом чи ні, воювали на положенні штрафних рядових.
А Здор Олександр Вікторович - штурман, Аббязов Асхат Мінахметовіч - бортінженер,
Вшивцев Юрій Миколайович - бортрадист, Бутузов Сергій Борисович - провідний інженер,
Рязанов Віктор Петрович - провідний інженер нагороджені орденами Мужності. Про їх подвиг знятий фільм «Кандагар».
Понад рік (378 днів) члени екіпажу літака знаходилися в полоні у дуже важких умовах, страждаючи від спеки, нестачі води і поганої їжі. Психологічний стан екіпажу теж було дуже важким: вони всерйоз побоювалися за своє життя, так як були захоплені під час перевезення зброї ворогам «Талібану». З іншого боку, вони довго не помічали ніяких істотних зусиль з боку української влади з визволення їх з полону. Таліби пропонували їм перейти в іслам з обіцянками полегшити долю. Зв'язок з Україною вдавалося підтримувати, зокрема, через Тимура Акулова, представника президента Татарстану Мінтімера Шаймієва. Спроба Акулова обміняти бранців на запчастини до вертольотів не вдалася. З іншого боку, вдалося домогтися права на рідкісні особисті зустрічі, в тому числі з іншими представниками української влади в Афганістані і Пакистані, і передачу пошти, що дозволило обговорити деталі можливого втечі. Екіпаж зміг переконати талібів в тому, що дуже цінний літак вимагає періодичного технічного обслуговування. За відсутністю власних фахівців, екіпажу було дозволено, час від часу, під озброєним конвоєм, підтримувати літак в працездатному стані.
Рязанов, Віктор Петрович - провідний інженер. (Вікіпедія)