Розширення колісних арок для використання коліс великого діаметра

Для чого збільшувати арки

Переважна більшість власників вітчизняних автомобілів вважають, що їхні машини не дуже технічно сильні, та й дизайном похвалитися не доводиться. Тому за допомогою внутрішнього і зовнішнього тюнінгу можна кардинально вирішити цю проблему. Для одних буде досить просто зробити машину ергономічними, а іншим потрібні більш глибокі перетворення, що дозволяють збільшити потужність, прохідність і ряд інших технічних характеристик.

Зокрема до таких змін можна віднести досить складний і трудомісткий процес, як розширення колісних арок. Найбільш виразним прикладом послужить твір певних дій над моделлю ВАЗ Нива 2121. Стосовно до неї використання даних операцій було б найбільш логічним і доцільним. Однак варто пам'ятати, що характер робіт по розширенню колісних арок передбачає дуже точні дії. Тому, звичайно буде краще, якщо такі роботи будуть проведені професіонали.

передні арки

Потреба в цьому може виникнути, якщо ви зібралися поставити на свій автомобіль литі диски великого діаметру. Подібний тюнінг часто практикується, однак, в деяких випадках неможливо обійтися без реконструкції кузова, а точніше арок.
Для того щоб встановити 30-ти дюймові колеса необхідно розширити колісні арки і підняти підвіску. Особливих проблем зі збільшенням місця під передніми колесами не буде. Обпиляєте крила, формуємо арки за допомогою молотка. Потім утворився козирок закриваємо прогумованим металевим кантом.

задні арки

З задніми арками не все так просто. Треба дуже обережно видаляти зайві частини крил, щоб випадково не пропиляти самі арки зсередини. В іншому випадку потрібно буде заварювати, що не дуже комфортно в умовах гаража. Також проблемне місце - праве крило, де розташована горловина бензобака і вентиляційні трубки.
Після того, як задні крила обрізані, що утворилася між крилом і внутрішньою частиною арки щілину необхідно видалити. З цією метою надрезаем пелюстками внутрішню арку і формуємо козирок на крилі, загинаючи на ньому пелюстки. Потім закриваємо кантом отримане з'єднання. Утворені по ходу роботи шви необхідно обробити антикорозійним складом і залити монтажною піною задні арки, щоб гидроизолировать. Не зайвими будуть бризковики, які можна виготовити з стрічки транспортера. Їх потрібно продовжити вгору до середини склепіння.
Тепер необхідно зробити підйом передньої підвіски. Кожному хочеться це зробити з максимальним збільшенням дорожнього просвіту і мінімальними витратами. Тому пружини встановлюємо від Ниви Шевроле. За своєю жорсткістю і дешевизні вони самі відповідні.

вибір амортизаторів

На амортизаторах економити не варто, тому візьмемо фірмові Монро для Міцубісі Паджеро. Але перш ніж встановлювати, необхідно посилити кузовні й важільні кронштейни кріплення. Потім на ту товщину, на яку ми посилили треба подовжити дистанційну втулку верхнього кріплення амортизатора.

А щоб прибрати можливий перекіс передніх коліс необхідно між верхнім важелем і кульовий опорою розташувати 25-ти міліметрову проставлення. А також встановити проставки в 10 міліметрів під нижні кульові і майданчики передніх пружин. Це дасть можливість збільшити дорожній просвіт ще на 20 мм. Але треба буде відрегулювати систему рульового управління. Для того щоб регулювання кутів установки передніх коліс стала оптимальною треба сошки поворотних кулаків поміняти місцями. Зовнішні кермові наконечники, при цьому, повинні бути розгорнуті на 180 градусів. Потім, щоб убезпечити сайлент-блоки, потрібно досить сильно затягнути кріплення, попередньо послабивши їх і похитавши автомобіль з одного боку в інший.
Роботи з підйому задньої підвіски, в принципі, не складні. Пружини виготовляються під замовлення. Амортизатори можна взяти доджевскіе Дюранго плюс звичайні гумові проставки. Підсилюємо кронштейни кріплення амортизатора на мосту. Підв'язуємо пружини до чашкам. Тягу робимо регульованою. Відстань між кузовом і колесами побільшає. Міняємо гальмівні шланги, підійдуть з Газелі. Бачите, як, виявляється, при бажанні легко і цікаво зробити тюнінг своїми руками.

Поділися статтею з друзями: