Саме діагностика мотоцикла yamaha r1 - форум по автодіагностиці, Автосканер, ремонту,
саме діагностика мотоцикла yamaha r1
Для входу в режим діагностики та перевірки існуючих кодів помилок в пам'яті системи необхідно виконати наступне:
1. Виключити запалювання, кнопку стоп-двигун поставити в положення ВКЛ.
2. Відключити роз'єм бензонасоса.
3. Одночасно натиснути кнопки SELECT + RESET на приладовій панелі і не відпускати.
4. Включити запалювання (кнопки все ще тримаємо) і чекати
8 секунд до появи на приладовій панелі написи "dIAG".
5. Відпустити кнопки, кнопкою SELECT вибрати "dIAG" (для випадку, якщо напис на приладовій панелі з'явилася інша).
6. Після того, як на екрані відобразилася напис dIAG натиснути обидві кнопки на приладовій панелі (SELECT + RESET) на
2 секунди.
7. Після того, як на приладовій панелі відобразиться режим діагностики (d01) вимкнути кнопку стоп-двигуна.
8. Пересуватися за списком від d01 до d64 потрібно використовуючи кнопки SELECT (вгору за списком) або RESET (вниз за списком).
В діапазоні списку від d01 до d59 проводиться процедура самодіагностики компонентів системи.
Включення деяких компонентів здійснюється кнопкою стоп-двигун.
Список самодіагностики (навпроти номера меню списку розшифровка показань + номінальне значення):
D: 01 = датчик положення дросельної заслінки
повністю закриті, показники від 12 до 21
повністю відкриті, показники від 96 до 106
D: 02 = атмосферний тиск, в процентах;
D: 03 = абсолютне атмосферний тиск у впускному контурі;
D: 05 = температура повітря у впускному контурі;
D: 06 = температура охолоджуючої рідини;
D: 07 = показання датчика швидкості;
D: 08 = положення датчика падіння
нормальне положення, показник 0,4 - 1,4
перевернуте положення, показник 3,7 - 4,4
D: 09 = напруга бортової мережі
D: 13 = датчик положення дросельних заслінок 2
повністю. закриті, показник від 9 до 23
повністю відкриті, показник від 94 до 108
D: 14 = датчик положення ручки газу 1
повністю закрита, показник від 12 до 22
повністю відкрита, показник від 97 до 107
D: 15 = датчик положення ручки газу 2
повністю закрита, показник від 10 до 24
повністю відкрита, показник від 95 до 109
D: 20 = датчик положення бокової підніжки;
D: 21 = датчик положення КПП (нейтрали)
D: 60 = EEPROM, лист помилок системи (00 = помилок немає, 01-04 = коди помилок по циліндрах, якщо в пам'яті більше однієї помилки, то вони показуються по черзі)
D: 61 = лист помилок модуля запалювання по датчикам (00 = немає помилок в пам'яті, 11-70 = коди помилок по компонентам, якщо в пам'яті більше однієї помилки, то вони показуються по черзі)
D: 62 = кількість помилок в модулі пам'яті (00 = помилок немає, XX - кількість помилок, стирання помилок проводиться включенням кнопки "стоп-двигун");
D: 63 = подразряд коду помилки (тільки для помилки 24, якщо більше одного значення в пам'яті, то значення відображається по черзі)
Список самодіагностики по агрегатам (компонентів системи запалювання / електрики):
D: 30 = діагностика котушки запалювання 1 циліндра;
D: 31 = діагностика котушки запалювання 2 циліндра;
D: 32 = діагностика котушки запалювання 3 циліндра;
D: 33 = діагностика котушки запалювання 4 циліндри;
D: 34 = діагностика клапана впускний системи;
D: 36 = діагностика первинного інжектора, форсунка 1
D: 37 = діагностика первинного інжектора, форсунка 2
D: 38 = діагностика первинного інжектора, форсунка 3
D: 39 = діагностика первинного інжектора, форсунка 4
D: 40 = діагностика вторинного інжектора, форсунка 1
D: 41 = діагностика вторинного інжектора, форсунка 2
D: 42 = діагностика вторинного інжектора, форсунка 3
D: 43 = діагностика вторинного інжектора, форсунка 4
D: 47 = діагностика датчика рульового демпфера;
D: 48 = діагностика датчика клапана впускний системи;
D: 50 = діагностика реле бензонасоса;
D: 51 = діагностика захист двигуна вентилятора охолодження;
D: 52 = діагностика реле ламп головного світла;
