Що таке кросовер - легковий автомобіль або джип

Що таке кросовер - легковий автомобіль з розширеними можливостями або всюдихід, вигнаний з раю лісової колії в сірий асфальтовий світ? Звичайно, більшість сучасних кросоверів створено на платформі легкових автомобілів, однак при їх розробці дизайнери використовують акценти, характерні для позашляховиків.

Основа зовнішнього вигляду кросовера - помітність коліс, цього ключового для позашляховика фактора. Значимість гуми підкреслюються широченними незабарвленими накладками на арки, інше домалює уява. І ось вже crossover Renault Duster, взутий в скромні 215/65 R 1б, хизується арками, в яких, здається, «потонуть» і реальні всюдихідні «постоли». Насправді це не так, але позашляховий стереотип вже працює.

Крім пропорцій, які свідчать про претензії на підвищену прохідність - зокрема, зменшених звисів, - кросовери зазвичай отримують великі дзеркала, рейлінги, підкреслені пластиковими накладками пороги, виглядає захисним пластик під бамперами.

І, звичайно, дуже важлива розвинена в вертикальному напрямку радіаторна решітка. Сьогодні технічної необхідності забору великої кількості повітря немає, але сидить у підсвідомості стереотип знаходить візуальний відгук - виставлені напоказ різноманітні «ніздрі» і «дихала» асоціюються з міццю.

А ще багато художників, створюючи образ кросовера, прорисовують його профіль нарочито незграбним, в стилі універсальних позашляховиків другої половини XX століття з їх простим членуванням боковини. Це стосується, наприклад, до Honda Pilot і Opel Antara.

Кросовер зобов'язаний більш здаватися всюдиходом, ніж бути ним. Але і брутального в ньому строго в міру, набагато більше конформістського, легкового.

Найпоширеніший прийом - динамічний вигин догори підвіконної лінії в задній частині машини і стало чи не візитною карткою кросовера трикутне третій бічне віконце за задніми дверима. Таке є і у Nissan Qashqai, і у Toyota RAV4, і у апологета індивідуальності BMW Х3 - правда, у останнього в ньому граней більше. Інше прочитання цього прийому - у Honda CR-V, де підвіконна лінія «зустрічається» з ніспадаюпдей надвіконної.

Пластика бічній поверхні також бере участь в доданні машині стрімкості і сучасності. Нині в моді складні рельєфи з безліччю перетікають граней (згадуємо прародителя Кріса Бенгла і його «полум'яніючі поверхні»). Прийом використовують для своїх моделей Mazda, Infiniti, Lexus.

Спадаюча дах - чи не основна ознака швидкого автомобіля - повсюдне рішення для кросоверів, якщо тільки вони не тяжіють до американської прямолінійності. Піонери дахів-ковпаків, Infiniti FX35 і Lexus RX, настільки влучно вхопили цю зорову зв'язок аеродинамічним і свіжої форми, що потрапили прямо в еталони стилю. Похилий дах припала до двору вимогливому покупцеві і навіть породила новий підклас автомобілів - кросоверів із зовнішністю розтягнутого в довжину хетчбека. Яскравий приклад - Honda Crosstour.

Переважно легкові умови експлуатації відображаються і на інтер'єрі. Машини бюджетного сегмента, як правило, взагалі обходяться дублікатом салону свого прабатька, як той же Duster. З ростом ціни оздоблення набуває рис індивідуальності, що не заважає його творцем також йти на пряме запозичення з власного легкового парку. Це і зрозуміло. Наситивши нутро Audi Q7 звичними приладами, сидіннями і обробкою, маркетологи як би натякають: «Все те ж саме, що і в А-6 і Allroad, тільки зростом вище. »

Отже, на перетині повнопривідних легковиків і SUV давно вже сформувався новий клас з цілком чіткими критеріями зовнішності. За своїми функціями він досить далеко пішов від чисто дорожніх моделей, але при цьому залишається куди більш доступним, ніж суворі автомобілі із заниженою передачею. Динамічний наше століття зажадав саме від кросоверів стати «передовим загоном» універсальності, що дозволяє їздити швидше і безпечніше, не боятися залишати асфальт і взагалі відчувати себе впевненіше. Україна додала свої нюанси - у нас адже необхідно ще і рішуче боротися з міським офф-роуд на кшталт бордюрів і нечищених зимових парковок.

А, крім того, в нашій країні кросовери отримали ще й статус типово жіночого автомобіля, з чим виробники тепер активно борються, просуваючи тему «унісекс». І це теж серйозно впливає на екстер'єр та інтер'єр кросовера. Він, як ніхто інший, повинен в рівній мірі бути комфортним для чоловіків і жінок, не виділяючись ні зайвої брутальністю, ні надмірної розкошах - але при цьому, як ми пам'ятаємо, зберігаючи позашляхові риси. Завдання непросте, але результат того вартий: саме сегмент кросоверів зараз найбільш перспективний. Причому не тільки серед автомобілів підвищеної прохідності.