Що краще - обманка або прошивка
Що краще - обманка або прошивка?
Помилки по каталізатору з'являються приблизно на 80-120 тис.км пробігу у всіх автомобілів, що мають нормальний каталізатор. Приблизно такий термін служби і закладений на цей "расходник".
Деякі каталізатори виходять з ладу раніше, стаючи жертвами неякісного палива, деякі живуть довго і щасливо, нічим не нагадуючи про себе власникові.
Однак, якщо бачите на приладовій панелі горить "Check engine", а діагностика показує щось на зразок P0420-P0424 (а якщо каталізаторів два, то за другим кату будуть помилки P0430-P0434) - це значить пора міняти каталізатор на новий. Чи варто купувати і ставити новий каталізатор або ж вирішити питання більш радикально - вирішувати вам, а мета цієї статті розповісти про способи видалення катів. В кінці цієї статті представлена зовсім неапетитна фотка мертвого каталізатора. Там же є фото обманки і процесу чіп-тюнінгу, а поки - тільки текст і зміст!
Отже, якщо не брати до уваги заміну каталізатора на новий, тобто 2 способи. Всі вони мають одну загальну операцію - фізичне видалення каталізатора. Залежно від місця розташування каталізатора процедура його отримання може тривати від години і до декількох робочих днів - деякі автовиробники примудряються запхнути кати таким хитрим чином, і так їх замурувати шлангами і іншими залізяками, що слюсарі, при добуванні цих самих катів, починають творити настільки витончені матюки - тільки встигай записувати!
Після того, як стільники каталізатора витягнуті, на його місце встановлюється пламегаситель, а потім починаються відмінності.
Отже, спосіб перший - видалення каталізатора з установкою обманки лямбда зонда.
Обманка лямбда зонда буває двох видів - електронна і механічна.
Механічна обманка вдає із себе болт з хитрими отворами для вихлопних газів. Шляхом зниження тиску на датчик лямбда за рахунок вузького отвору така обманка "говорить" електронного блоку управління (ЕБУ), про те що "каталізатор коштує, різниця в тиску є, але в межах норми, так що все" добре ", влаштувати паніку не піднімаю, в "аварію» не падаємо.
Електрична обманка, якщо зовсім спрощено, коригує сигнал від датчика до ЕБУ, знижуючи переданий вольтаж на "допустимі" значення.
Встановлюється швидко, коштує недорого. Єдина проблема - через 200/250 км знову полізуть помилки. Передбачити весь робочий діапазон "нормальності" ні механічна, ні електронна обманка не в змозі, при автоматичній коригування палива рано чи пізно свідчення почнуть вилазити за межі допустимого і мізки почнуть знову показувати "чек".
Другий варіант - відключення каталізаторів з чіп-тюнінгом
Суть операції - влізти безпосередньо в мізки автомобіля і прибрати з програми всі згадки про каталізаторах. Робити це варто тільки в правильному місці, силами досвідчених фахівців з прямими руками.
Змінивши прошивку автомобіля на "базкаталізаторную" вже зовсім неважливо що там показує датчик лямбда-зонда і чи живий він там взагалі - комп'ютер забув про існування каталізатора раз і назавжди, і всі сигнали другий лямбда (а так само їх відсутність) йому абсолютно нецікаві.
До тих пір, поки прошивки не буде затерта (наприклад, це може статися при відвідуванні дилерського центру - при виході нової версії прошивки її можуть оновити) ніяких проблем з каталізатором не буде.
Набагато більш надійний спосіб вирішити проблему з каталізатором - це, безумовно, заміна прошивки. Однак, не на всіх автомобілях таке можливо. На сьогоднішній день є невеликий сегмент поки що недоступних для чіп-тюнінгу автомобілів, які тим не менш, теж мають каталізатори і весь пучок проблем з ними пов'язаних. Вирішувати їх якось потрібно, і ось їм можна ставити обманки. Це не дасть 100% гарантії від появи помилок в майбутньому, проте позбавить від необхідності придбання нового каталізатора.
Видалення каталізатора з чіп-тюнінгом (зміною прошивки ЕБУ) коштує дорожче, ніж видалення ката з установкою обманки. Але тільки з чіп-тюнінгом можна повністю гарантувати відсутність проблем з катам в майбутньому.
У нас можна видалити каталізатори усіма перерахованими вище способами - у нас є і обманки, обладнання для зміни прошивки, прямі руки і величезний досвід.
Перший слайд - зовсім мертвий, зіпсувався каталізатор (схоже на гриби, але насправді це оплавлений кат):
Обманка другого лямбда-датчика (механічна):
Зміна прошивки з використанням ліцензійного обладнання фірми AlienTech:
(На фото представлений розкритий блок, для наочності, розтин блоку потрібно тільки в 35% випадків, але все одно - "Все трюки виконані професіоналами, не намагайтеся повторити це вдома!" :)
Дякую за увагу, завжди ваш
Шановні власники бізнесу, а також особи з ентузіазмом в автомобільній сфері!
Ми розглядаємо будь-яку пропозицію щодо розширення спектру наших послуг на взаємовигідних умовах. Якщо у Вас є потреба в наших послугах на Вашій території або ж у вас є пропозиція щодо впровадження Ваших послуг в діяльність нашого сервісу, то ми з радістю їх розглянемо. Просто зв'яжіться з нами по будь-якому зручному для Вас каналу зв'язку, які Ви завжди можете знайти на сторінці Контакти.