Розшифровка кодів помилок системи (для рядка D: 60 і D: 61):
№ помилки - розшифровка
11 - помилка датчика положення циліндрів;
12 - помилка датчика положення коленвала;
13 - помилка датчика тиску у впуску (показання датчика поза межами необхідного діапазону) - діагностується рядком самодіагностики D: 03;
14 - помилка датчика тиску у впуску (датчик від'єднаний або несправний) - діагностується рядком самодіагностики D: 03;
15 - помилка датчика положення дросельних заслінок - діагностується рядком самодіагностики D: 01 + D: 13;
19 - помилка на ECU від вхідного сигналу (коротке замикання або відключений датчик бічний підніжки) - - діагностується рядком самодіагностики D: 20;
20 - помилка показань датчиків атмосферного і абсолютного тиску у впуску, не припустимі значення, - діагностується рядком самодіагностики D: 03, D: 02;
21 - помилка показань датчика температури ОЖ, - діагностується рядком самодіагностики D: 06;
22 - помилка датчика температури у впуску, - діагностується рядком самодіагностики D: 05;
23 - помилка показань датчика атмосферного тиску, - діагностується рядком самодіагностики D: 02;
24 - помилка датчика кисню (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 - помилка датчика падіння (спрацював або несправний датчик), - діагностується рядком самодіагностики D: 08;
33 - несправність котушки запалювання 1 циліндра, - діагностується рядком самодіагностики D: 30;
34 - несправність котушки запалювання 2 циліндра, - діагностується рядком самодіагностики D: 31;
35 - несправність котушки запалювання 3 циліндра, - діагностується рядком самодіагностики D: 32;
36 - несправність котушки запалювання 4 циліндри, - діагностується рядком самодіагностики D: 33;
39 - несправність контуру первинного інжектора, - діагностується рядком самодіагностики D: 36,37,38,39;
40 - несправність контуру вторинного інжектора, - діагностується рядком самодіагностики D: 40,41,42,43;
41 - несправність або коротке замикання в проводці датчика падіння, діагностується рядком самодіагностики D: 08;
42 - немає сигналу або несправний датчик швидкості, - діагностується рядком самодіагностики D: 07 (датчик швидкості), D: 21 (датчик КПП (нейтрали));
43 - помилка значення напруги в контурі бензонасоса, - діагностується рядком самодіагностики D: 50;
44 - помилка значень / даних системи діагностики / запалювання, - діагностується рядком самодіагностики D: 60
- 00 позначає нормальний стан показань EEP-ROM;
- 01 позначає порушення в сумішоутворення 01 циліндра
- 02 позначає порушення в сумішоутворення 02 циліндра
- 03 позначає порушення в сумішоутворення 03 циліндра
- 04 позначає порушення в сумішоутворення 04 циліндра
46 - помилка показатеей напруги на модулі запалювання;
50 - помилка роботи пам'яті модуля запалювання;
59 - роз'єднання або коротке замикання в контурі датчика положення ручки газу, - діагностується рядком самодіагностики D: 14,15;
60 - помилка системи YCC-T;
66 - несправність концевика рульового демпфера, - діагностується рядком самодіагностики D: 47;
70 - помилка організації холостого ходу (як симптом: двигун починає глухнути на холостих після 20 хвилин роботи);
Er-1 - немає вхідного сигналу від модуля запалювання;
Er-2 - немає вихідного сигналу з модуля запалювання;
Er-3 - неможливо вважати показання з модуля запалювання;
Er-4 - помилка обміну даними з панеллю приладів;
Процес входу в режим діагностики:
1. Виключити запалювання. Вимкнути кнопку Start / Stop Engine (червона на правому пульті).
2. Натиснути обидві кнопки на приборке і ТРИМАТИ ЇХ.
3. Включити запалювання, тримати кнопки після включення запалення близько 8 секунд.
4. Дочекатися написи DIAG.
5. Відпустити і натиснути ОБИДВІ кнопки РАЗОМ на приборке ще раз на 2 сек. і відпустити.
6. З'явиться [d01]. Це перший діагностичний показник, показує положення дроселів.
7. За допомогою кнопки Select (верхня) дістатися до рядка з номером [d60]. Цей осередок показує номер ІСНУЮЧОЇ на даний момент помилки.
