Розворот на 360

Не будемо відкривати Америку! Інтернет по самі вінця наповнений безліччю навчальних посібників і матеріалів з теорії підвищення водійської майстерності. І все-таки цей факт нашої редакції не зупиняє. Знаходженні таких майстер - класів на сторінках ресурсу avtogonka.kz виглядає більш ніж доречно.

AlexRS - ведучий рубрики «Школа майстерності» проводить заняття з освоєння нехитрого, але дуже корисного прийому. Корисного - навіть в повсякденному водійської життя. Розворот на 360 градусів. Як його зробити правильно і безпечно?
Величезне прохання колеги. Освоюємо прийом на закритих асфальтованих майданчиках без вибоїн і сторонніх предметів. Та й пасажирів із салону бажано висадити. Успіхів!

Розганятися необхідно набагато швидше, ніж для розвороту на 180 *. Площадка повинна бути довга і широка, що не дуже слизька, на голому льоду важче вчиться.

Розганяємося близько 60 км / год. Клювок вправо і різко вліво, вичавлюємо зчеплення і смикаємо ручник. Якщо автомобіль добре закрутився в первісної фазі, то кермо вправо необхідно вивернути, коли автомобіль вже розвернуло на 180 *, і як тільки ніс автомобіля розвернуло ще на 50 *, кермо швидко перекладаємо вліво в положення прямо, по інерції автомобіль розгорне до 360 *, і коригуючи кермом рухаємося далі, не забуваючи відпустити зчеплення.

Все це робиться, якщо ви самі захотіли розвернутися на 360 *. Бувають випадки, коли ви не хочете, але автомобіль почав обертатися від неправильного дій водія, тут потрібна інша тактика управління, яку розглянемо пізніше.

Розворот на передньому приводі практично нічим не відрізняється від заднього. Єдина відмінність, коли ви розгорнеться на180 *, необхідно перекласти кермо вліво до кінця, і в цей момент відпустити зчеплення і натиснути на «газ». Але це може бути застосовано коли у вас невелика швидкість і потрібно докрутити автомобіль до 360 *. Якщо обертання почати на великій швидкості, близько 80 км / ч. і вище, то тут головне робота кермом. При великій швидкості обертальний момент сильніше і тут, навпаки необхідно уповільнювати обертання.

Якщо на великій швидкості почалося обертання, зчеплення необхідно вичавити на обох типах приводів, і діяти кермом. На початку обертання кермо перекладається в бік заносу, коли вас розвернуло на 90-100 *, кермо різко перекладається на зустріч обертання, до досягнення кута розвороту 270 *, в цей момент кермо знову вправо до кінця (при обертанні проти годинникової стрілки). При 360 * кермо у напрямку руху з невеликою корекцією. Для зменшення ризику виникнення розгойдування автомобіля як маятника, з подальшим вильотом з дороги, необхідно кермо перекладати по ходу руху раніше, ніж автомобіль досяг потрібного напрямку. Пояснюю. Наприклад: задню частину почало заносити, ви вивернули кермо вправо в сторону заносу, автомобіль вирівнюється, і якщо кермо не повернути в початкове положення до того як автомобіль випростався, вас мотнёт в іншу сторону. Виходить, зад пішов вліво, а кермо у вас ще дивиться вправо, в бік первинного занесення, і обертальний ефект посилюється. Під час обертання автомобіля кермом завжди необхідно протидіяти обертанню.