Розвінчуємо міфи про ремінь безпеки

Рейтинг автомобіля і попит на нього на ринку безпосередньо залежить від того, яким рівнем безпеки він володіє. При цьому важливу роль в цьому питанні відіграє основний елемент пасивної безпеки - ремінь. На сьогоднішній день при створенні авто застосовуються найрізноманітніші ремені безпеки, які відрізняються і за своїми функціями, і по ефективності. Історія їх створення і застосування дуже цікава, але ще більш захоплюючі суперечки з приводу того, чи потрібно взагалі застосовувати ремені. Про все це і піде мова в сьогоднішній статті.

1. Хто першим почав пристібатися в автомобілі?

В першу чергу, варто відзначити, що ремінь в автомобілі - це елемент пасивної безпеки, який дозволяє уникнути важких травм в разі виникнення ДТП. Пасивні вони з тієї причини, що ні водій, ні пасажири не можуть ними керувати. Ремені статично закріплюються в замку, тим самим перешкоджаючи переміщенню тіла людини по салону автомобіля. Перші проекти ременів безпеки проходили випробування ще в ХІХ столітті, проте датою народження першої повноцінної конструкції такого ременя є 1907 рік. Створено такий ремінь був в США. За своїми особливостями перший ремінь був практично ідентичний тим ременів, які використовуються і сьогодні. Єдина відмінність полягає в тому, що сучасні автомобільні ремені є триточковими, тоді як перші конструкції були двоточковими.

Недоліком такого роду ременів було те, що під час зіткнення людина могла отримати травму саме від них (при цьому травмувати можна було навіть хребет). До того ж, застосування двоточкових ременів в автомобілі не вберігає ні водія, ні пасажирів від можливості «вилетіти» в лобове скло. Вперше ремінь Y-подібної форми був придуманий також в США, але тільки в 1951 році. Застібка такого ременя перебувала на животі, однак перші її варіанти не відрізнялися досконалістю.

Перший триточковий ремінь з високим ступенем надійності з'явився в 1957 році в Швейцарії, і саме такими ременями в ті роки забезпечувалися автомобілі «Volvo». Але незабаром і у таких ременів знайшовся недолік - відсутність динамічності, в зв'язку з чим кожен пасажир повинен був підлаштовувати його під свої параметри.

Роки роботи над цим питанням дозволили в 1970 році створити перший динамічний триточковий ремінь безпеки для авто. При плавному натягу такий ремінь не блокує руху, а ось при різкому дуже надійно утримує тіло людини. Проте, і в цей раз не обійшлося без проблем: якщо людина одягнена в теплий светр, такий ремінь не дозволяв врятувати його від травм.

Тоді на додаток до ременів безпеки стали встановлювати переднатягувачі - спеціальні пристрої, які після зіткнення підтягують пасажира до сидіння. Таке нововведення дійсно дозволило знизити ймовірність травмування під час ДТП. Перші переднатягувачі почали використовуватися в світі тільки в 1987 році.

Історія ременів безпеки в СРСР

В СРСР тенденції з впровадженням ременів безпеки не були настільки прогресивними. Тільки лише в кінці 60-х років в країну потрапили перші західні зразки цього елемента безпеки, з яких і були скопійовані власні екземпляри. Зокрема, в 1969 році з конвеєра зійшли 412-е «Москвичі», на яких вже стояла пасивна безпека західного зразка.

Лише в 1973 році на автомобілях ДАІ в Естонії були вперше використані радянські зразки ременів безпеки, які розробив інженер Л.О. Тедер. Що ж стосується впровадження в країні обов'язкового правила про використання ременів безпеки, то воно почало діяти тільки з 1979 року.

2. Призначення і різновиди автомобільних ременів безпеки.

Основне призначення ременя безпеки - запобігання і зниження ступеня травматизму водія і пасажирів автомобіля в момент аварії. Адже якщо при сильному ударі людини не буде утримувати ремінь, він може отримати серйозні удари і переломи в результаті удару об жорсткі частини автомобільного салону.

Але на цьому все функціональні особливості ременів безпеки не закінчуються. Завдяки їм також:

- вдається запобігти можливості отримання травм від спрацьовування подушки безпеки. Ремінь утримує пасажира в одному правильному положенні, в якому подушка безпеки дійсно може врятувати;

- під час зіткнення пасажир залишається всередині автомобіля, хоча сила удару може викинути його назовні і додатково травмувати;

- зменшується різниця між швидкістю руху тіла і автомобіля, тим самим знижуючи ймовірність травматизму.

Типи автомобільних ременів

Ремені безпеки за довгу історію існування зазнали безліч модифікацій, у зв'язку з чим сьогодні можна зустріти велику кількість різних типів цих елементів автомобіля. Зокрема, за типом кріплення виділяють:

1. Двоточкові ремені поясного типу. Кріпляться тільки в районі талії і характерні переважно тільки старим типам автомобілів. На більш сучасних авто такі ремені встановлюються тільки на задні пасажирські сидіння. Сьогодні двоточкові ремені встановлюються тільки на сидіннях автобусів і літаків. В автомобілях не застосовуються з тієї причини, що при сильному ударі вони здатні розділити поясні хребці.

