Шевроле Ланос - заміна задніх гальмівних колодок - провідний авто портал

Chevrolet Lanos, без перебільшення, є одним з найпопулярніших автомобілів в своєму класі. Тому питання, пов'язане з необхідністю заміни на ньому задніх гальмівних колодок, без сумніву, буде цікавий багатьом водіям.

Які ж основні причини, за якими виникає необхідність в заміні цих елементів?

Перша з них зустрічається досить часто, і при її появі міняти колодки слід негайно. Нерідко доводиться робити це прямо на дорозі. Цією причиною є обрив фрикційної накладки, якою оснащена деталь. Дана несправність призведе до того, що при русі буде спостерігатися підклинювання задніх коліс - а в деяких випадках вони заклинивают повністю. Зрозуміло, вирішувати таку проблему доведеться невідкладно.

Інша причина полягає не в обірвалася, а в зношеної фрикційної накладки, товщина якої не повинна бути менше 1,5 міліметрів. Проконтролювати такий показник без спеціальної апаратури практично неможливо, і в більшості випадків автомобілісти визначають ступінь зносу, як би дивно це не прозвучало, на слух. При зношених накладках під час гальмування з боку задньої осі доноситься звук, який є характерним для тертя металевих поверхонь одна об одну. Це означає, що товщина накладок на колодках нижче допустимого мінімуму.

Третя причина, по якій гальмівні колодки підлягають заміні - відшаровування від них фрикційних накладок, а також наявність на підставі деталей пошкоджень у вигляді сколів, а також глибоких борозен.

Ще одна причина полягає в зносі гальмівного барабана. Діаметр внутрішньої поверхні цієї деталі не повинен при вимірюванні перевищувати 201 мм. Цей показник не так уже й малий, тому для його контролю необхідності в спеціальних приладах немає.

Нарешті, остання причина полягає в замаслені гальмівних колодок. Визначають її при зовнішньому огляді, коли на колодках видно сліди від потрапляння на них технічних рідин або мастильного матеріалу. Таке може статися навіть з новими деталями, тому причина ця є для водіїв самої прикрою і навіть образливою. Проте, міняти зіпсовану деталь в цьому випадку необхідно.

Слід сказати, що якщо навіть гальмівні колодки з якої-небудь причини прийшли в непридатний стан тільки на одному колесі - всі чотири деталі, по обидва боки осі, необхідно змінювати одночасно. Якщо ж поміняти колодки лише на одному з гальмівних механізмів, це з високою часткою ймовірності стане причиною того, що машину при натисканні на гальмо буде вести в сторону.

Наведені фотографії ілюструють процес на лівому колесі. З правого боку автомобіля заміна колодок виробляється точно так же.

• Випрессовивается ковпак захисту підшипника.

• Шплінт розпрямляється за допомогою викрутки.

• Після цього його потрібно витягнути з отвору цапфи, скориставшись для цього плоскогубцями.

• Гайка підшипника відкручується за допомогою головки «24».

• Виймається стопорная шайба.

Гальмівний барабан потрібно знімати з машини, що знаходиться в розгальмування стані. Тому важіль ручного гальма попередньо необхідно опустити до упору вниз.

• Знімати барабан слід одночасно з підшипником. Після того, як деталь буде знята, не слід вичавлювати гальмівну педаль, оскільки можливий повний вихід поршнів з циліндра колеса.
• Після цього з усіх деталей гальмівного механізму необхідно зняти бруд. Для цих цілей можна використовувати дизпаливо або бензин.

• Потім потрібно зняти верхню стяжную пружину.

• Зняти сережку, наявну на важелі регулятора зазорів.

• Потім знімається сам важіль. Одночасно з ним слід зняти і пружину.

• Наступним кроком розпірна планка також знімається.

• Чашка, в якій знаходиться пружина опорної стійки, повертається за допомогою плоскогубців, поки наявний в ній паз приводу не співпаде з хвостовиком стійки.

• Після цього чашку і пружину слід зняти, а опорну стійку потім витягнути з отвору.

• Трос ручного гальма необхідно від'єднати від важеля. Після цього колодку потрібно зняти разом з важелем. Наступним кроком нижня стяжна пружина теж знімається.

• Після зняття чашки і пружини для наведеного вище порядку передня колодка теж знімається. Потім потрібно очистити всі елементи від бруду і перевірити їх технічний стан.

• У разі появи зсередини барабана бортика його необхідно видалити за допомогою шабера.

• За допомогою штангенциркуля проводиться вимірювання діаметра барабана з внутрішньої. Цей показник не повинен перевищувати зазначеного в документації - 201 мм.
• Установка нових колодок повинна проводитися в зворотному порядку.

• До початку установки нових колодок обов'язково слід закрутити до кінця різьби Храпова гайку. В іншому випадку установка гальмівного барабана буде неможлива.
• Коли гальмівний барабан буде встановлено, гайку подшіпніковколеса слід затягнути, після чого підшипники потрібно відрегулювати.
• З метою регулювання положення колодок потрібно зробити близько 20 натискань на гальмівну педаль до моменту припинення клацань, які видаються механізмом автоматичного регулювання.
• Потім слід відрегулювати гальмо стоянки.
• Вивісивши колеса, перевірити легкість їх обертання ( «ручник» при цьому повинен бути повністю опущений).
• Перевірити кількість гальмівної рідини, що міститься всередині бачка. Якщо є необхідність, слід долити її до потрібного рівня.

Рекомендовані статті по темі