Що дає заміна 4-х лопатевого вентилятора

Aleksandr Kudrin, 59 years old
I drive Lada 2114 Чавунний скороход
Chelyabinsk, Russia

Привіт Салам алейкум, шалом!
На DRIVE2 буквально повальне захоплення по заміні стокового 4-х лопатевого вентилятора системи охолодження на 8-лопатевий. При цьому багато захоплюються, як після цього тихо стало в кабіні і як швидко він вганяє перегрівся тосол в норму. Тим часом, на просторах Інтернету я виявив результати голосування, які порушують однозначну необхідність заміни: 47% сказали, що після заміни вентилятора вони ніякої різниці не помітили, 8% заявили, що стало тільки гірше, 6% не змогли дати відповідь. І лише для 39% вентилятор виразно став працювати краще. Побачивши такий розбрат, я вирішив підручними засобами хоча б у відносних одиницях оцінити ефективність такої заміни.
Для початку пішов на ринок і за 100 рублів купив восьмілопастний вентилятор. У продавця на вітрині вони висіли самі різнокаліберні навряд, я просто вибрав за зовнішніми ознаками потрібний. Тому, від якої він машини я не знаю, та це й не важливо, тому що продавці вже знають, чому у них останнім часом різко виріс попит на восьмілопастнікі і завжди вам підкажуть, що брати. Ось він, 8-лопатевий, встановлений на вал електродвигуна для попередніх досліджень (рис. 1).

Мал. 1. Вентилятор на валу електродвигуна. Візуально перевіряв биття після балансування крильчатки

Однак, подивимося, що свідчить теорія проектування безшумних вентиляторів? У новій вертушки лопаті майже в 2 рази вже, ніж у старій, отже, і шуміти він повинен менше (див. Рис. 1 і рис. 2).

Мал. 2. Чотирьохлопатевий вентилятор. Його лопаті майже в 2 рази ширше, ніж у восьмілопастного

Лопаті тонкі, спрофільовані і закручені, що має забезпечувати високий ККД і безшумність (рис. 3).

Мал. 3. Закрутка лопатей забезпечує однакову швидкість шарів повітря по всьому перетину потоку, що знижує шум і підвищує ККД вентилятора.

У 4-х лопатевого вентилятора лопаті товщі і кут закрутки менше (рис. 4).

Мал. 4. Кут закрутки і профіль лопаті 4-х лопатевого вентилятора

Велика фаска біля основи лопатей сприяє гарній відкачування повітря з центральної зони і течією повітря з меншими завихреннями і втратами. У старого вентилятора такої фаски зовсім немає.
На гучність роботи сильно впливає дисбаланс вентилятора, який при обертанні створює знакозмінні сили, що збуджують вібрацію деталей і шум. Тому для початку перевіримо ступінь неврівноваженості крильчатки. Для цього ідеально підходить кругла кулькова ручка, яка використовується в якості імпровізованого вала. Ручка має невелику конусність, завдяки чому добре фіксується в отворі маточини. Краї ручки слід опереть на 2 горизонтальні гладкі поверхні. Я використовував 2 звукові колонки (рис. 5).

Мал. 5. Балансування крильчатки за допомогою підручних засобів

Куплена крильчатка мала дисбаланс, який довелося усувати шляхом зіскоблювання ножем частини матеріалу з торців лопатей. Добре збалансована крильчатка повинна зберігати байдуже рівновагу. Мені це майже вдалося.
Далі, перейшов до заміни вентилятора на автомобілі. Для цього потрібен був інструмент, показаний на рис. 6.

Мал. 6. Набір інструменту для заміни вентилятора

Особливо необхідний трубчастий ключ 8х10, без нього зробити заміну буде складно. Для зручності роботи довелося зняти корпус повітроочисника і лівий кронштейн його кріплення, а також зірвати зі свічок дроти і відвести в сторону шланг вентиляції картера. Ось знятий вентилятор разом з кріпильної арматурою (рис. 7).

Мал. 7. Знятий вентилятор

Притримуючи крильчатку за лопать, накидним ключем або головкою х13 відвертаємо гайку і замінюємо вертушку (рис. 8).

Мал. 8. Вентилятор після заміни крильчатки. Виглядає набагато приємніше

Будьте уважні, не втратьте шпонку, яка легко може випасти з отвору валу електродвигуна. Я її якраз і втратив, довелося виготовляти нову з цвяха відповідного діаметру. Без особливих труднощів встановив назад зняті вузли і деталі і ось він, 8-лопастнік, на двигуні (рис. 9)!

Мал. 9. Восьмілопастний вентилятор на двигуні

Мал. 11. Обладнання для обробки шумового сигналу

Мал. 12. Зображення звукової доріжки на екрані монітора

В результаті вийшли наступні результати. При роботі 4-х лопатевого вентилятора напруга сигналу було 44,3 мВ, а з 8-лопатевим стало 33,5 мВ, тобто новий вентилятор працює в 1,32 рази (на 24%) тихіше, ніж старий. Середній час роботи 4-х лопатевого вентилятора в одному циклі включення склало 42 с. а 8-лопатевого - 36 с, тобто новий вентилятор в 1,16 рази (на 14%) ефективніше старого. Звичайно, отримані результати орієнтовні, але дають можливість зрозуміти, чого слід очікувати від заміни вентилятора. Маючи ці дані, 100 рублів в кишені, дещицю марнославства і бажання попрацювати на благо свого автомобіля, ви можете прийняти зважене рішення про необхідність заміни 4-х лопатевої вертушки на 8-лопатеву.
Всім миру і добра!

Price tag: 100 ₽ Mileage 31000 km

Like 227 Follow