8. Подивитися номер, що стоїть навпроти d61. Це номер помилки В ПАМ'ЯТІ "мізків". Якщо помилок кілька, вони показуються по черзі.
Всі осередки діагностики вище 60 - і є рядки діагностики кожного з компонентів окремо. Детальніше - дивись НИЖЧЕ.
Для стирання помилки з пам'яті системи заходиш на рядок d62 і включаєш кнопку стоп-двигуна на правому пульті.
детально:
При вході в режим діагностики на дисплеї відображається осередок [d01].
Натискаючи кнопку Select (верхня) потрібно перейти до показника [d60] (самодіагностика в реальному часі) і [d61] (пам'ять помилок) і подивитися число поруч. Число поруч і є номер помилки, яку запам'ятав "мозок".
А все решта числа від [d01] і до [d60] - це показники різних датчиків (наприклад [d01] -це положення ручки газу в процентах на даний момент, покрути і все зрозумієш).
Показники (тестування з датчикам включенням стоп-двигуна):
d01 = положення ручки газу (крутити ручку газу)
d02 = атмосферний тиск (абсолютна, у відсотках)
d03 = розрядження під впуску (датчик в корпусі повітряного фільтра, в процентах)
d05 = температура повітря у впуску (датчик в корпусі повітряного фільтра, номінал в процентах я так розумію)
d06 = температура охолоджуючої рідини на даний момент
d07 = датчик швидкості (показник)
d08 = датчик падіння (кута нахилу)
d09 = напруга на бензонасосі (тестується включенням стоп-двигуна)
d20 = бічна підніжка (on / off) - тестування працює тільки при вимкненому нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on / off)
d30 = котушка на 1 циліндрі (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування котушки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d31 = котушка на 2 циліндрі (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування котушки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d32 = котушка на 3 циліндрі (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування котушки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d33 = котушка на 4 циліндрі (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування котушки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d36 = форсунка 1 циліндра (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування форсунки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d37 = форсунка 2 циліндра (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування форсунки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d38 = форсунка 3 циліндра (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування форсунки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d39 = форсунка 4 циліндри (при включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування форсунки по 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. морганням лампи Check Engine)
d48 = AI клапан. (При включенні кнопки стоп-двигуна проводиться тестування клапана, 5 імпульсів, супроводжує характерний звук, з одночасним. Морганням лампи Check Engine)
d50 = силове реле інжектора і системи запалювання (тестується так само кнопкою стоп-двигун)
d51 = реле включення вентилятора охолодження (тестується так само кнопкою стоп-двигун)
d52 = реле головного світла (фар) (тестується так само кнопкою стоп-двигун)
d53 = тестування мотора сервоприводу EXUP (тестується так само кнопкою стоп-двигун, показує значення в кутах)
d56 = сервопривід вторинних заслінок (тестується так само кнопкою стоп-двигун, показує значення в кутах)
d60 = помилка роботи комутатора (коди відображаються по черзі, перелік кодів помилок комутатора нижче)
d61 = записаний в пам'ять код помилки
d62 = стирання записаних в пам'ять кодів помилок
d70 = відображає код працюючої програми (0-255)
Розшифровка показника рядка d60 (знайдені самодіагностикою порушення в роботі датчиків):
11 = немає сигналу з датчика визначення циліндра
12 = немає сигналу з датчика положення коленвала
13 = помилковий сигнал з датчика розрядження (в корпусі повітряного фільтра)
14 = невірний сигнал з датчика абсолютного тиску
15 = помилка датчика полоджеія дросельних заслінок
16 = зафіксована помилка заклинювання датчика положення дросельних заслінок
17 = зафіксована помилка датчика положення сервоприводу EXUP
18 = помилка заклинювання сервоприводу EXUP
19 = коротке замикання на блоці управління двигуном при натисканні кнопки запуску
20 = при включенні кнопки стоп-двигуна виявлена помилка напруги (велика різниця показників) на датчиках абсолютного тиску і розрядження
21 = несправність датчика температури двигуна
22 = несправність датчика температури у впуску
23 = несправність (коротке замикання) датчика абсолютного тиску
30 = зафіксовано спрацьовування датчика падіння (мотоцикл падав)
33 = коротке замикання на керуючому дроті котушки запалювання 1 циліндра
34 = коротке замикання на керуючому дроті котушки запалювання 2 циліндра
35 = коротке замикання на керуючому дроті котушки запалювання 3 циліндра
36 = коротке замикання на керуючому дроті котушки запалювання 4 циліндри
41 = несправність або коротке замикання на датчику падіння
42 = відсутність або помилковий сигнал з датчика швидкості
43 = помилка вимірювання напруги бортової мережі (коротке замикання в проводці)
44 = несправність блоку управління двигуном
46 = немає напруги на блоці інжектора
47 = помилка сервоприводу вторинних заслінок (виявлено ураження електричним струмом чи несправність датчика)
48 = заклинювання або коротке замикання в СЕРВОПРИВОДИ вторинних заслінок дроселя
50 = помилка блоку управління двигуном, неможливо прочитати помилку
Er1 = немає сигналу від блоку управління двигуном
Er2 = немає відповіді від блоку управління двигуном
Er3 = помилка сигналу від блоку управління двигуном
Er4 = невідомий сигнал від блоку управління двигуном [/ quote]
-------------------------------------------
Якщо тахометр "зависає" на певних оборотах:
3000 - TPS
4000 - SPED SENSOR
7000 - EXUP
8000 - FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 - EMARGENCY STOP SWITCH
-------------------------------------------
Корисна інформація!