2. Трьохточкові ремені діагонального-поясного типу. Вони являють собою єдину смугу ременя, яка кріпиться відразу в трьох точках, що дозволяє запобігти поширенню енергії від удару на тіло пасажира і водія. Їх відмінністю є те, що вони кріплять до спинки сидіння не тільки пояснічкую частина, але і плечову.

3. чотирьохточкові ремені, призначені для спортивних автомобілів.

4. Пунктові - для спорткарів і дитячих крісел. Такі ремені також мають «колінну» частина, яка кріпиться до поясу пасажира між ніг. Такі ремені також передбачають наявність двох плечових поясів

5. шеститочкові - для спортивних моделей авто. Мають сильне схожість з попереднім типом, однак відрізняються додатковим поясом, який проходить між ніг. На думку експертів, таке рішення не приносить істотного збільшення безпеки пасажира.

6. семиточечним ремені, які використовуються тільки на спортивних типах літаків.

В ході різних експериментів, були придумані і інші типи ременів безпеки. Але всі вони з тих чи інших причин не були поставлені на серійне виробництво:

- ремінь «хрест-навхрест» - при сильному ударі на грудях пасажира залишається «розпірка»;

- 3 + 2 - ремінь, які поєднує в собі відразу трьох-і двоточкові ремені безпеки, допомагає вберегти від травм при бічному зіткненні або перекиданні. Не використовується з тієї ж причини, що і ремінь «хрест-навхрест»;

- чотирьохточковий у вигляді підтяжок - погано зарекомендував себе через те, що його підставу кріпиться не до кузова автомобіля, а до сидіння.

3. Навіщо використовується подушка безпеки, якщо вже є ремінь?

Варто розуміти, що при будь-якій аварії на автомобіль виявляється відразу три удари:

1. Удар, який доводиться безпосередньо на автомобільний кузов.

2. Удар, який передається від кузова на тіло людини, в результаті чого він вдаряється об внутрішні частини салону.

3. Удар, який відбувається всередині тіла людини, коли внутрішні органи вдаряються одна об одну і про скелет.

На щастя, саме завдяки конструкції автомобіля і таким елементам безпеки як ремені і подушки, вдається пом'якшити удар, який припадає на тіло людини. Зокрема, сучасні автомобілі здатні буквально сходитися «в гармошку», залишаючи в цілості водія і пасажирів. Звичайно ж, після сильного удару відновити транспортний засіб буде дуже важко, але при цьому аварія може обійтися без жертв.

У такій ситуації виникає єдине питання: навіщо тоді подушки безпеки, якщо людей в автомобілі захищає кузов автомобіля і ремені безпеки? Все не так-то просто, оскільки навіть з ременем існує ймовірність сильного зіткнення тіла людини і корпусу салону. Нерідко ремені просто розриваються, сила удару вириває їх замки, і людина все одно вдаряється об передній корпус салону. До того ж, при сильному ударі навіть ремені можуть стати причиною травм.

Однак, якщо в такій ситуації вчасно і правильно спрацюють подушки безпеки, травми в принципі не будуть загрожувати людині. Проте, подушки не можуть виступати як єдиний елемент безпеки пасажирів і водія. Адже який від них толк, якщо після удару пасажира буквально викинуло з автомобіля? Таким чином, ремені і подушки безпеки обов'язково повинні працювати в тандемі.

4. Чи існують ситуації, коли ремінь безпеки не потрібен?

Як це не дивно, але існує багато ситуацій, в яких навіть фахівці рекомендують нехтувати використанням ременів безпеки. До таких ситуацій належать такі:

- пересування по льоду або крижаній переправі. Так як в такій ситуації існує ризик провалитися під лід, краще не тільки забувати про ремені (він обов'язково потягне вас під воду разом з автомобілем), але і навіть відкрити двері, щоб в разі небезпеки можна було швидко вискочити з салону;

- при їзді по понтонних мостів, які не відрізняються міцністю. Пояснення тут те ж саме, що і в попередньому пункті;

- коли автомобіль рухається на низькій швидкості в умовах обмеженої видимості. Це може бути ситуація, коли землю вистилає дуже щільний туман або ж дим. У цьому випадку також необхідно бути напоготові і зробити все можливе, щоб вибратися з автомобіля було дуже просто і швидко;

- коли у водія практично немає можливості маневрувати на дорозі, і він знову ж рухається на дуже низькій швидкості.

5. Міфи про ремені безпеки і користь від їх використання.

Незважаючи на те, що перед цим ми перерахували ряд ситуацій, в яких дійсно варто відмовитися від застосування ременя безпеки, багато водіїв гребують їм і з інших причин. На жаль, серед автолюбителів ходить ряд міфів, згідно з якими автомобільні ремені приносять більше шкоди, ніж користі. Спробуємо їх розвінчати:

1. Ремені приносять тільки дискомфорт. Якщо ви звикли постійно їздити без ременя, то, пристебнувшись, ви дійсно можете відчути дискомфорт. Однак, якщо вас з дитинства вчили пристібатися, то без ременя в автомобілі вам буде незручно.

