Що таке Арамко і наскільки це страшно

І так, АРАМКО або як правильніше «Saudi Aramco» - це компанія, яка контролює майже всі родовища з запасами нафти Саудівської Аравії. А це, в свою чергу, чверть всього світового запасу. На даний момент «Saudi Aramco» повністю контролюється урядом Саудівської Аравії. Для довідки, до 80-х років це була від частини і американська компанія.

Зробили ми коротеньке вступне слово, а тепер про те, що стосується нас. Якщо говорити про нас, моряків, то ми не працюємо в цій компанії. Ми працюємо на суднах, що перебувають під АРАМКО вскім контрактом. Тобто в таких компаніях, як Zamil, Hadi, Bakri, Rawabi і т.д. І зауважте, я не говорю про крюингу. З кожної їх судноплавних компаній може працювати кілька крюингу.

Якщо мова заходить про пропозицію працювати під АРАМКО. то це, як правило, офшор. І найчастіше це суду постачальники для вишок. Ще це точно означає, що це Саудівська Аравія. І найчастіше Перську затоку. Може бути, звичайно, і Червоне море, але це рідко. Весь основний флот знаходиться в Перській затоці. А це означає, що влітку дуже жарко, не штормить, немає якорезаводкі (так як малі глибини, клуні стоять на ногах), в основному перевезення вантажу і пасажирів, а іноді рігмув (rig move).

Тобто не весь Перську затоку під владою АРАМКО. а тільки води Саудовсой Аравії (якщо говорити про те, що стосується нас). Так чому ж АРАМКО так виділяють? Наприклад, Катар знаходиться поруч. Є багато пропозицій по роботі і тут. Вважається, що під АРАМКО зарплати вище, але є і умова: потрібно пройти, так званий, ARAMCO Evaluation. Тобто здати іспит на дозвіл працювати під АРАМКО.

Ну а тепер по порядку. Як бачу, в один пост мені не вкластися. Все починається на рідній землі. Крюинг посилає необхідну інформацію про претендента на роботу в АРАМКО. Сертифікати, досвід і Marlins test, який здається спочатку тут. Останнє для того, щоб відсіяти моряків з поганим англійським. Тобто щоб навіть не намагалися їхати до Саудівської Аравії. Якщо Вас підтверджують - це називається Provisional Accept.

До речі, як мені говорили, так і іншим часто говорять, що мовляв: «Вас підтвердили для роботи під АРАМКО за документами, і іспит здавати не треба буде». Це не так. Вас дійсно підтверджують цим самим «Provisional Accept», але без нього Ви навіть не повинні відправлятися в цей район. Деяких «косять» вже на цьому етапі. Від іспиту він не звільняє.

Далі, по приїзду на судно у Вас є 2 тижні, щоб ознайомиться з судном, роботою, MIMсамі (Marine Instruction Manual), GIMсамі (General Instruction Manual) і взагалі підготується до іспиту.

Так як проект для штурманів, то говоримо про містку. Повинні отримувати дозвіл на роботу під АРАМКО все штурмана. Раніше другим помічникам не потрібно було, але зараз привертають.

Тим, хто здавав АРАМКО іспит раніше і здав його успішно можна працювати на своїй посаді і на подібного типу судах далі без проблем. Тобто іспит не здається кожен рейс. Це добре. Ви здаєте іспит, коли підвищується на посаді і коли переходите на судно з іншим типом рушіїв. Тобто з азімуталов на ГРК або навпаки. Іншого там, наскільки я знаю, немає. За великим рахунком з компанії в компанію можна переходити без іспиту, якщо в ту ж посаду і судно з такими ж рушіями.

Крім самого АРАМКО іспиту потрібно здати Marlins test (тест з англійської мови). І не має значення, що Ви здавали раніше цей тест і результати є в архіві. Необхідно здати його там. Перед тим як здавати, є ряд рекомендацій: - візьміть з собою навушники (в офісі можуть бути погані, і навколо ходять інші працівники і постійно говорять, відволікаючи Вас від здачі тесту); - підготуйтеся, як слід (відповіді на Marlins test знайти не складно); - підказками при здачі користуватися не можна (деякі ризикують і підглядають, але якщо помітять, то виженуть) - наскільки я знаю, є дві спроби; - зверніть увагу, що гучність в Windows взагалі включена (а то її перевіряють шляхом натискання на питання тесту)

Перерахувати всі питання, які задавалися під час іспиту дуже складно. Також дуже багато залежить від того, хто приймає іспит. На даний момент там переважна більшість Брітіш і американці, є новозеландець і араби. Друге помічників запитують по тих самих тем, що і старпомів. Тільки у старпомів і капітанів обов'язково йде ще й маневрування: отшвартовать і пришвартувати судно і т.д.

Маневрений планшет (сподіваюся Ви знаєте де освіжити знання) Поправка компаса (по книгам) ARAMCO Tide Tables (відрізняються від ATT, потрібно звернути увагу) Читання карти Завдання на облік вітру і течії Напам'ять знати назви і розташування всіх нафтових полів, які в водах Саудівської Аравії знати кого і коли кликати при вході в кожне з полів Процедури при підході до вишки Швидкості в 500м і 100м зоні Швидкості в каналі і в гавані MIMs GIMs (дві товсті папки) Знати своє судно (де що включається і особливо вимикається) процедури дій в різних критичних ситуаціях МППСС МАМС Специфіку роботи судна (що таке "tie-up" і "on snatch")

І це тільки короткий список, який мені згадався на даний момент. Під час написання наступного поста про АРАМКО я постараюся дат обгрунтований відповіді на деякі питання. Поділитися досвідом з минулого рейсу про здачу судна в "on hire".