При включенні запалювання на прібороной дошці загоряється індикатор іммобілайзера червоного кольору.
За миганню його можна визначити несправність.
З початок він моргає повільно п'ять раз-це одно першій цифрі коду. Потім швидко-це друга цифра коду.
Деякі розшифровки кодів:
5-1 - не бачить чіпа в ключі. Швидше за все проблема в чіпі.
5-2 - чіп в ключі немає від цього мотоцикла. Швидше за все ви взяли чіп-ключ від іншого мотоцикла.
5-3 - немає зв'язку між блоком управління двигуном і блоком іммобілайзера. Перевірте роз'єми проводки мотоцикла.
5-4 - немає синхронізації між блоком управління двигуном і блоком іммобілайзера. Переплутані блоки- моторного і ІММО.
-------------------------------------------
Реєстрація стандартних ключів
Це операція необхідна, якщо загублений стандартний (чорний) ключ і необхідно замінити його новим або якщо був зареєстрований майстер-ключ (червоний) після заміни блоку іммобілайзера або блоку управління двигуном (ECU).
1. Переконайтеся що індикатор відображає стан іммобілайзера. Для цього після включення запалення переведіть ключ у замку запалювання в положення "OFF". Через 30 секунд індикатор повинен почати мигати, а через 24 години миготіння повинно припинитися.
2. Вставте майстер-ключ в замок запалювання і поверніть його в положення "ON", почекайте 1-2 секунди (виправлено), вимикайте запалювання та виймайте майстер-ключ. Потім вставте стандартний ключ (перший з двох можливих) в замок запалювання і знову включіть запалення в положення "ON".
3. Система увійде в режим реєстрації стандартних ключів. Два ідентифікатора стандартних ключів, які зберігалися в пам'яті будуть стерті. Також в пам'ять буде записаний ідентифікатор ключа, який зараз знаходиться в замку запалювання. У цей момент індикатор іммобілайзера почне швидко блимати (0.5сек горить, 0.5сек не горить).
4. Якщо ви хочете зареєструвати другий стандартний ключ, то поки блимає індикатор потрібно вийняти перший ключ, вставити другий стандартний ключ, який ви хочете зареєструвати, і повернути його в положення "ON".
ЗАУВАЖЕННЯ. Якщо протягом 5 секунд ви не зробите ніяких дій, то індикатор перестане блимати і система вийде з режиму реєстрації ключів. В цьому випадку в пам'яті системи буде зберігатися ідентифікатор тільки одного стандартного ключа.
5. Як тільки ідентифікатор другого стандартного ключа буде записаний в пам'ять індикатор згасне.
6. Переконайтеся, що ви можете запустити двигун мотоцикла будь-яким і стандартних ключів, які ви тільки що зареєстрували.
ВАЖЛИВЕ ЗАУВАЖЕННЯ. Якщо ви втратили один зі стандартних ключів, то як можна швидше проведіть процедуру реєстрації з майстер-ключем і залишилися стандартним ключем. Це не дозволить завести мотоцикл загубленим ключем.
взято с. [Тільки для зареєстрованих. ]