Саморобна гідравліка, чи реально

Vovan - початківець Тракто написав (а):

а як думаєте, ось там начебто кілець багато дизельний двигун вважай, але ж масло напевно сёравно буде текти. іяк краще зробити ось ці кришки. приварити їх (але тоді питання, циліндра напевно чугнние. або взяти дві товстих металевих пластини і стягнути їх з гумками. можна ще протоціть їх для хорошого поєднання.

Якщо чесно то я не зовсім зрозумів про що ви говорите, але постараюся трохи пояснити, всередині циліндра є поршень але він не з металевими кільцями а з гумовими це начебто має бути зрозуміло, далі з одного боку циліндр можна і заварити зробивши в нижній точці отвір з таким урахуванням що б масло підходило в циліндр і давило на поршень знизу в слідстві чого під тиском масла поршень буде рухатися, таким же чином і зверху можна зробити вихід (вхід) під шланг (штуцер) в цьому випадку толучаем двосторонній циліндр, верхню частину краще з елать знімною так що б була можливість демонтажу нутрощів циліндра а ось як виконати знімну сторону можна зобразити як завгодно, пластину болтами стягнути або нарізати всередині труби (циліндра) різьблення і на болвашке яка буде верхньою частиною теж нарізати різьблення таким чином отримаємо так би мовити заглушку але з отвором для штока циліндра, сподіваюся це теж зрозуміло якщо немає то питайте по пунктам!
Циліндр можна зробити практично з будь-якого металевого товстостінної труби, але трубу всередині потрібно обробити на токарному так що б було все гладке, звичайно при цьому бажано що б труба була безшовна інакше раздерёт на частини. тут теж начебто має бути зрозуміло?

Vovan - початківець Тракто написав (а):

все просто все просто,

Так це не так вже й складно за умови що є інструмент для цього, руки і чуть чуть мізків!

Vovan - початківець Тракто написав (а):

а чому тоді до мене начебто ніхто так зробити не спробував. )))

Ну чому ви вирішили що ні хто ні коли не робив такого. ви не самотній в цьому, якщо нема з чого робити тобто немає потрібного під рукою, то як бути. беруть і роблять, я зараз напевно не згадаю де я бачив саморобні циліндри але при нагоді скину посилання, але найближчим часом не обіцяю!

Vovan - початківець Тракто написав (а):

у мене просто всього один гідроциліндр є, а для нормального ковша треба 2-3 на моєму тракторі.

Якщо є один циліндр то взагалі ніяких проблем розберіть циліндр і подивіться як він влаштований, і повірте мені на слово там ні чого незвичайного немає. тобто все просто. люди ж все роблять і ні хто інший, згоден на заводі є верстати і пристосувати всякі але все таки все це без участі людей не працює.

Vovan - початківець Тракто написав (а):

а як думаєте враховуючи діаметр камазовского циліндра, мені для підйому ковша вистачить напевно і одного ??

Ще раз повторюся я не дуже розумію про що ви говорите. було б краще їли б було фото. що за циліндр?

Vovan - початківець Тракто написав (а):

і ще є проблема, я так і не знайшов розподільник, бачив на форумі як хтось ставить звичайні кульові крани. це безпечно?

Якщо НШ тисне більше 100 атмосфер і без розподільника це я так думаю дуже погана ідея.

Vovan - початківець Тракто написав (а):

чи правильно я собі уявляю? і чи потрібно на холостому ходу насос пов'язувати з баком ??

Можна звичайно зробити як на комбайнах редукційний клапан окремо так сказати сам по собі, але без розподільника все одно буде важко. рулити одним краном.
А про те як чого підчепити це є ось тут - Довідкова інформація. подивися почитай там багато чого описано!

Vovan - початківець Тракто написав (а):

потягне мій двигун в 2 к.с., насос НШ 32 ??

Vovan - початківець Тракто написав (а):

і чи обов'язково зміцнювати вал насоса підшипником. а то думки різні у всіх ..

На насосі немає підшипників, там втулки латунні, по сему бічна навантаження йому протипоказана. Якщо привід буде ланцюгової або пасової, то підшипники обов'язкові, інакше він у тебе швидко скінчиться, а якщо привід будеш робити безпосередньо з клонували, через карданчик або вал, тобто без осьового навантаження, то можна і без підшипників. Ну як то так. Успіхів!

