Рух - це життя тзв

- Олександр Альбертович, навколо «корпоративних канікул» ТВЗ ходять різні чутки. Одні кажуть, що масовий відпустку - це правильно і економічно обґрунтовано. Інші вважають, що все-таки в загальнозаводському відпочинку є якийсь підступ, і, можливо, виробництво досі переживає кризу. Хто ж правий?

- Раз є необхідність в такому масштабному і ретельному ремонті виробництва, значить, і роботи у підприємства більш ніж достатньо. З якими результатами Тверський вагонобудівний завод завершив півріччя?

- Можу сказати, що всі заплановані обсяги і по товарній продукції, і по її реалізації, і по чистому прибутку виконано і навіть трохи перевиконані. Всі договірні зобов'язання перед нашим основним замовником - Федеральної пасажирської компанією та іншими партнерами, що працюють на ринку, виконані в повному обсязі. Так що на канікули ми йдемо з чистою совістю.

- Сміла Борисович зазначив, що зараз компанія змушена щорічно витрачати величезні кошти на капітально-відновлювальний ремонт вагонів супроводження, який, до слова, обходиться в 30% від вартості нового вагона. Термін експлуатації же при цьому продовжується лише на 4 роки. Природно, в такій ситуації вигідніше купити один новий вагон з терміном служби 28 років, ніж відреставрувати три старих. Саме тому РЖД замовили нам розробку і виготовлення двох моделей вагонів супроводження, що ми і зробили в найкоротші терміни. На початку року ВАТ «РЖД» виділив 270 млн рублів на придбання турне вагонів, а зараз, після візиту віце-президента РЖД, розглядається питання про виділення на їх закупівлю ще 430 млн рублів - рішення за інвестиційним комітетом компанії. Наш завод готовий випускати по 100-150 турне вагонів щорічно, так що якщо ідея буде схвалена, ми отримаємо серйозне замовлення з доробком на перспективу.

- Все, про що ви говорите, - продукція досить специфічна. Нас же, як звичайних пасажирів, більше цікавить питання будівництва комфортних пасажирських вагонів, в тому числі двоповерхових.

- Унікальною для нашого регіону новацією, що впроваджується на вагонобудівному заводі, безумовно, є освоєння нової системи роботи - «Бережливе виробництво». За підсумками весняного аудиту завод посів друге місце серед всіх підприємств Трансмашхолдингу, які впроваджують дану схему. Які висновки зробили і що вирішили змінити, з тим щоб в наступний раз стати переможцем?

- Процес впровадження «Бережливого виробництва» знаходиться під моїм особистим контролем. Щомісяця я проводжу наради, на яких керівники підрозділів звітують, у чому вже вдалося досягти хороших результатів, а де ще залишаються проблеми. Підсумки цієї роботи видно неозброєним оком: змінилася культура виробництва, техніка безпеки, охорона праці, вимоги до постачальників і багато іншого. А днями був підписаний наказ про введення в дію положень про преміювання. Тепер крім виконання виробничого плану та якості роботи ми будемо преміювати за впровадження бережливого виробництва і об'єктивну оцінку власної праці самим працівником. Сподіваюся, це стане хорошим стимулом для повсюдного впровадження нової системи і більш ретельного вивчення її співробітниками.

- Однією з відмінних рис тверського вагонзаводу завжди було особливо дбайливе ставлення до найголовнішого ресурсу будь-якої організації - людині.

Про те, як з'являються нові бізнеси і що при цьому відбувається з уже сформованими бізнес-моделями, а також про перспективи розвитку підприємництва в країні ми поговорили з Євгеном Ємельянова, президентом групи компаній «КРОК», яка розробляє і допомагає впроваджувати бізнесу сучасні організаційні рішення.

Навіщо потрібно міняти українське трудове законодавство? Розмова керівником групи юридичних послуг компанії «Інтеркомп» Іваном Катишева