Сезонне закриття доріг
Сезонне закриття доріг
Проект наказу в частині річного обмеження руху на автомобільних дорогах поширюється тільки на великовагові транспортні засоби, які здійснюють рух в денний час по федеральних асфальтованих дорогах, при температурі повітря понад 32 ° C. У разі, якщо денна температура повітря перевищує 32 ° C, великовантажних можуть здійснювати рух по федеральних асфальтованих трасах тільки в період з 22:00 до 10:00.
Осьові навантаження допустимих значень встановлені постановою Уряду Укаїни № 272.
Весняне і літнє обмеження руху не поширюється на перевезення вантажів, доставка яких необхідна для життєзабезпечення населення регіонів.
Тимчасове обмеження руху в весняний період не поширюється:
- на міжнародні перевезення вантажів
- на пасажирські перевезення автобусами, в тому числі міжнародні
- на перевезення харчових продуктів, тварин, лікарських препаратів, палива, насіннєвого фонду, добрив, пошти і поштових вантажів
- на перевезення вантажів при ліквідації наслідків стихійних лих
- на транспортування дорожньо-будівельної та експлуатаційної техніки, а також матеріалів при ремонті доріг.
Тимчасові обмеження руху в літній період не поширюються:
- на пасажирські перевезення автобусами, в тому числі міжнародні
- на перевезення вантажів при ліквідації наслідків стихійних лих
- на транспортування дорожньо-будівельної та експлуатаційної техніки, а також матеріалів при ремонті доріг.
Проект наказу Росавтодора по весняно-літнім обмеженням.
Підприємці оскаржують допустиме навантаження на вісь
Громадська організація "Ділова Україна" направила в Росавтодор лист з проханням збільшити значення допустимої осьової навантаження для вантажного транспорту в період весняного танення снігів.
- 6 тонн для одновісних транспортних засобів
- 5 тонн - для двовісного візка
- 4 тонн - для тривісною візки.
Як йдеться у зверненнях, якщо пропоновані Росавтодором показники будуть введені, збитки "в цілому по країні можуть скласти десятки мільярдів рублів".
Виробники промислових товарів "будуть змушені використовувати не більше 30% номінальної вантажопідйомності", - йдеться в листах. "Замість однієї десятитонного фури в середньому може знадобитися сім-десять малотоннажних вантажівок".