Все правильно
Хочу тільки трохи додати, ті самі втулки латунні або дюралівие встановлені в корпусі з невеликими зазорами, які компенсіруються спеціальним підтискної механізмом, що працюють за рахунок тиску масла на виході. Загалом якщо не вдаватися в подробиці, вал насоса при бічних навантаженнях буде гризти корпус, а це як розумієте ні їсти добре!
Бічні навантаження на приводний вал насоса необхідно виключити!

Vovan - початківець Тракто написав (а):

да правильно), а некториє деталі це циліндр і поршень, тільки ось що то вони сьогодні батькові знадобилися, на кшталт скинув як чермета. буду випрошувати))) дивився багато оголошень, щось мало де чого продаеться потрібного з гідравліки, в основному нове. дороге))

Ну якщо так то можу сказати следующіе- Зробити руками можна все! АЛЕ циліндр працювати звичайно буде, необхідно тільки забезпечити герметичність поршня в циліндрі, а зробити це зовсім не просто перша складність підібрати маслостойкие кільця ущільнювачів, по діаметру, друга складність вироблення циліндра, (якщо деталі не нові вироблення напевно не жартівлива) Значить забезпечити повну герметичність дуже складно, якщо не неможливо, А це значить що масло буде просочуватися між поршнем і гільзою витікаючи на підлогу.
Ось ця інформація думаю вам допоможе!
Види найбільш поширених циліндрів

Одноходовий - (тиск подається тільки в одну порожнину) дозволяє передавати зусилля тільки в одному напрямку. Повернення здійснюється під дією зовнішніх сил або вбудованої пружини.

Двохходовий - обидві порожнини (поршнева і штокова) є робочими, тому зусилля передаються в обох напрямках. Даний вид циліндрів найбільш поширений.

Телескопічний - циліндр складається з гільзи і декількох штоків, які вдвигаются один в одного. Крім перерахованих вище гідроциліндрів також зустрічаються з двостороннім штоком, тандемні, з прискореним ходом, сервоціліндри тощо.

Розглянемо, з чого складається і як працює гидроцилиндр на прикладі двухходового з одностороннім штоком.

Корпус гідроциліндра виконується з хонінговано гільзи (4) певного внутрішнього діаметра. З одного боку до гільзі приварюється задня кришка (5), а з іншого боку нарізається внутрішнє різьблення, в яку вкручується передня кришка (2). Також до гільзі приварюються дві Бонк (3) і свердлити отвори для подачі тиску. Через отвір в передній кришці проходить шток (1), який жорстко закріплений з поршнем (8). Між дотичними поверхнями встановлюються ущільнення (7, 9, 10, 11), які забезпечують герметичність з'єднань. При подачі тиску в поршневу порожнину (права Бонка), шток з поршнем переміститься вліво, а при подачі тиску в штокову порожнину (ліва Бонка) - в протилежну сторону. Причому зусилля з яким буде рухатися шток прямопропорційно площі поршня: чим більше поршень, тим більше зусилля. А швидкість висування оберненопропорційна обсягом порожнини циліндра: чим більший об'єм, тим менше швидкість. Підйом, опускання, запирання, переміщення вантажів, а також преси високого тиску - ось сфери застосування гідроциліндрів і гідної заміни їм ще не знайдено.

Vovan - початківець Тракто написав (а):

народ, а ніж отличаеться нш 50 від нш 32 ?,

Спочатку напевно продуктивністю вони відрізняються. ну і фланцями входу і виходу, всередині трохи відрізняються але не сильно.

Vovan - початківець Тракто написав (а):

і як зробити гідромотор з цих насосів. яка у нього буде потужність ??

А ось тут ні чого сказати не можу тому що не знаю, та й самому хотілося б дізнатися!

якщо не будете проти, спершу в цій темі.

Та ні ні хто не буде проти!

Підкажіть будь ласка, можливо зробити гідроциліндр для навішування минитрактора з автомобільного амортизатора? Якщо за основу взяти гільзу з кришкою і шток амортизатора, а все інше спробувати зробити самому.
Якщо можливо, то підкажіть які тонкощі є у виготовленні і що потрібно врахувати.
Заздалегідь дякую.

Можна з чого завгодно якщо є бажання і можливість.
Трохи вище почитай це питання вже так сказати піднімався.