Саморобний електро карт з стартера від вантажівки

справа в тому, що стартери можна за службовим крутити, інакше вони перегріваються і згоряють. остільки оскільки стартер це двигун постійного струму, то необхідно в ланцюг вводити реостат для плавності і обмеження струмів. взагалі система не нова (трамваї, тролейбуси) і ще в схемі повинен бути контактор з потужними контактами (пардон за тавтологію) розрахований на великий кількість циклів вкл-викл. так само потрібно вмонтувати систему реверсу. і вже вийде нормальний електрокарт.

Розкрити гілка 19

Потужні IGBT збірки підходять як не можна до речі. Можна організувати ШІМ управління двигуном для зміни швидкості обертання, перемикання вперед - назад. Плавний запуск так само за допомогою ШІМ.

Розкрити гілка 16

якщо робити електроніку, то тоді взагалі ставити ПЧ і стартер міняти на АД КЗ або АД ФР - знову ж таки з опорами. тим самим ми прибираємо ЩКУ і в двигуні будуть відсутні деталі, що труться (для АТ КЗ природно) та й з перегрівом у таких двигунів немає проблем. на нових електровозах, БелАЗ вже давно стоять сіменсовскій системи управління і двигуни. знову ж всюди АТ. взагалі цю тему можна розвивати до тих пір, поки наш електрокарт не почне сам літати в космос і нам чай заварювати, тому на цьому закінчу.

Розкрити гілка 2

Колега, ви захопилися з абревіатурами))) Вас зрозумів я і ще чоловік двадцять.

Розшифровую для громадськості:

ПЧ - перетворювач частоти

АТ - Асинхронний двигун

АТ КЗ - Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором

АТ ФР - Асинхронний двигун з фазним ротором

ЩКУ - Щітково-колекторний вузол.