Розрахунок їх виконавчих розмірів
Малюнок 27. Схема розташування полів допусків калібрів для контролю деталей з'єднання Ø65
схемою розташування полів допусків посадки Ø65 (см.рисунок 25), а також схемою розташування полів допусків калібрів (см.рисунок 8), будують схему розташування полів допусків калібрів для контролю деталей, яка представлена на малюнку 27.
Для кожного з калібрів і контркалібров проводять розрахунок виконавчих розмірів і заповнюють таблицю 17. При цьому слід пам'ятати, що за виконавчі розміри пробок приймаються найбільші, а скоб - найменше гранично допустимі їх розміри, щодо яких проставляються допуски на їх виготовлення у вигляді негативного відхилення для пробок і позитивного - для скоб.
Виконавчий розмір калібру, мм
Знос калібру до розміру
7.4.4. Ескізи робочих калібрів для контролю з'єднання Ø65
На малюнку 28 дан креслення робочого калібру для контролю отвори Ø65Н7, а на малюнку 29 - робочого калібру для контролю вала Ø65к6
Малюнок 28. Креслення калібрів пробок отвори Ø65Н7
Малюнок 29. Креслення калібру скоби для контролю валу Ø65к6
Конструкція і розміри пробок ПР і НЕ дані відповідно до ГОСТ 14812-69 і 14813-69, а скоби - 18362-73.
Вибір посадок для кілець підшипника кочення 2
Згідно з даними завдання в вузлі встановлені шарикопідшипники кочення, дворядні, сферичні №1208, виготовлені за нульовим класом точності. За ГОСТ 5720-75 і номеру підшипника визначають його розміри [I] - d = 40, D = 80, В = 18, r = 2 мм. Внутрішнє кільце підшипника кочення 2 має нерухомо сполучатися з обертовим валом 1, отже, воно має циркуляційний характер навантаження. Зовнішнє кільце підшипника кочення 2 не оберталася, і монтаж його з корпусом редуктора 8 проводиться з зазором, необхідним для незначного провертання кільця. Отже, зовнішнє кільце підшипника відчуває місцеве навантаження.
Вибір посадки для сполучення 5 - внутрішнього кільця підшипника 2 з валом 1.
Як вже було встановлено, внутрішнє кільце підшипника відчуває циркуляційний навантаження. Для циркуляційного навантаження кілець підшипників кочення вид посадки вибирається залежно від інтенсивності радіального навантаження на посадковій поверхні вала, яка визначається за формулою (29):
де R = 56 5,76 Н (див. підпункт 1 пункту 7.2.1);
b = В - 2 = 18 - 4 = 14 мм;
K1 = 1, тому що навантаження на підшипник помірна;
K2 = 1, так як вал 1 суцільний;
K3 = 1, згідно з даними таблиці 12, так як A = 0;
Інтенсивність радіального навантаження
Згідно з даними таблиці 10 при Р-R = 404,11 H / см, d = 40 мм можуть бути обрані посадки вала js5 і js6, а з урахуванням даних таблиці 7 для нульового класу точності підшипника слід взяти посадку js6.
Вибір посадки для сполучення 6 - зовнішнє кільце підшипника кочення 2 з корпусом 6
Зовнішнє кільце підшипника має місцевий характер навантаження, для якого вид посадки вибирається залежно від розміру посадкової поверхні по таблиці 9. Згідно з даними цієї таблиці зовнішньому кільцю підшипника Ø80 ми при посадці його в нероз'ємному корпус відповідають посадки Н6, Н7, а c урахуванням даних таблиці 7 для нульового класу точності підшипника слід взяти Н7.