Що таке Лосиний тест

Купуючи автомобіль, кожен водій хоче, щоб він був комфортним, керованим і, найголовніше, безпечним. Виробники транспортних засобів додають безліч гаджетів до своєї продукції, щоб забезпечити максимальну безпеку. Вже є автомобілі з автоматичним гальмуванням при вигляді перешкоди, автоматичної паркуванням і багатьма іншими корисними функціями. Але все ж управління людиною машинами поки залишається на першому місці, та й транспорт з такими додатковими опціями може собі дозволити далеко не кожен. Більш приземленими показниками безпеки є, наприклад, зчеплення з дорогою і реакція автомобіля на рульове керування. Ці параметри перевіряються за допомогою різних контрольних експериментів, одним з яких є так званий Лосиний тест.

Що означає назва «Лосиний тест»

«Лосиний тест» - це перевірка транспортного засобу на здатність швидко і безпечно об'їжджати різко виникла перешкода. Полягає цей експеримент в тому, що автомобіль при поїздці загортає спочатку різко вліво, а потім відразу різко вправо, таким чином створюючи дуже нестійке становище для себе. При цьому тесті завжди існує ризик того, що машина увійде в некерований замет або просто-напросто перекинеться від сильної перевантаження. Тест вважається пройденим, якщо транспорт встояв на колесах і зміг продовжити рух по своїй смузі після різкого об'їзду імпровізованого перешкоди. Автомобіль вважають тим більше стійким і керованим, ніж велику швидкість він зміг розвинути при успішному проходженні тесту. Для цього в разі успіху збільшують швидкість руху і повторюють контрольний досвід ще раз до тих пір, поки черговий тест не стане проваленим.

Такий спосіб перевірки стійкості транспортних засобів був вперше введений в Швеції, а тепер він став досить поширеним в світі. Назва «Лосиний тест» він отримав через те, що здатність автомобіля різко об'їжджати перешкоди може сильно стати в нагоді і зберегти здоров'я або навіть врятувати життя при, наприклад, несподіваній появі на дорозі лося.

Призначення «лосиного тесту»

Багато Новомосковсктелі запитають, чому ж потрібно обов'язково об'їжджати перешкоду, а не загальмувати перед ним? По-перше, різке гальмування може ввести в занос, перевантажити колісні осі і створити серйозну перешкоду або навіть аварійну ситуацію для автомобілів, що рухаються позаду вас. По-друге, об'їзд перешкоди часто більш безпечний, ніж гальмування перед ним. Це вкрай корисно тоді, коли сусідня смуга руху вільна для подібного маневру. Об'їзд безпечніше по ряду причин: для повороту потрібно менше часу, щоб зреагувати, а об'їзд вигідніший за відстанню, так як для нього не буде потрібно гальмівний шлях на відміну від спроби різко зупинитися. А так як в екстреній ситуації водій може зреагувати на небезпеку далеко не відразу, виграш у відстані може бути йому дуже корисний і він просто вирішиться на такий різкий і складний маневр.

Найбільш часто провалюють цей тест високі машини, у яких центр ваги знаходиться досить далеко від землі. Навіть сучасні позашляховики часто перевертаються або, по крайней мере, виходять з управління і збивають конуси якраз через високий центру маси автомобіля. Також причиною може стати неправильний тиск в шинах. так що необхідно обов'язково його контролювати і тримати на рівні норми. Більш того, навіть з нормально надутими камерами можна провалити цей тест просто через те, що на ньому були надіті неякісні шини. Це стає величезною проблемою для виробників, так як кожен провалений «Лосиний тест» залишає жирну пляму на репутації автомобільного бренду, особливо якщо цей експеримент був проведений якимось великим виданням або телеканалом.

Необхідність «лосиного тесту»

Тут же постає питання і про об'єктивність «лосиного тесту». За умовами експерименту, передбачуване перешкоду знаходиться занадто далеко від початку маневру, так що водій цілком здатний вчасно загальмувати. Ділянка дороги, на якому проводять тест, занадто вузький по ширині, але великий в довжину, що теж далеко від реальності в подібній ситуації. Також результат тесту не показує справжню керованість - тут грають роль і габарити автомобіля, і розподіл його маси, і інші фактори. А ще вказує той факт, що показник керованості по «лосини тесту» для Ferrari F430 нижче, ніж для третьої «Мазди», а найкращий результат показує звичайнісінький карт.

Судити про те, хороший цей спосіб визначення керованості або поганий, можна в залежності від того, яку мету ми переслідуємо, проводячи цей тест. Він однозначно не підходить для того, щоб визначити найбільш керований автомобіль. Багато відмінно керованих транспортних засобів не займають перші місця при проходженні «лосиного тесту», а часом непримітні машини стають рекордсменами цього способу контролю.

Швидше, цей тест підходить для того, щоб відправити на доопрацювання зовсім вже погані моделі машин. Адже якщо автомобіль перевертається при такому маневрі, значить, в ньому невірно розподілений вага або деякі системи погано працюють. У будь-якому випадку автомобіль, повністю провалив «лосиний тест», безпечним назвати не можна. Транспорт, на якому люди будуть возити себе і свої сім'ї, повинен бути готовий хоча б до таких навантажень, тому в цьому плані тест досить хороший і навіть необхідний.

Зрозуміло, не можна намагатися відтворити умови експерименту на власному автомобілі по дорогах загального користування: так ви створите небезпечну ситуацію як для себе, так і для інших учасників руху. Краще при виборі машини ознайомитися з результатами тесту, проведеного професіоналами.

Ми будемо раді вашим відгукам з цього матеріалу.