2. Якщо є подушка безпеки - ремінь не потрібний. Цей міф ми розвінчали трохи вище. Не варто забувати, що без ременя подушка також здатна завдати сильного удару.

3. Якщо автомобіль загориться, ремінь безпеки не дозволить вибратися назовні з салону. Таке дійсно трапляється. Однак якщо не буде ременя, то у людини навряд чи вистачить сил вибратися з автомобіля, оскільки отримані в результаті аварії травми можуть зробити його нерухомим. А ось якщо він залишиться цілим, то з палаючого автомобіля його можуть витягти рятувальники або навіть випадкові перехожі.

4. Під час зіткнення набагато краще бути викинутим з салону, ніж залишатися пристебнутим. Звичайно, бувають випадки, коли людину викидає з салону, і він при цьому залишається неушкодженим. Але в 3 випадках з 4 такі люди травмуються ще сильніше, ніж якби вони залишилися в салоні. Більш того, якби ремінь не оберігав пасажирів від удару об лобове скло, вони могли б отримати не тільки травми голови, а й зламати хребет.

5. Ремені здатні наносити непоправні травми. У деяких випадках люди дійсно можуть отримати травми шийних відділів хребта. Однак для цього сила удару повинна бути настільки великою, що без ременя людина отримала б травми в рази більше серйозні. Таким чином, ступінь травматизму при наявності ременя слід розглядати як менш значну.

6. На низькій швидкості необхідність в ремені відпадає. Практика показує, що навіть якщо автомобіль рухається зі швидкістю якихось 30 км / год і при цьому стикається з перешкодою вагою до 1 тонни, його травми все одно будуть серйозними. Але от якщо в такій ситуації буде використовуватися ремінь безпеки, постраждає тільки автомобіль. Особливо важливо бути пристебнутим в тому випадку, якщо зіткнення відбулося під кутом. Варто також відзначити, що найчастіше зіткнення відбуваються на відносно низькій швидкості - до 65 км / год.

7. Коли поїздка здійснюється на невелику відстань, пристібатися не потрібно. Як це не дивно, але, згідно зі статистичними даними, 75% випадків аварій відбувається на відстані до 40 км від місця стоянки автомобіля. Тобто, навіть якщо ви поїхали в магазин, ви все одно піддаєтеся небезпеки потрапити в ДТП, що робить обов'язковим використання ременя безпеки.

8. На задньому сидінні не потрібно пристібатися. Не забувайте, що навіть в пристебнутий стані можна отримати травми, так що навіть на задньому сидінні все ж краще скористатися ременями безпеки. У деяких випадках пасажири саме на задньому сидінні отримують дуже серйозні травми, оскільки від удару їх також може викинути в переднє скло.

9. Ремені є перешкодою до того, щоб вибратися з автомобіля через вікно. Нерідко трапляється, що водій вже під час руху починає усвідомлювати ймовірність аварії. На думку деяких автомобілістів, якщо він в цей момент буде непристебнутий, у нього з'явиться можливість викинутися з автомобіля. На жаль, в таких ситуаціях водії отримують куди більш серйозні травми, ніж якби вони залишалися на своєму місці пристебнутими ременем.

10. Ремені не дозволяють здійснювати вільні рухи всередині салону. Якби мова йшла тільки про ремені старого зразка, то тут дійсно неможливо було б піднімати суперечка. Однак сучасні ремені безпеки дають абсолютну свободу рухів, які водії і пасажири здійснюють плавно. Спрацьовують вони лише тоді, коли людина робить дуже різкі рухи.

11. Якщо дорослий пристебнувся, він не може тримати дитину на руках під час їзди. Насправді практикувати подібне дуже небезпечно, оскільки навіть на швидкості в 30 км / год 7-кілограмовий дитина переживе силу удару в 135 кг і легко вилетить з рук дорослого.

12. Ремені безпеки не здатні врятувати життя. Дійсно, часто ремені рятують швидше від травм, ніж від смерті. Але не варто забувати, що отримані в результаті аварії травми нерідко стають смертельними, хоча при наявності ременя їх можна було б уникнути.

13. Сидіти позаду водія максимально безпечно, тому можна і не пристібатися. Практика не підтверджує таке твердження. На думку фахівців, найбезпечнішим є місце ззаду посередині, проте навіть сидячи на ньому, людина з великою ймовірністю може вилетіти через лобове скло.

Перерахувавши найбільш поширені міфи про ремені безпеки, можемо зробити висновок лише одне: може, цей пояс і не зможе вберегти від травм, але все ж за весь період існування автомобілів таке нехитре пристосування допомогло врятувати життя не одній людині. Постарайтеся, щоб в разі аварії ви також стали такою людиною. До того ж не варто забувати про штрафи, які водієві та пасажирам доведеться заплатити за їзду без пристебнутого ременя безпеки.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.