Саморобний термопредохранитель, або як відремонтувати перегоріли

AN1440. Плавкий не допоможе - йому треба кидок струму, а це вже коли трансформатор загориться разом зі спальнею.
Нагадало. Давним-давно на колишній роботі модернізували оочень серйозне виріб, навіть зараз про його призначення сказати боюся. Працювало воно до того і так непогано, але шеф вирішив довести його до сучасних кондицій: замінили МБМ, БМ-2, МБГТ на більш сучасні К40, К42 (за габаритами більше рази в 2) - і т.п. В т.ч. і копійчані запобіжники ПМ на швидкодіючі керамічні ВПБ (здається - не ручаюсь).
Коли з місць експлуатації стали надходити повідомлення, що предохра в возимо ЗІПе ізрасодуются за один вихід (вони нействітельно були швидкодіючими! Відзначалися мало не на кожному включенні. Плюнув Юра на модернових і сучасність, і старі добрі ПМ зайняли свої місця в власниках.

у плавких вставок є параметр I2T (струм в квадраті * час)
у деяких 20
у нкоторих 50
у деяких 200
а номінальний струм - у всіх однаковий.

Я так конкретно якось потрапив на включенні тороїдального трансформатора.
довелося шукати оченьмедленний

Тут не можна вважати R-> 0, тому що в такому випадку запобіжник ніколи не перегорить. Значення R звичайно і воно визначає ту кількість теплоти яке і необхідно для розігрівання дроту до температури плавлення за заданий час (з урахуванням розсіювання частини теплоти в навколишнє середовище). До речі, трапляються запобіжники у яких дріт не просто натягнута, а намотана на непровідний ток стрижень, мабуть для уповільнення спрацьовування.

Нарешті, походжаючи по ринку, згадав купити термозапобіжника на запас. Є в продажу двох видів на струми 2 А і 10 А, на різні температури.
Купив двох видів по кілька штук, таких як на картинці

2А 115С (по 2 грн.за штуку) і 10А 130C (по 6 грн.)

А той блок живлення з вручну відновленим термозапобіжника працює до цих пір, вже більше року.

У цих термозапобіжника - ток - вторинний параметр.
Це просто "номінальний струм"

Важливіше температура розриву.

Якак-то експериментував - 5-6А долговремнно пускав по 2амперному і нічого, залишився цілий.

І буквально, тижні двеее. тому, співробітник ремонтував акумуляторну зарядку для шуруповерта,
не було зарядки, - індикатор мережі горів, індикато "заряд" немає ..
- виявилося транс був цілий, а згорів лише термопредохранитель трансу ..
Видав співробітнику ці термофіговіни - спочатку він впаяли одну, зарядка пішла, але через дек хвилин перервалася -
спрацював захист від перегріву, - допаял він в паралель ще одну термофіговіну, і все було ОК.
Ймовірно ток первинки зашкалював за 120 мА, і одна фіговіна не тягнула - перегріваючись відрубувала заряд,
остигала. і на неск мнуть йшла зарядка, перегрів по новой..прекращалась ..
Зручно тим, що ця термозахист самовідновлюється при охолодженні,
Ці фіговіна до нагрівання-повів. сопрот. пропускають струм

120 + - мА
а не як зазвичай на трансах> "китайський обрив", заміна термопред. а частіше просто з'єднує безпосередньо,
поки сам транс НЕ задимиться розплавляючись.

Це конструктив струмового захисту кросу типу KRONE. На лінійної стороні ставлять з струмом 55-60 мА. На такий струм бачу вперше.

Дідько. Пост-відповідь розширений. зник при відправці після редагування - глюк інету.

Повторювати влом, АЛЕ коротко - На фішці написано 0.12А, що і відповідало практичним тортурам,
- пам'ятається розкид був

110-130 мА від фіговіна до фіговіна (штук п'ять проганяв ..)