Схема електропроводки ява 634 інструкція по обслуговуванню 6в проводки своїми руками з відео і фото
Чехословацька марка JAWA добре відома в СРСР. Її двоколісні мотоцикли стали шанованим і шановним еталоном для мотолюбителів всієї країни. І це незважаючи на те, що в наших суворих умовах проводка Ява 634 і інші електронні компоненти нерідко виходили з ладу.
Легендарна JAWA 350/634
Мотоцикли даної марки вперше з'явилися в СРСР в 1973 році і продавалися за досить високою вартістю (ціна стартувала від 950 рублів залежно від регіону). Через пару років замість «634-й» моделі, що мала 6В обладнання, чехословацькі мотостроітелі запропонували нове покоління - «638», перекладене на більш перспективне 12-ти вольтової обладнання.
Зверніть увагу! Не можна не відзначити існуючий дефіцит запасних частин для мотоциклів. Навіть докладна схема електропроводки Ява 634 (представлена на фото нижче) вважалася великою удачею при покупці мотоцикла з рук.
Кольорова схема для 6В версії мотоцикла JAWA
експлуатаційні особливості
Саме мотоцикл в нашій країні став яскравим підтвердженням того, що двоколісний транспортний засіб дійсно є засобом пересування.
Власників і їх «залізних коней» можна було зустріти всюди:
- У лісовій гущавині;
- В горах;
- На міських магістралях;
- У сільській глибинці;
- На спортивних змаганнях і т.п.
На мотоциклі JAWA можна було легко виїхати за 1000 км від будинку
Його витривалість і безвідмовність на найтриваліших маршрутах сприяла такої високої популярності марки в цілому. Навіть перепродаж 5-ти річного примірника приносила колишньому власникові не менш 500 рублів.
Довідково: Купівля нових вітчизняних двоколісних мотоциклів обходилася в більш скромні суми для сімейного бюджету. Дефіцит запчастин, відсутня інструкція і дрібні поломки не зупиняли від покупки мотоцикла-мрії.
Проте, складності з деталями і проста конструкція сприяли тому, що власники обслуговували мототехніку своїми руками в самих різних місцях:
- У приватних гаражах;
- У підсобках;
- На балконах;
- У квартирах і т.п.
Відсутність гаража ніколи не було перешкодою справжньому мотолюбителів
Електрообладнання мотоцикла
Незважаючи на високу якість збірки і довговічність основних вузлів і агрегатів, за технічним станом мотоцикла необхідно було постійно стежити.
Зокрема, було потрібно регулярне технічне обслуговування:
- Акумуляторної батареї;
- Системи запалювання;
- Системи подачі палива;
- Системи змащення.
Виробник наочно вказував в документації на вузли, що вимагають постійної уваги
акумулятор
На мотоциклах чехословацького виробництва встановлювалася фірмова АКБ TREPCHA 6А5. Її обслуговування зводилося до:
- Перевірці рівня електроліту в кожному елементі;
- Перевірці його щільності (номінальна величина - 1,26 г / см3);
- Зарядці АКБ при зниженні розряду на клемах нижче допустимих (в повністю зарядженої напруга становить 7,8-8,1 вольт). Зарядку акумулятора виробляють струмом 0,6 А.
Акумулятор TREPCHA 6А5 встановлювався під сидінням
Схема проводки Ява 634 6в також вимагала пильної уваги від власників.
- Всі дроти необхідно оглядати час від часу, і в разі обриву або пошкодження ізоляції відремонтувати або замінити.
- Перевіряти свічковий провід. При появі тріщин в ізоляції або на захисних ковпачках провід слід замінити.
Довідково: в тріщинах ізоляції накопичувалася бруд і служила містком витоку струму, що впливало на іскроутворення системи запалювання.
- Перевіряти роботу вимикача стоп-сигналу, привід якого розташований досить низько до дорожнього полотна.
- Перевіряти стан контактів запобіжником на 15 А;
- Перевіряти роботу фари головного світла.
За проводами мотоцикла слід ретельно стежити