Що таке електромеханічний підсилювач керма 26 травня 2018 - авто поради - skoda клуб
Електромеханічний підсилювач керма
Електромеханічний підсилювач керма - вдосконалений гідропідсилювач, в якому насос (створює тиск рідини в системі) отримує енергію від свого електромотора, і не відбирає потужність двигуна.
Електромеханічний підсилювач рульового управління
До теперішнього часу провідні світові виробники автомобільного транспорту, як правило, випускали автомобілі, обладнані гідропідсилювачами рульового управління.
Однак в останні роки гідропідсилювачі все частіше стали замінюватися електропідсилювач.
Електромеханічний підсилювач рульового управління - абсолютно новий напрямок в рульовому управлінні автомобілів і буде основним при розробці та оснащенні нових перспективних моделей. Поява електропідсилювача усуває необхідність в насосі гідропідсилювача, шлангах, гідравлічних рідинах, приводному ремені і шківі на двигуні. В результаті рульовий привід з електричним підсилювачем економить енергію і покращує екологію навколишнього середовища, в той же час, в порівнянні з гідропідсилювачем, має низку переваг:
спрощена настройка;- адаптивність в компонуванні;
- незалежне від ДВС рульове управління;
Конструктивно електропідсилювач виконаний на основі трифазного реактивного індукторного двигуна (РІД), що має за кордоном абревіатуру SRM. Характерною особливістю такого двигуна є відсутність обмоток на зубчастому роторі. Статорна обмотка виконана у вигляді котушок, що охоплюють полюса, і харчується однополярним імпульсами від електронного блоку за сигналами датчика положення ротора.
Перевагами підсилювача з РІД є підвищена надійність, обумовлена конструктивною простотою РІД і практично відсутністю втрат потужності в роторі.
Крім двигуна, до складу електропідсилювача входить многозаходная черв'ячний редуктор і датчик моменту керма, який видає напругу з урахуванням напрямку обертання, пропорційне зусиллю на кермі.
Система управління забезпечує плавне зниження компенсуючого моменту в міру розгону автомобіля.
Зовнішній вигляд і основні частини підсилювача.
многозаходная черв'ячний редуктор;- індукційний датчик переданого моменту;
- торсіон;
- ротор електродвигуна;
- датчик положення ротора - диск з прорізами.
Електропідсилювач рульового управління є складовою частиною системи електромеханічного підсилювача рульового управління, що складається з наступних основних компонентів:
виконавчі електричні з електронним блоком управління ему (контролер);- датчика швидкості руху автомобіля;
- датчика обертів двигуна;
- джгутів проводів системи;
- індикатора несправності ( "відмова") системи.
Структурна схема системи електромеханічного підсилювача керма.
Основні технічні характеристики електропідсилювача:
- напруги харчування (номінальне) - 12 В;
- максимальний компенсуючий момент - 35 Нм;
- максимальний струм споживання - 50 А;
- струм споживання (зусилля на кермовому колесі докладено, вихідний вал підсилювача заблокований) - не більше 15 А;
- маса електропідсилювача разом з рульовою колонкою - 9 кг;
Переваги електропідсилювач перед гідропідсилювачами полягає в наступному:
Технологічність конструкції - електропідсилювач рульового управління (ЕУР) монтується на автомобілі одним вузлом, без вторгнення в моторний відсік. У той час як гідропідсилювач повинен мати насос, що приводиться від двигуна через шківи і ремінь, масляні трубопроводи, що вимагає великої трудомісткості в виробництві та експлуатації.
Електропідсилювач в порівнянні з гідропідсилювачем дозволяє економити 3-5% палива, так як він вимагає витрат енергії в основному в паркувальних і низькошвидкісних режимах і тільки в процесі обертання рульового колеса.
ЕУР дозволяє регулювати величину допомоги в залежності від швидкості автомобіля і швидкості обертання керма, що покращує інформативність рульового управління і тим самим підвищує безпеку руху.
Вартість електропідсилювача приблизно в 2 рази нижче в порівнянні з гідропідсилювачем.
Перспективність напрямку по застосуванню електропідсилювача керма підтверджується більш широким їх застосуванням провідними автомобільними виробниками.
Сертифікат відповідності та інформаційний лист