Буду радий, якщо Ви поділитеся своїм досвідом і питаннями, які задавали Вам.

А поки ось деяка корисна інформація, яка допоможе підготуватися до іспиту.

Текстові файли я також скопіював з мережі, як і багато інших моїх колег. Вони є у багатьох. А ось план розташування нафтових полів і картинку позначення символів з АРАМКО вских карт створив сам. Витратив на це пристойно часу, але тепер їх можна роздрукувати і повісити як на містку, так і в каюті. Тим самим, вивчивши досконально цю інформацію. Вона Вам може дуже стане в нагоді під час здачі АРАМКО іспиту.

І наостанок рекомендую подивитися мульт студії Pixar. Для мене він, як пародія на АРАМКО іспит.

Добрий день, Куди б ви не перейшли, все одно буде щось нове. У Равабі серед офіцерського складу в основному українці й азербайджанці. Залежно від судна буде або активніше або спокійніше. Вахти 6 через 6 годин. Окремою каюти (як зазвичай на торговельному флоті) швидше за все не буде. У рядовому складі можуть бути теж наші, але це знову ж таки залежить від того, на яке судно потрапите. В основному потрібно знати, як вантажити і вивантажувати палубний вантаж. Коли немає вантажних операцій, то зазвичай миють судно і інший мейтененс. Сама робота не складна, потрібно просто один раз подивитися, як і що робиться. Віддати якір по команді. Або пришвартуватися до причалу. Тай ап (Tie up) - це швартування до клуню з віддачею якоря. Потрібно просто покласти кінці на кормові кнехти. З огляду на, що Ви йдете матросом, то все що у Вас викликає сумніву, краще питайте. Вам повинні пояснити. Куди покласти вантаж, Вам знову ж повинен сказати помічник, якщо потрібно його втручання. Стартують тут багато, тому відсутністю навичок тут нікого не здивувати. Успіхів!

Привіт Євген. підкажіть будь ласка де взяти мануал по якорезаводке з хоч якимось переводом..такая ж ситуація як і у минулого поста - йду матросом. З англ проблем немає, - але слова всякі snatch, chase out, pennant wire і т.д. - воно то все просто, і один раз зрозуміти що це-і все - але де зрозуміти?). Дякуємо.

Добрий день, Євген! Цікавить просте питання про обов'язки старшого помощніка.Задаю такий "дурний" питання, тому що специфіка робота в торговельному флоті і в офшорному флоті дуже відрізняється. Ну, наприклад: хто є SSO і safety officer? хто яку документацію веде: maintainance, inventory? Такого роду дрібні нюанси. Або може бути підкажіть де знайти подібного роду інформацію. Заздалегідь вдячний!

Доброго дня. Офшор також різноманітний. А що стосується АРАМКО, то навіть на судах однієї компанії обов'язки можуть відрізнятися. Все залежить від системи на судні. Частина ІНВЕНТОР висить на другому, а частина на старпома. SSO зазвичай старпом. Організація палубних робіт теж на старпома. Як і остійність, lifting towing equipment і арамковскіе звіти.

Добрий день, Євген! Підкажіть будь ласка, де проходити практику (після ознайомчого 1го курсу потрібно 30 днів практики, після симулятор 2го курсу потрібно 180 днів практики)? Порадьте де мені її знайти саме з DP системами. Буду проходити курси для отримання DPO сертифіката, а ось на рахунок практики не знаю. І чи можна пройти тут в Арамко з DP системами практику? Спасибі заздалегідь!

А у вас немає інформації про те, які обов'язки і заняття, ну і, може бути повсякденне життя у експатів, що працюють в самій Арамко? Просто мені тут Арамко Оверсіз запропонувала роботу в Арамко (саме в Арамко, а не в Заміль або інших). У реченні написано - капітаном, але я підозрюю, що в кінцевому підсумку буду або fleet captain або як раз моряків перевіряти буду. Хоча можуть і на судно у володінні посадити командувати. Ось я і думаю, может перетиналися по роботі з моряками, які працюють безпосередньо на Арамко і що то можете підказати?

Щось все дуже складно. Робота буде відрізнятися від того, чим саме Ви будете займатися. Якщо курирувати суду (їх називають Порт Капітани), то жити будете в Кемп. В обов'язки буде входити організація евалюейшенов для екіпажу та вирішення організаційних питань. Якщо посадять капітаном на судно (як би міняти капітанів, у яких закінчився контракт і чекати поки наступники утвердяться), то власне будуть обов'язки капітана.

Євген, доброго часу доби. Я до вас звертаюся за порадою як до досвідченого оффшорніку, звичайно, хотілося б задати питання при зустрічі на Селищі Котовского, але на жаль, знову в цей час я в рейсі. У мене є DP Advance і досвід в офшорі один контракт, вже довго не можу піти в рейс, може порадьте компанії, яким варто написати або відвідати сам крюинг. Заздалегідь вам вдячний

Доброго вам дня. На жаль зараз нічого порадити не можу. Багато крюингу займаються питаннями подібними Вашому. Але однозначної варіанту немає. Цікавтеся, нагадуйте про себе, домагайтеся.

Оновлення на пошту

MAN OVERBOARD

Kongsberg DP K-Pos ver.7