Шасі транспортного засобу mercedes-benz - ціни, купити шасі транспортного засобу

Крім широко використовуваних моторних шасі, зараз заводами випускаються шасі без моторні, тобто напівпричепи або причепи, що мають раму, як правило перетину типу двутавр, елементи шасі і зчіпний пристрій. Призначення шасі напівпричепів і шасі причепів, як правило, мають той же що і моторні шасі - установка різного устаткування і надбудов для подальшої спеціалізованої експлуатації. Застосування причіпного складу дозволяє розмістити більший вантаж великої маси, на транспортний засіб типу автопоїзд. Що вимагає додаткового застосування автомобіля тягача. Так само існують і шасі напівпричепи особливо великої вантажопідйомності, де рамне основа має платформу типу трал, через інтегрованого шасі і завантажувального поверхні. Часто такі шасі бувають безальтернативними через великої вантажопідйомності і в 100 тонн і в 250 тонн і навіть більше. При цьому завдяки відсутності складних моторних систем і наявності домкратів, можливо вивішування шасі і довготривалу його експлуатацію в такому режимі. Це часто практикується, коли причіпний шасі використовуються під установку потужних генераторів, в тому числі газотурбінних, і бурових установок глибокого буріння. Говорячи про причіпному складі не можна не згадати, що крім пневматичних коліс, існують і інші варіанти причіпних пристроїв, які використовуються в парі з гусеничними тягачі і важкими баластними тракторами. Це причіпні модульні системи, і напівпричепи на гусеничному ходу. Гусеничний хід напівпричепів дозволяє сильно підняти прохідність, що важливо при пересуванні такого шасі по пересіченій місцевості. Саме наявність напівпричепа, обмежує прохідність машини що змушує автомобільні компанії використовувати в основному автомобілі одинаки. Але є вихід і з цього положення - використання активних напівпричепів з приводними колесами. Ця функція не є новинкою і використовувалася ще в СРСР на армійської техніки, наприклад, механічний привід коліс напівпричепа використовували шасі Урал-375, сил-137Б використовував гідравлічний привід коліс рухомого складу. Були й цілком опрацьовані серійні машини КрАЗ-6010 10х10 з активним напівпричепом. І навіть унікальний чотириланкова активний автопоїзд 15Т284 для доставки і перевантаження ракет РТ-23 УТТХ з використанням електричних приводів коліс напівпричепа. Втім, є такі системи і в цивільному секторі, це системи шасі напівпричепів Англо-Фінської виробництва Multidrive-SISU. Зчіпка такого шасі до машини тягачу, дозволяє збільшити прохідність такої системи і розширити можливості шасі при подоланні позашляхових перешкод.

Представлені шасі до продажу, можуть мати саме різне призначення, в залежності від поставленого завдання і встановленої надбудови, і обладнання. Можлива відправка на замовлення не тільки шасі з необхідними характеристиками і колісною формулою, але і комплектної машини.

У компанії Євронату можна замовити, в тому числі спецшасси під установку кранових стріл вантажопідйомністю до 200 тонн. В цьому випадку доступні машини на шасі всюдиходів з колісною формулою 8х8 і 10х10, а також спеціалізовані шасі в складі тягача і активного напівпричепа сумарною колісною формулою 16х16, що дозволить монтувати крановую установку вантажопідйомністю до 800 тонн. Для компактних кранів типу All Terrain доступні шасі з колісною формулою 4х4. При цьому всі шасі гарантовано можуть працювати на важкому бездоріжжі. При необхідності монтажу гідроманіпуляторів ГМП і кранових установок типу КМУ, компанія має в своєму розпорядженні великою кількістю найрізноманітніших шасі, з різними довжинами колісних баз, завантажувальними площадками і загальним компонуванням. Що дозволяє створити як мобільні бортові машини з механізмом самонавантаження і саморозвантаження, так і спецтранспорт для самонавантаження і перевезення лісу і хлистів, а також труб і батогів.
Особливий напрямок це продаж енергонасичених шасі, тобто з потужними моторними установками і численними приводами, як механічними допомогою валів відбору потужності, так і гідравлічних приводів через гідронасоси. Такі шасі, скомплектовані як на пневмоколісних повнопривідних машинах з поворотними колесами або шарнірними рамами, так і гусеничними носіями моторних приводів. Допускається поставка шасі з додатковими джерелами енергії, потужністю до 1000 к.с. що важливо для створення машин, які використовуються в таких галузях як, лісові подрібнювачі, англ. Mulcher - Косарка, так і для комунальних служб. Шасі з додатковими силовими установками ідеальні для прибирання снігу, де потрібно потужний привід для харчування шнекороторний приводів, так і для харчування численного обладнання комунальних прибиральників. Доступні і компактні шасі з бортовим поворотом виробництва SUPACAT 6x6. Потужні Енергонасичений спецшасси як з потужним приводним двигуном, так і силовою установкою приводу обладнання можна використовувати для створення пожежних машин, в тому числі аеродромного призначення, для створення швидкісних рятувальних машин.

Використання довгобазних багатовісних шасі стати в нагоді будь-яким виробникам таких пристроїв як автовишка, колінчастий підйомник, колінчасто-телескопічних підйомників, стріл бетононасосів. Змішувально-зарядні автомобілі на шасі машин 4х4, 6х6 і 8х8. Особливий напрямок колісних шасі - це поставка спеціалізованих шасі для перевезення мобільних надбудов газового і нафтового сектора. Наприклад, це колтюбингового шасі для українських нафтовиків, представлені компанією Євронату, використовуються на шасі платформі спеціальних транспортерів Coil Truck. Спецшасси для газовиків і нафтовиків можуть працювати в дуже жорстких дорожніх і кліматичних умовах - при температурі від -55 до +55 ° С. Для цього на замовлення українських експлуатантів, транспортний засіб зроблено в арктичному виконанні. Це не тільки спецшасси невеликих автовиробників типу Terberg Benschop B.V. з серії вантажівок з повноприводною трансмісією Coil Truck 8х8, але і більш потужні і продуктивні спецшасси Coles-Grove, Alvis Unipower, FAUN Truck, MAN Military SX. Колтюбингового обладнання, яке встановлюється на шасі фірми ASEP призначене для ремонту і очищення сверлением нафтової свердловини максимальною глибиною до 10 км. Для цього в установці передбачено використання гнучкого трубопроводу діаметром 1,25 або 2,38 дюйма, який намотується на барабан.