Що таке розварювання дисків і як самому розварити диск

Не секрет, що кожен автомобіліст намагається зробити свою машину яскравою і виділяється. Один із способів додати автомобілю індивідуальності - розварювання диска своїми руками. Справитися з цією справою зуміє кожен, якщо дізнається специфіку виконання операції і її мета.

Як виглядає розварювання дисків

Розварити диски - значить збільшити їх ширину. Це додасть автомобілю більш привабливий зовнішній вигляд, адже деталі будуть виглядати набагато цікавіше і незвичніше. Як правило, розварювання проводиться на звичайних заводських сталевих штампованих виробах, в народі прозвали «штампуваннями». Збільшують ширину такого диска двома способами. У цій статті ми розглянемо обидва.

Перший спосіб проведення разварки

Разваривание - це з'єднання двох однакових «штамповок» один з одним. Дізнаємося ж, як зробити розварювання своїми руками першим способом?

Для початку готуються інструменти для роботи:

• болгарка зі змінними насадками;
• зварювання;
• шовний герметик;
• дриль зі свердлами (в нашому випадку свердла на 4/5 і 10/11).

«Штамповки» для початку готують. Добре, якщо вони спочатку рівні, а ще краще - нові. Але як правило, разварки робляться з б / у дисків.

Перший етап робіт треба починати з оцінювання «штамповок». Візуально вони ретельно оглядаються і перевіряються на ідеальну рівність. Існує спеціальний метод, як це зробити. Маточина автомобіля, на якій будуть встановлені розварені «штампування», затискається в лещата, диск встановлюється на неї і обертається. Таким чином, фіксується биття. Якщо немає можливості знайти окрему маточину, то можна одягнути «штампування» і на провідну вісь автомобіля, включити першу передачу і оцінити биття. Не забуваємо в цьому випадку встановити під автомобіль підпірки і цеглу під колеса.

Биття оцінюється знову ж двома способами. Можна на око, але в цьому випадку вийде оцінити тільки факт присутності биття. Можна за допомогою лінійки. Вимірюється величина биття - для чого лінійка прикладається і горизонтально, і вертикально. Якщо при цьому биття не перевищує 1-2 мм, то вважається, що воно в нормі. Якщо ж биття перевищує 2 мм в будь-який з площин, «штампування» рекомендується поправити на спеціальному обладнанні.

В якості основи використовується та «штампування», яка найбільш рівна. Рекомендується її відразу зазначити, щоб потім не було плутанини. Що стосується другої «штампування», то вона стане обідом.

Починаємо другий етап роботи. Відсіках болгаркою зовнішній обід з другої «штампування». Основний диск надрезаем в районі зовнішнього обода до внутрішньої частини, краще ближче до середини. Після чого обід знімається і викидається. Він більше не потрібен. У підсумку виходить наступна картина: від другої «штампування» залишається тільки внутрішній обід, який стає наріжним на штампуванні-основі.

Штампування-основу одягаємо на маточину заднього моста, фіксуємо гайками і потім одягаємо то, що залишилося від другого диска. Другий обід вирівнюємо щодо першого, усуваємо биття. Зварюванням прихоплює в декількох місцях, де були зроблені надрізи.

Тепер береться шовний герметик і наноситься в центр розвареного диска. Робиться це, звичайно ж, до фарбування. Чекаємо поки герметик застигне і видаляємо зайве наждачним папером або стамескою. Потім фарбування.

Другий спосіб разварки дисків

Тепер про те, як зробити диски розварювання, використовуючи другий спосіб. Він трохи відрізняється від першого. У цьому випадку одна «штампування» розпилюється на дві частини. Після цього в середину приварюється металева смуга. Спосіб цей економічніше першого, адже знадобиться всього-то один комплект.

Металеву смугу товщиною в 3 мм треба відрізати рівно і заздалегідь підібрати її ширину. Потім смугу треба погнути спеціальними роликами. Та частина диска, яка залишилася з маточиною, прихоплюється методом зварювання разом з металевою смугою.

Після цього прихоплюється і друга половина диска з боку металевої смуги. Всі шви гарненько проварюються, щоб диск раптом не повело. Якщо є можливість проведення автоматичного зварювання обертається деталі, то це краще. Таким чином, розварений диск стане помітно міцніше.

Тепер треба зачистити шви, бажано, на токарному верстаті. Диски до фарбування ще бажано прокатати, щоб бути впевненим в їх правильної геометрії.

Останній етап - фарбування дисків. Найкраще фарбувати порошковим складом. На тій стороні, де диск прихований від очей, краще провести додатковий зварювальний шов для посилення. Диск готовий і збирається без камери і відмінно тримає тиск. Якщо все ж буде встановлюватися камера, то заздалегідь за допомогою дрилі висвердлюється отвір в диску для ніпеля. Спочатку свердлять маленьким свердлом (підійде розмір 4/5), а потім отвір збільшується до потрібного розміру.

Прокатку дисків, яка є обов'язковою, адже цим методом перевіряється стійкість диска до навантажень і якості шва, краще довірити фахівцям.

Деякі автомобілісти фарбу ще покривають лаком, щоб виглядало ще крутіше. Тут уже як кожен забажає. Тут все буде залежати від індивідуальних переваг. Сподіваємося, що статися виявиться корисною і дозволить провести розварювання дисків своїми руками без особливих проблем.

подивитися на Autodriving.net